Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Zero

Zero
SR/S

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Das ist die Zukunft
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. Zero SR/S: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die sowohl Leistung als auch Fahrspaß bieten. Zwei herausragende Vertreter sind die Ducati Supersport 950 S und die Zero SR/S. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Zero SR/S mit einem futuristischen und minimalistischen Look, der die Elektromobilität unterstreicht. Die ergonomische Gestaltung sorgt für eine entspannte Sitzposition, die besonders für den Stadtverkehr geeignet ist.

Leistung und Antrieb

Wenn es um Leistung geht, hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Verbrennungsmotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Fahrdynamik ist sportlich und präzise, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen macht. Auf der anderen Seite bietet die Zero SR/S eine sofortige Drehmomententfaltung, die für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Der Elektromotor ermöglicht ein sanftes und leises Fahren, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist sportlich und agil. Sie lässt sich hervorragend in Kurven legen und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Das Fahrwerk ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sie besonders für geübte Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht. Im Gegensatz dazu punktet die Zero SR/S mit leichtem Handling und guter Wendigkeit. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und bietet ein entspanntes Fahrverhalten, von dem auch weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer profitieren.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Ducati Supersport 950 S eine Vielzahl von Fahrmodi und elektronischen Helfern, die das Fahrerlebnis optimieren. ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi sorgen für Sicherheit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Bedingungen. Die Zero SR/S hingegen überzeugt mit einem modernen Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem bietet sie eine App-Anbindung, mit der das Motorrad konfiguriert und Statistiken verfolgt werden können.

Wartung und Betriebskosten

Ein weiterer wichtiger Aspekt sind die Wartungs- und Betriebskosten. Die Ducati Supersport 950 S erfordert eine regelmäßige Wartung, die insbesondere aufgrund des Verbrennungsmotors mit höheren Kosten verbunden sein kann. Im Gegensatz dazu hat die Zero SR/S deutlich niedrigere Betriebskosten, da Elektromotorräder in der Regel weniger Wartung benötigen und die Energiekosten geringer sind. Das macht die Zero zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Wirtschaftlichkeit legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Zero SR/S ihre eigenen Vorzüge haben. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Ihre hervorragende Fahrdynamik und die sportliche Ergonomie machen sie zur perfekten Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Auf der anderen Seite ist die Zero SR/S eine hervorragende Option für alle, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Ihr leichtes Handling und die niedrigen Betriebskosten machen sie besonders für Pendler und weniger geübte Fahrer attraktiv. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen ab.

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