Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Triumph

Triumph
Tiger 1200 XCa

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 19.950 €
Baujahr von 2019 bis 2020
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Ausstattung
  • Komfort
  • Cockpit & Bedienung
  • Platzverhältnisse
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht271kg
Radstand1.520mm
Länge2.230mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 855 mm
Höhe1.540mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.215ccm
Hub71mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung141 PS bei 9.350 U/Min
Drehmoment122 NM bei 7.600 U/Min
Höchstgeschw.211km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne48 mm WP Upside Down-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenWP Monoshock, elektronisch einstellbare semi-aktive Dämpfung (Federweg 193)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge, Leichtmetallguss mit Kardanwellenantrieb
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Doppelbremsscheiben, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 282 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Triumph Tiger 1200 XCA: Die beiden Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, ob sie sich für ein sportliches Modell oder eine Reiseenduro entscheiden sollen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Supersport 950 S und die Triumph Tiger 1200 XCA unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist für den sportlichen Einsatz konzipiert und bietet eine sportliche Sitzposition, die sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Die Triumph Tiger 1200 XCA hingegen präsentiert sich als robuste Reiseenduro mit aufrechter Sitzposition und einer komfortablen Ergonomie, die auch lange Fahrten angenehm macht. Hier zeigt sich schon der erste große Unterschied: Während die Ducati eher für den sportlichen Fahrer gedacht ist, spricht die Triumph eher den Reisenden an.

Motor und Leistung

Motorseitig bietet die Ducati Supersport 950 S einen kraftvollen V2-Motor, der für seine Agilität und Dynamik bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht jede Fahrt zum Erlebnis. Die Triumph Tiger 1200 XCA wiederum ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der nicht nur Leistung, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet. Damit eignet sich die Tiger besonders für Offroad-Abenteuer und lange Reisen. Hier zeigt sich, dass die Ducati für sportliches Fahren optimiert ist, während die Triumph mehr Vielseitigkeit bietet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist präzise und direkt. Sie lässt sich hervorragend in Kurven legen und bietet ein agiles Handling, das für sportliche Fahrerinnen und Fahrer wichtig ist. Die Triumph Tiger 1200 XCA wiederum überzeugt mit einem stabilen Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände Sicherheit bietet. Während die Ducati auf schnelle Rundenzeiten ausgelegt ist, zeigt die Triumph ihre Stärken auf langen Touren und abseits befestigter Straßen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Supersport 950 S einige moderne Features, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren individualisieren. Allerdings verfügt die Triumph Tiger 1200 XCA über eine umfangreichere Ausstattung, die unter anderem ein fortschrittliches Navigationssystem, Heizgriffe und eine Vielzahl von Assistenzsystemen umfasst. Hier zeigt sich, dass die Triumph für Reisende konzipiert ist, die Wert auf Komfort und Technik legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Triumph Tiger 1200 XCA aufgrund ihrer umfangreichen Ausstattung und Vielseitigkeit dem Reisenden ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Die Ducati Supersport 950 S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Erlebnis suchen und dafür auch bereit sind, einen höheren Preis zu zahlen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Supersport 950 S und der Triumph Tiger 1200 XCA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und Dynamik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis auf kurvenreichen Strecken und ist perfekt für den Einsatz auf der Rennstrecke. Für Reisende, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, ist die Triumph Tiger 1200 XCA die bessere Wahl. Mit ihrer robusten Bauweise und umfangreichen Ausstattung ist sie ideal für lange Touren und Abenteuer abseits der Straße. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob sportliches Fahren oder Reisen und Vielseitigkeit im Vordergrund stehen.

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