Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

MotorradTest.de auf YouTube

Harley Davidson LiveWire vs. Triumph Scrambler 900 - Ein Vergleich der besonderen Art

In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute stehen sich die Harley Davidson LiveWire und die Triumph Scrambler 900 gegenüber. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Ansätze und Philosophien im Motorradbau. Während die LiveWire als erstes vollelektrisches Motorrad von Harley Davidson frischen Wind in die Szene bringt, überzeugt die Scrambler 900 durch ihr klassisches Design und ihren leistungsstarken Motor. Hier vergleichen wir die beiden Motorräder und zeigen, welches Bike für wen das richtige ist.

Design und Ästhetik

Die Harley Davidson LiveWire besticht durch ihr futuristisches Design, das die Tradition von Harley mit modernen Elementen verbindet. Die schlanke Silhouette und die markanten Linien verleihen ihr einen sportlichen Look, der sofort ins Auge fällt. Die Triumph Scrambler 900 dagegen hat einen klassischen, robusten Charme. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem typischen Scrambler-Design spricht sie Liebhaber von Retro-Motorrädern an. Beide Modelle haben ihren eigenen Charme, wobei die Wahl stark vom persönlichen Geschmack abhängt.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung bietet die LiveWire die Vorteile eines Elektromotors. Sie bietet sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahrerlebnis. Das ist besonders in der Stadt von Vorteil, wo schnelle Beschleunigung und Wendigkeit gefragt sind. Die Scrambler 900 hingegen punktet mit einem kraftvollen, klassischen Verbrennungsmotor, der ein anderes Fahrgefühl vermittelt. Hier spürt man den Puls des Motors und die Verbindung zur Straße. Während die LiveWire für den Einsatz in der Stadt optimiert ist, zeigt die Scrambler ihre Stärken auf unbefestigten Wegen und in der Natur.

Technologie und Ausstattung

Die Harley Davidson LiveWire ist mit modernster Technik ausgestattet. Sie verfügt über ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App, die zusätzliche Funktionen bietet. Die Scrambler 900 hingegen setzt auf bewährte Technik, die sich über die Jahre bewährt hat. Sie bietet eine solide Ausstattung, aber nicht die gleiche technische Raffinesse wie die LiveWire. Hier zeigt sich, dass die LiveWire eher für Technikliebhaber geeignet ist, während sich die Scrambler auf das Wesentliche konzentriert.

Kraftstoffverbrauch und Reichweite

Ein weiterer wichtiger Punkt ist der Kraftstoffverbrauch. Die LiveWire benötigt Zeit, um ihre Batterie aufzuladen, bietet aber eine für ein Elektromotorrad beeindruckende Reichweite. Die Scrambler 900 hingegen hat den Vorteil, dass sie mit herkömmlichem Benzin betrieben wird und somit keine Ladezeiten benötigt. Das kann auf längeren Touren von Vorteil sein, wo Tankstellen eher zu finden sind als Ladestationen.

Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Harley Davidson LiveWire ist ideal für alle, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sich perfekt für den Stadtverkehr eignet. Ihre Technik und Leistung machen sie zu einem aufregenden Motorrad für Technikbegeisterte. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Motorradcharme und die Vielseitigkeit einer Scrambler schätzen. Sie ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind und die Freiheit auf zwei Rädern genießen möchten. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab.

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