Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Triumph

Triumph
Street Triple RS

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.295 €
Baujahr von 2017 bis 2022
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Jetzt noch schärfer: Die Streety RS
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Durchzugskräftiger Motor
  • Präzises Fahrverhalten
  • Getriebeabstufung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Soziusbetrieb
  • Reifen bei Kälte oder Nässe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht183kg
Radstand1.405mm
Länge2.065mm
Radstand1.405mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.085mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung123 PS bei 11.700 U/Min
Drehmoment77 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite335km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorne41 mm Showa „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Zentralfederbein mit Piggyback-Ausgleichsbehälter (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben, Brembo M50 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel, ABS abschaltbar ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenStarre 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Triumph Street Triple RS - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Sportmotorräder geht, sind die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Street Triple RS zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in vielen Punkten. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches und zugleich elegantes Design. Mit ihren geschwungenen Linien und der markanten Frontpartie zieht sie alle Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehm macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Street Triple RS ein aggressiveres Erscheinungsbild mit einer aufrechten Sitzposition, die ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken ist. Die Ergonomie der Street Triple RS ist auf sportliches Fahren ausgelegt, bietet aber auch Komfort für den Alltag.

Motor und Leistung

Der Motor der Ducati Supersport 950 S ist ein kraftvoller V2, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist spritzig und das Drehmoment in allen Drehzahlbereichen gut verteilt. Im Vergleich dazu bietet die Triumph Street Triple RS einen lebendigen Dreizylinder, der für seine agile und direkte Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die Ducati im oberen Drehzahlbereich glänzt, punktet die Triumph mit einem durchweg dynamischen Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist stabil und präzise. Sie vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. Die Federung ist auf sportliches Fahren abgestimmt, was sie ideal für die Rennstrecke macht. Die Triumph Street Triple RS wiederum bietet ein agiles Handling, mit dem sich enge Kurven mühelos meistern lassen. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zu einem hervorragenden Begleiter im Stadtverkehr macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Supersport 950 S einiges zu bieten. Er ist mit modernen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Ein weiteres Highlight ist das TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Triumph Street Triple RS hingegen punktet mit einem umfangreichen Paket an elektronischen Helfern, darunter ein fortschrittliches ABS und ein einstellbares Fahrwerk. Beide Motorräder bieten eine hohe Verarbeitungsqualität und ansprechende Materialien, die den Premium-Anspruch unterstreichen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Ducati Supersport 950 S ist in der Regel etwas teurer als die Triumph Street Triple RS, bietet aber auch ein höheres Maß an Exklusivität und sportlicher Leistung. Die Street Triple RS hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und die hohe Agilität berücksichtigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Triumph Street Triple RS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist ideal für alle, die ein sportliches Motorrad mit starker Leistung und elegantem Design suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Strecken und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Die Triumph hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad bevorzugen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvigen Strecken zu Hause ist. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind eine hervorragende Wahl und bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.

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