Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Triumph

Triumph
Bonneville T100

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.145 €
Baujahr von 2005 bis 2025~
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
Weiter zum Testbericht
Jetzt mit 65 PS: Die neue Bonneville T100 ist stärker und leichter.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
  • ordentliches Drehmoment
  • herrlicher Twin-Sound
  • einfache Bedienung
  • zweifach analoges Cockpit
Kontra:
  • für größere Piloten etwas zierlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht228kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe mit Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung65 PS bei 7.400 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.185km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite354km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorneØ41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.

Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage. 

Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.850€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2002
  • Farben: rot, blau, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Supersport 950 S vs. Triumph Bonneville T100 - Sport- und Retro-Bikes im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei so unterschiedliche Modelle wie die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Bonneville T100 miteinander zu vergleichen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Artikel werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Style

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Im klassischen Retro-Stil präsentiert sich dagegen die Triumph Bonneville T100. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem nostalgischen Look spricht sie vor allem Fahrer an, die den Charme vergangener Zeiten schätzen.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Supersport 950 S ihre Stärken auf kurvenreichen Strecken. Mit ihrer präzisen Lenkung und dem agilen Handling meistert sie auch enge Kurven mit Leichtigkeit. Die sportliche Sitzposition und das ergonomische Design sorgen dafür, dass auch längere Strecken problemlos bewältigt werden können. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auch zu einer etwas härteren Federung führen, die auf unebenen Straßen weniger Komfort bietet.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen punktet mit hohem Komfort und einer entspannten Sitzposition. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und lange Touren. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten gut, was das Fahren auf verschiedenen Straßen angenehm macht. Allerdings ist die Bonneville nicht ganz so agil wie die Ducati und fühlt sich in Kurven nicht ganz so sicher an.

Leistung und Motor

In Sachen Leistung hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Höchstgeschwindigkeit. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Landstraßen suchen. Die sportliche Auslegung des Motors ermöglicht eine hervorragende Leistung auch bei hohen Drehzahlen.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen hat einen charmanten, aber weniger kraftvollen Motor. Sie bietet ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment, ideal für entspanntes Fahren. Die Bonneville ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die lieber cruisen und entspannt fahren, als auf Geschwindigkeit und Leistung zu setzen. Die Leistung reicht für Alltagsfahrten und gelegentliche Ausflüge vollkommen aus, könnte aber für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer etwas zu wenig sein.

Technik und Ausstattung

Technisch bietet die Ducati Supersport 950 S einige moderne Features. Dazu gehören verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne die Kontrolle über ihr Bike haben.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen setzt auf eine schlichtere Ausstattung, die den klassischen Charakter des Motorrads unterstreicht. Sie bietet zwar auch einige moderne Features wie ABS und elektronische Kraftstoffeinspritzung, kommt aber ohne die umfangreiche Elektronik der Ducati aus. Das kann für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die den direkten Kontakt zur Maschine schätzen.

Fazit

Zusammenfassend kann man sagen, dass die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Bonneville T100 zwei sehr unterschiedliche Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie ist ideal für alle, die gerne schnell fahren und das Adrenalin auf kurvenreichen Strecken spüren wollen.

Die Triumph Bonneville T100 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und Komfort schätzen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten und lange Touren, bei denen der Fahrspaß im Vordergrund steht. Die Bonneville ist ideal für alle, die das Cruisen und die Nostalgie vergangener Zeiten lieben.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt - beide Bikes haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙