Harley-Davidson
LiveWire ELW
Suzuki
GSX 1250 FA
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 8.990 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
- bäriger Motor mit kräftigem Drehmoment
- reisetaugliche Sitzposition
- satte Straßenlage, guter Windschutz
- zuverlässiges Bike ohne Reparaturanfälligkeiten
- viel Motorrad für wenig Geld
- etwas schwerfällig in engen Kurven
- für Fahranfänger ungeeignet
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.245 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | Reihen-Vierzylinder | |
Hubraum | 1.255 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 3.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 345 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
Fazit - was bleibt hängen
Die Suzuki GSX 1250 FA ist ein Allrounder im besten Wortsinn. Sie lässt sich sportlich fahren, ist reisetauglich und macht auf Landstraße und Autobahn richtig Spaß. Sie ist aufgrund des Gewichts, der hohen Leistung sowie der Fahrwerks-Charakteristik sicherlich kein Bike für Fahranfänger. Auch kleine oder zierliche Personen sollten sich besser nach einem anderen Motorrad umsehen.Aufgrund der aus heutiger Sicht technisch eher einfachen Ausstattung und einer guten Fertigungsqualität zählt die GSX 1250 FA sicherlich zu den zuverlässigeren Bikes. Es kann kaum etwas kaputt gehen und alle Bandits hatten schon immer den Ruf, unkompliziert jahrelang ohne Reparaturen ihren Dienst zu tun. Sie eignet sich deshalb hervorragend als Arbeitstier für die tägliche Fahrt zur Arbeit. Wer sich eine gebrauchte GSX 1250 FA kaufen möchte, muss vor größeren Laufleistungen nicht zurückschrecken. Die Maschinen dieses Typs gelten als unkaputtbar.
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Harley Davidson LiveWire vs. Suzuki GSX 1250 FA - Elektromotorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen die Harley Davidson LiveWire und die Suzuki GSX 1250 FA im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson LiveWire besticht durch ihr modernes und futuristisches Design, das die Tradition der Marke mit einem frischen, elektrischen Twist verbindet. Die Linienführung ist sportlich und ansprechend, was sie zu einem echten Blickfang macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki GSX 1250 FA mit einem klassischen Sporttourer-Design, das Funktionalität und Stil vereint. Die Sitzposition der GSX 1250 FA ist bequem und eignet sich hervorragend für längere Touren, während die LiveWire eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist.
Antrieb und Leistung
Ein entscheidender Punkt im Vergleich ist der Antrieb. Die Harley Davidson LiveWire wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Das ist vor allem für Stadtfahrten und kurze Ausflüge von Vorteil. Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen setzt auf einen klassischen Verbrennungsmotor, der hohe Leistung und ein starkes Drehmoment bietet. Hier zeigt sich die Stärke der GSX 1250 FA auf Langstrecken und Autobahnen, wo der Motor seine volle Leistung entfalten kann.
Handling und Fahrverhalten
In Sachen Handling hat die LiveWire den Vorteil, dass sie durch ihren niedrigen Schwerpunkt und ihr geringes Gewicht sehr agil und wendig ist. Damit ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf langen Strecken von Vorteil ist. Hier zeigt sich, dass die GSX 1250 FA für Tourenfahrer konzipiert wurde, die Wert auf Komfort und Stabilität legen.
Ausstattung und Technik
Die Harley Davidson LiveWire ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Cockpit, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und angenehmer. Auch die Suzuki GSX 1250 FA bietet eine gute Ausstattung, der Fokus liegt hier jedoch mehr auf der klassischen Technik, die sich bewährt hat. Die GSX 1250 FA ist mit einem soliden Fahrwerk und einer zuverlässigen Elektronik ausgestattet, die für ein gutes Fahrgefühl sorgen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Harley Davidson LiveWire ist in der Anschaffung teurer, was durch die innovative Technik und die Marke gerechtfertigt ist. Die Suzuki GSX 1250 FA wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für längere Strecken suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Harley Davidson LiveWire ist ideal für alle, die ein modernes, agiles Elektromotorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge eignet. Sie bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis mit sofortiger Beschleunigung und modernster Technik.
Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet bewährte Technik, die für Zuverlässigkeit sorgt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob die Wahl auf die Harley Davidson LiveWire oder die Suzuki GSX 1250 FA fällt, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Freiheit auf zwei Rädern zelebriert.