Ducati
SuperSport 950 S
Triumph
Bonneville T100
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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Ducati Supersport 950 S vs. Triumph Bonneville T100 - Sport- und Retro-Bikes im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Bonneville T100 miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Style
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Im klassischen Retro-Stil präsentiert sich dagegen die Triumph Bonneville T100. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem nostalgischen Look spricht sie vor allem Fahrer an, die den Charme vergangener Zeiten schätzen.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Supersport 950 S ihre Stärken auf kurvenreichen Strecken. Mit ihrer präzisen Lenkung und dem agilen Handling meistert sie auch enge Kurven mit Leichtigkeit. Die sportliche Sitzposition und das ergonomische Design sorgen dafür, dass auch längere Strecken problemlos bewältigt werden können. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auch zu einer etwas härteren Federung führen, die auf unebenen Straßen weniger Komfort bietet.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen punktet mit hohem Komfort und einer entspannten Sitzposition. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und lange Touren. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was das Fahren auf verschiedenen Straßen angenehm macht. Allerdings ist die Bonneville nicht ganz so agil wie die Ducati und fühlt sich in Kurven nicht ganz so sicher an.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Landstraßen suchen. Die sportliche Auslegung des Motors ermöglicht eine hervorragende Leistung auch bei hohen Drehzahlen.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen hat einen charmanten, aber weniger kraftvollen Motor. Sie bietet ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment, ideal für entspanntes Fahren. Die Bonneville ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die lieber cruisen und entspannt fahren, als auf Geschwindigkeit und Leistung zu setzen. Die Leistung reicht für Alltagsfahrten und gelegentliche Ausflüge vollkommen aus, könnte aber für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer etwas zu wenig sein.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die Ducati Supersport 950 S einige moderne Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Kontrolle über ihr Bike haben.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen setzt auf eine schlichtere Ausstattung, die den klassischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Sie bietet zwar auch einige moderne Features wie ABS und elektronische Kraftstoffeinspritzung, kommt aber ohne die umfangreiche Elektronik der Ducati aus. Das kann für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die den direkten Kontakt zur Maschine schätzen.
Fazit
Zusammenfassend kann man sagen, dass die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Bonneville T100 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie ist ideal für alle, die gerne schnell fahren und das Adrenalin auf kurvenreichen Strecken spüren wollen.
Die Triumph Bonneville T100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und Komfort schätzen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten und lange Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht. Die Bonneville ist ideal für alle, die das Cruisen und die Nostalgie vergangener Zeiten lieben.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Bikes haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.