Harley-Davidson
LiveWire ELW
Honda
CB 1100 EX
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.075 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
- Butterweiches Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung & Motor
- Samtiger Reihenvierer mit viel Charakter
- Unbezahlbares Knistern eines luftgekühlten Japaners
- gutmütiges Fahrverhalten, gute Bremsen
- Kein Plastik!
- Ist sie nicht wunderschön?!
- geringere Leistung als das Datenblatt vermuten lässt
- beim Blinken erwischt man oft die Hupe
- schwer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 255 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.140 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 90 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 317 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
Fazit - so schön können Motorräder sein
Die Honda CB 1100 EX ist ein echter Leckerbissen für Fans klassischer Motorräder. Sie sieht nicht nur schön aus, sie fährt auch schön! Der samtige Motor und das weiche Getriebe machen jeden Schaltvorgang zu einem Erlebnis. Plastikteile sucht man an diesem Motorrad vergebens, hier ist noch alles aus Metall und Blech. Ein wunderbares Bike!Die Testmaschine aus 04/2016 wurde uns von Motorrad-Tober aus Neuhaus (Oste) bei Cuxhaven zur Verfügung gestellt. Dort steht sie für 8.950 Euro in einem Top-Zustand. Sie hatte zwei Vorbesitzer und nur 12.000 km auf der Uhr. Die 12.000er Inspektion wurde bereits durchgeführt und Käufer bekommen frischen TÜV dazu. Man bekommt hier einen neuwertigen Klassiker, der garantiert noch viele Jahre vor sich hin schnurren wird - ist ja schließlich eine Honda!
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Harley Davidson LiveWire vs. Honda CB 1100 EX - Ein Vergleich der besonderen Art
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Fahrerlebnisse bieten. Heute treten die Harley Davidson LiveWire und die Honda CB 1100 EX gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder hinsichtlich Leistung, Reichweite, Fahrverhalten und Design unter die Lupe genommen.
Leistung und Antrieb
Die Harley Davidson LiveWire ist ein vollelektrisches Motorrad mit einem leistungsstarken Elektromotor. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein sofort verfügbares Drehmoment, was das Fahren in der Stadt besonders aufregend macht. Im Gegensatz dazu ist die Honda CB 1100 EX ein klassisches Naked Bike mit einem luftgekühlten Vierzylindermotor. Während die LiveWire in der Stadt glänzt, zeigt die CB 1100 EX ihre Stärken auf längeren Strecken, wo der Fahrer die sanfte Kraftentfaltung und das angenehme Fahrgefühl genießen kann.
Reichweite und Tanken
Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist die Reichweite. Die LiveWire hat eine begrenzte Reichweite, die für tägliche Fahrten in der Stadt ausreicht, bei längeren Touren kann es jedoch zu Engpässen kommen. Im Vergleich dazu bietet die Honda CB 1100 EX dank ihres großen Tanks und ihrer effizienten Motortechnologie eine hervorragende Reichweite. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Strecken und Wochenendausflüge.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Harley Davidson LiveWire ist sportlich und agil. Sie ist leicht und wendig, was sie perfekt für kurvenreiche Strecken macht. Die Honda CB 1100 EX hingegen bietet vor allem auf längeren Strecken ein komfortableres Fahrgefühl. Die aufrechte Sitzposition und die gute Federung machen auch längere Fahrten angenehm. Hier kommt es darauf an, was der Fahrer bevorzugt: Sportlichkeit oder Komfort.
Design und Technik
Beide Motorräder sind in puncto Design ein echter Hingucker. Die LiveWire besticht durch ihr modernes, futuristisches Design, das die neuesten Technologien widerspiegelt. Die Honda CB 1100 EX hingegen hat einen klassischen Look, der Nostalgie weckt und die Liebe zu traditionellen Motorrädern verkörpert. Technologisch ist die LiveWire mit zahlreichen Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, während die CB 1100 EX auf bewährte Technik setzt, die sich seit Jahren bewährt hat.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson LiveWire als auch die Honda CB 1100 EX ihre eigenen Vorzüge haben. Die LiveWire ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und modernes Fahrerlebnis suchen und häufig in der Stadt unterwegs sind. Die elektrische Antriebstechnologie sorgt für eine aufregende Beschleunigung und ein geräuschloses Fahren. Die Honda CB 1100 EX hingegen ist perfekt für alle, die Wert auf Komfort und Reichweite legen. Es ist die bessere Wahl für lange Strecken und bietet ein klassisches Fahrerlebnis, das viele Motorradliebhaber schätzen. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welcher Fahrstil und Einsatzzweck am besten zu den individuellen Bedürfnissen passt.