Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

BMW

BMW
R 1200 GS (K25)

UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2004 bis 2012
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Diesmal das Modell aus dem Jahr 2010
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • Fahrgefühl
  • Sitzkomfort
  • Langlebigkeit
Kontra:
  • Preis
  • hohe Kosten bei Reparaturen

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht246kg
Radstand1.507mm
Länge2.210mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 875 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung110mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung110 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment120 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite349km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartTragender Motor-Getriebe-Verbund
Federung vorneTelegabel, Ø 41mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne110/80 R 19
Reifen hinten150/70 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

Fazit - was bleibt hängen

Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 13.000€
  • Gebraucht : ab 7.000€ meist mit entsprechend hoher Laufleistung
  • Baujahre: ab 2010
  • Verfügbarkeit: ab 2010
  • Farben: rot, schwarzmetallic, graumetallic, weiss

MotorradTest.de auf YouTube

Harley Davidson Livewire vs. BMW R 1200 GS: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Zwei davon sind die Harley Davidson Livewire und die BMW R 1200 GS. Während die Livewire als Elektromotorrad die Zukunft des Fahrens repräsentiert, steht die R 1200 GS für die Tradition und Vielseitigkeit der Reiseenduros. In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen beider Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu dir passt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Livewire besticht durch ihr modernes, futuristisches Design. Mit klaren Linien und einer sportlichen Silhouette zieht sie die Blicke auf sich. Die Ergonomie ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in der Sitzposition und den Griffen widerspiegelt. Im Gegensatz dazu ist die BMW R 1200 GS klassisch, robust und auf Abenteuer und lange Reisen ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker bieten Komfort auf langen Strecken und in unwegsamem Gelände.

Antrieb und Leistung

Die Livewire wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der für eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahrerlebnis sorgt. Ein Kritikpunkt ist jedoch die Reichweite, die im Vergleich zu herkömmlichen Motorrädern begrenzt ist. Im Gegensatz dazu verfügt die BMW R 1200 GS über einen kraftvollen Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für seine Langlebigkeit bekannt ist. Die GS bietet eine beeindruckende Reichweite und eignet sich hervorragend für längere Touren.

Technologie und Ausstattung

Die Harley Davidson Livewire ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt. Zudem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können. Die BMW R 1200 GS hingegen ist mit einer Vielzahl von Funktionen ausgestattet, darunter ein umfangreiches Navigationssystem, ABS und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer und angenehmer machen.

Fahrverhalten und Handling

Im Stadtverkehr spielt die Livewire ihre Stärken aus. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was sie ideal für den Einsatz in der Stadt macht. Auf kurvigen Landstraßen überzeugt sie mit Agilität und direkter Rückmeldung. Die R 1200 GS glänzt dagegen auf langen Strecken und im Gelände. Ihr Handling ist stabil und zuverlässig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerfahrer macht. Die GS meistert sowohl Asphalt als auch Schotterpisten mit Leichtigkeit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Harley Davidson Livewire ist in der Anschaffung teurer als viele herkömmliche Motorräder, was durch die innovative Technik und den Elektroantrieb gerechtfertigt ist. Aufgrund der geringeren Wartungskosten eines Elektromotors können die Betriebskosten jedoch langfristig niedriger ausfallen. Auch die BMW R 1200 GS hat ihren Preis, bietet aber gerade für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Vielseitigkeit und Langlebigkeit legen, ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Livewire als auch die BMW R 1200 GS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Livewire ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes Elektromotorrad suchen, das sowohl in der Stadt als auch auf kurvigen Straßen überzeugt. Sie bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, hat aber Einschränkungen in der Reichweite. Die BMW R 1200 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer und Langstreckenfahrer. Sie vereint Komfort, Leistung und Vielseitigkeit und eignet sich für nahezu jeden Fahrstil. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf Innovation und Stadtfahrten legt, wird mit der Livewire glücklich, während die GS die beste Wahl für Reisende und Offroad-Enthusiasten ist.

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