Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Triumph Scrambler 900

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Scrambler 900 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie einzigartig machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch so ausgelegt, dass auch längere Fahrten angenehm sind. Im Vergleich dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein klassisches, robustes Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, besonders auf unbefestigten Straßen.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Mit seinem leistungsstarken Motor bietet er aufregenden Fahrspaß und beeindruckende Beschleunigung. Die präzise Fahrwerksabstimmung sorgt für Stabilität und Agilität in Kurven. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist auf ein anderes Fahrgefühl ausgelegt. Sie bietet zwar weniger Leistung, punktet aber mit hervorragendem Handling und hoher Geländetauglichkeit. Die Scrambler ist ideal für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort bietet die Ducati Supersport 950 S eine sportliche Sitzbank, die für kurze bis mittellange Strecken geeignet ist. Die Ausstattung ist modern und umfasst zahlreiche elektronische Helfer, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat eine bequeme, breite Sitzbank, die auch für längere Touren geeignet ist. Sie ist mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit ausgestattet, das die wichtigsten Informationen übersichtlich anzeigt.

Technologie und Sicherheit

Die Ducati Supersport 950 S ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS. Diese Eigenschaften sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle, insbesondere in kritischen Situationen. Die Triumph Scrambler 900 bietet ebenfalls einige moderne Technologien, jedoch in einem weniger ausgeklügelten Umfang. Sie setzt mehr auf das klassische Fahrerlebnis, was für viele Biker einen besonderen Reiz ausmacht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Scrambler 900 oft die günstigere Wahl. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad mit einem Hauch von Abenteuer suchen. Die Ducati Supersport 950 S ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Prioritäten ab.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Ducati Supersport 950 S ist ideal für alle, die ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auf der Straße glänzt und auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu zahlen.

Die Triumph Scrambler 900 hingegen richtet sich an Biker, die das Abenteuer suchen und gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ein klassisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, ist die Scrambler die bessere Wahl.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen der Ducati Supersport 950 S und der Triumph Scrambler 900 stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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