Harley-Davidson
LiveWire ELW
Suzuki
V-Strom 800
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 10.600 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
- sehr vielseitiges Motorrad
- extrem zugänglich und einfach zu fahren
- QuickShifter Serie
- einfache Bedienung, gut ablesbares Display
- Motor mit überraschend viel Dampf
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- bei uns teilweise Lärm und Turbulenzen am Helm
- Endschalldämpfer könnte schöner sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 223 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.355 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 192 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80R19M/C 59V tubeless | |
Reifen hinten | 150/70R17M/C 69V tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
Fazit
Die Suzuki V-Strom 800 hält, was sie verspricht. Sie ist ein echter Allrounder für die lange Reise, den Weg zur Arbeit oder die kurze Tour zum Eismann. Auch sportliches Vorankommen ist dank des tollen Motors kein Problem. Wer sich nur ein Motorrad leisten kann oder will, der findet in der V-Strom 800 einen treuen Begleiter, der nicht nur gut gemacht ist, sondern auch viel Spaß bereitet. Schlaflose Nächte oder gar emotionale Adrenalinschübe vermittelt sie zwar nicht gerade, aber das will sie auch gar nicht.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki und Ducati, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
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Harley-Davidson LiveWire vs. Suzuki V-Strom 800: Spitzenmotorräder im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads ist für viele Bikerinnen und Biker eine spannende, aber auch herausfordernde Aufgabe. In diesem Vergleich stehen sich zwei eindrucksvolle Modelle gegenüber: die Harley-Davidson LiveWire, ein Elektromotorrad, das die Tradition der Marke mit modernster Technik verbindet, und die Suzuki V-Strom 800, eine Reiseenduro, die für Vielseitigkeit und Komfort steht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Harley-Davidson LiveWire besticht durch ihr futuristisches Design, das die klassischen Linien der Marke mit einem modernen Touch verbindet. Die schlanke Silhouette und die markanten LED-Leuchten verleihen ihr einen sportlichen Look. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 800 mit einem robusten und funktionalen Design, das auf Abenteuer und Langstreckenfahrten ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der V-Strom sorgen für eine angenehme Ergonomie, während die LiveWire eher sportlich und dynamisch ausgelegt ist.
Antrieb und Leistung
Die LiveWire setzt auf einen Elektroantrieb, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Das ist vor allem in der Stadt von Vorteil, wo leises Fahren geschätzt wird. Die Suzuki V-Strom 800 wiederum ist mit einem leistungsstarken Verbrennungsmotor ausgestattet, der nicht nur für eine hohe Reichweite sorgt, sondern auch das charakteristische Motorengeräusch bietet, das viele Motorradfahrer lieben. Während die LiveWire in der Stadt glänzt, zeigt die V-Strom ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten bietet die LiveWire ein agiles und direktes Handling, das besonders sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Gewichtsverlagerung und die präzise Lenkung machen das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen. Dafür punktet die V-Strom 800 mit Stabilität und einem komfortablen Fahrwerk, das auch auf unebenen Straßen eine gute Figur macht. Hier zeigt sich, dass die V-Strom für lange Reisen und Abenteuerfahrten konzipiert wurde, während die LiveWire eher für den sportlichen Einsatz geeignet ist.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, jedoch mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die LiveWire bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden können, sowie ein digitales Cockpit, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Suzuki V-Strom 800 punktet dagegen mit einer umfangreichen Ausstattung für Langstreckenfahrten, darunter eine bequeme Sitzbank, Gepäcksysteme und eine gute Windschutzscheibe. Hier zeigt sich, dass die V-Strom für die Reise optimiert ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Harley-Davidson LiveWire gehört zu den teureren Modellen auf dem Markt, was durch die innovative Technik und die Marke selbst gerechtfertigt ist. Die Suzuki V-Strom 800 wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und zuverlässiges Motorrad suchen. Hier zeigt sich, dass die V-Strom eine attraktive Option für Einsteiger und erfahrene Fahrer ist, die Wert auf Funktionalität legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson LiveWire als auch die Suzuki V-Strom 800 ihre eigenen Vorzüge haben. Die LiveWire ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, modernes Elektromotorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet und gleichzeitig ein aufregendes Fahrgefühl bietet. Ihre Stärken liegen in Agilität und innovativer Technik, ihre Schwächen in Reichweite und Preis.
Die Suzuki V-Strom 800 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Sie bietet Komfort, Stabilität und eine hervorragende Reiseausstattung. Ihre Stärken liegen in der Vielseitigkeit und im Preis-Leistungs-Verhältnis, ihre Schwächen in der sportlichen Performance im Vergleich zur LiveWire.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein modernes, sportliches Fahrerlebnis sucht, wird mit der LiveWire glücklich werden, während die V-Strom 800 die bessere Wahl für alle ist, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen.