UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
UVP 15.995 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Test der neuen Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 mit Pro & Contra
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • kein QuickShifter erhältich
  • nichts för kleine Leute
  • (geringe) Hitzenetwicklung durch hochgelegten Auspuff

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung90 PS bei 7.300 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vornevoll einstellbare 47 mm Showa Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenÖhlins-Stoßdämpfer (RSU) mit Ausgleichsbehältern und Doppelfedern, einstellbar für Federvorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Stylema M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

Fazit: Charakterkopf mit Premium-Federbeinchen

Die Triumph Scrambler 1200 XE Modell 2026 ist kein perfektes Motorrad für jeden Tag und jeden Menschen. Aber sie ist ein verdammt gutes Motorrad für genau die richtigen Leute. Der Motor drückt herrlich souverän, das neue Showa-Öhlins-Fahrwerk hebt den Anspruch spürbar, die Bremsen sind stark, und die Elektronik ist modern genug, ohne den Charakter zu verwässern. Dazu kommt ein Auftritt, der nicht künstlich cool wirkt, sondern ziemlich selbstverständlich. Man sieht die XE an und denkt: Ja, die könnte jetzt einfach los in Richtung Horizont.

Ihre Schwächen sind klar: hohe Sitzhöhe, spürbares Gewicht, begrenzter Windschutz, ordentlich Preis und ein Handling, das etwas Einsatz verlangt. Doch das sind keine versteckten Mängel, sondern Teil des Konzepts. Die XE will nicht jedem gefallen. Sie will denen gefallen, die genau so ein Ding suchen: ein großes, starkes, hochwertiges Scrambler-Bike mit echtem Geländeanspruch und viel Stil. Für 2026 ist sie noch ein Stück kompletter geworden. Nicht braver, nicht massentauglicher, sondern präziser in dem, was sie sein will. Und genau deshalb macht sie so viel Spaß.

Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue 1200er Scrambler XE als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.995 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 0.000€
  • Baujahre: 2019 - heute
  • Farben: siehe oben

MotorradTest.de auf YouTube

Harley-Davidson LiveWire vs. Triumph Scrambler 1200 XE

In der Motorradwelt gibt es immer wieder spannende Vergleiche, die Bikerherzen höher schlagen lassen. Heute stehen die Harley-Davidson LiveWire und die Triumph Scrambler 1200 XE im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden.

Design und Styling

Die Harley-Davidson LiveWire präsentiert sich mit einem modernen, futuristischen Design, das die Blicke auf sich zieht. Ihre schlanken Linien und die markante Frontpartie verleihen ihr einen sportlichen Look, der perfekt zu ihrem Elektroantrieb passt. Im Gegensatz dazu versprüht die Triumph Scrambler 1200 XE den klassischen Charme eines Scramblers. Mit ihrer robusten Erscheinung, den hohen Stollenreifen und den nostalgischen Designelementen spricht sie vor allem Liebhaber des Retro-Stils an.

Antrieb und Leistung

Beim Antrieb sind die Unterschiede zwischen den beiden Motorrädern deutlich. Die Harley-Davidson LiveWire ist ein vollelektrisches Motorrad mit einem leistungsstarken Elektromotor. Sie bietet sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahrerlebnis. Die Triumph Scrambler 1200 XE hingegen wird von einem kraftvollen Verbrennungsmotor angetrieben, der ein charakteristisches, tiefes Brummen erzeugt. Das ist besonders für diejenigen wichtig, die das traditionelle Motorraderlebnis schätzen.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die LiveWire überzeugt durch agiles Handling und präzises Lenkverhalten. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die Scrambler 1200 XE hingegen bietet ein robustes Fahrgefühl, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Ihr höherer Schwerpunkt und die längeren Federwege machen sie ideal für Abenteuerlustige, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sein wollen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch hat die Harley-Davidson LiveWire die Nase vorn. Sie ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem. Auch die Konnektivität ist ein Pluspunkt, denn sie ist mit Smartphone-Apps kompatibel. Auch die Scrambler 1200 XE bietet eine solide Ausstattung, konzentriert sich aber auf das Wesentliche. Sie punktet mit einem klassischen Cockpit und einer intuitiven Bedienung, die das Fahren zum Vergnügen macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Harley-Davidson LiveWire ist in der Regel teurer als die Triumph Scrambler 1200 XE. Das liegt vor allem an der innovativen Technik und dem Elektroantrieb. Für viele Biker könnte der höhere Preis durch die Vorteile des emissionsfreien Fahrens und die geringeren Betriebskosten gerechtfertigt sein. Die Scrambler 1200 XE hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Motorrad mit robustem Charakter suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson LiveWire als auch die Triumph Scrambler 1200 XE ihre eigenen Vorzüge haben. Die LiveWire ist ideal für Technikbegeisterte und Stadtfahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen. Sie bietet beeindruckende Leistung und innovative Features, die das Fahren zu einem besonderen Erlebnis machen. Auf der anderen Seite ist die Scrambler 1200 XE perfekt für Abenteuerlustige und Liebhaber klassischer Motorräder. Sie verbindet Stil mit Funktionalität und bietet ein robustes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob elektrisch oder klassisch, beide Motorräder haben ihren Platz in der Motorradwelt und bieten Fahrspaß auf ihre ganz eigene Art.

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