Harley-Davidson
Low Rider S
Ducati
Diavel V4
Triumph
Rocket 3 GT
BMW
R 18
| UVP | 23.190 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2026~ | |
| UVP | 27.890 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
| UVP | 25.445 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2023 | |
| UVP | 21.600 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- brachialer Motor
- brachialer Sound
- brachiales Motorrad-Erlebnis
- brachiale Emotionen
- Sitzposition nicht für jedermann
- schwer
- bulliger Auftritt
- bulliger Motor
- technisch komplett ausgestattet
- lässt sich leichter fahren als es aussieht
- potenter Sound
- gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
- QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
- für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
- nicht gerade ein Schnäppchen
- Leistung
- Details
- Sitzkomfort
- präzises Fahrwerk
- Schräglagenfreiheit
- Durchzug - bäriger Motor
- Verarbeitung
- Details
- Komfort
- Hoher Preis
- Kraftaufwand für Vorderradbremse
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 308 | kg |
| Radstand | 1.615 | mm |
| Länge | 2.355 | mm |
| Radstand | 1.615 | mm |
| Sitzhöhe: | 710 | mm |
| Höhe | 1.160 | mm |
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Radstand | 1.593 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Gewicht | 294 | kg |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Radstand | 1.677 | mm |
| Sitzhöhe: | 750 | mm |
| Höhe | 1.066 | mm |
| Gewicht | 345 | kg |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Länge | 2.440 | mm |
| Radstand | 1.731 | mm |
| Sitzhöhe: | 690 | mm |
| Höhe | 1.232 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V4 | |
| Hubraum | 1.158 | ccm |
| Hub | 54 | mm |
| Bohrung | 83 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-DOHC-Reihenmotor | |
| Hubraum | 2.458 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 110 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1.802 | ccm |
| Hub | 100 | mm |
| Bohrung | 107 | mm |
| Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 338 | km |
| Leistung | 168 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 126 NM bei 7.500 U/Min | |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 313 | km |
| Leistung | 167 PS bei 6.000 U/Min | |
| Drehmoment | 221 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 221 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
| Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | Showa USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 112)mm | |
| Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
| Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
| Reifen hinten | 180/70 B16 77H | |
| Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
| Federung vorne | USD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 145)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 240/45 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Aluminiumrahmen | |
| Federung vorne | Showa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock (Federweg 107)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 150/80 R17 V | |
| Reifen hinten | 240/50 R16 V | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
| Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Stahl-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
| Reifen hinten | 180/65 B16 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 292 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel ( Ø 330 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 4-Kolben-Festsattel ( Ø 300 mm) | |
Fazit
Die Harley Davidson Low Rider S gehört ohne Frage zu den beeindruckendsten Motorrädern, die ich je gefahren bin. Das liegt nicht zuletzt an dem neuen 117er Motor, der die Fuhre nun mit einer deart brachialen (sorry) Gewalt nach vorne befördert, das einem der Atem stockt und man einen trockenen Mund bekommt. Dieses Motorrad scheint ausschließlich aus Emotionen gebaut zu sein. Die technische Ausstattung oder die sonstigen Aspekte anderer Motorräder verkommen hier zur absoluten Nebensache. Motorradfahren in seiner ursprünglichen Form mit Power in ganz größen Tüten: Das ist die Low Rider S.Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Probefahrten sind dort mit vielen aktuellen Harley Modellen möglich. Tipp für die Ausfahrt: Nicht mehr bis zum Westensee und dann links (Tempo 30!), sondern vorher schon links abbiegen Richtung Rodenbek/Rumohr.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94
Fazit - was bleibt hängen
Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.
Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?
Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Motorrad-Vergleich: Harley-Davidson Low Rider S, Ducati Diavel V4, Triumph Rocket 3 GT und BMW R 18
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben entwickelt wurden. In diesem Vergleich stehen vier beeindruckende Maschinen im Mittelpunkt: die Harley-Davidson Low Rider S, die Ducati Diavel V4, die Triumph Rocket 3 GT und die BMW R 18. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Harley-Davidson Low Rider S besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, kombiniert mit modernen Akzenten. Ihr niedriger Sitz und die breite Lenkerposition sorgen für eine entspannte Sitzposition, ideal für lange Strecken. Sportlich und aggressiv präsentiert sich dagegen die Ducati Diavel V4. Die Kombination aus kompaktem Rahmen und kraftvoller Frontpartie vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik.
Die Triumph Rocket 3 GT besticht durch ihre massive Bauweise und ihr markantes Design. Mit ihrem großen Motor und der markanten Linienführung zieht sie alle Blicke auf sich. Die BMW R 18 hingegen verbindet klassisches Design mit modernen Elementen. Ihre elegante Form und der große Boxermotor verleihen ihr einen zeitlosen Charme.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung können alle vier Motorräder überzeugen. Die Harley-Davidson Low Rider S bietet einen kraftvollen V-Twin-Motor, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und für ein authentisches Cruiser-Erlebnis sorgt. Die Ducati Diavel V4 hingegen ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ermöglicht. Hier zeigt sich die Sportlichkeit der Diavel.
Die Triumph Rocket 3 GT hat den größten Motor im Feld, was ihr eine unvergleichliche Leistung verleiht. Sie eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Maximum an Leistung und Drehmoment suchen. Die BMW R 18 bietet ebenfalls einen starken Boxermotor, der für ein geschmeidiges und kraftvolles Fahrerlebnis sorgt, aber nicht ganz mit der Rocket 3 mithalten kann.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Harley-Davidson Low Rider S bietet ein geschmeidiges Fahrgefühl, ideal für entspannte Touren. Sie ist allerdings nicht die wendigste Maschine, was sich in engen Kurven bemerkbar machen kann. Die Ducati Diavel V4 hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und die Fähigkeit, auch in Kurven schnell und präzise zu reagieren.
Die Triumph Rocket 3 GT ist trotz ihres Gewichts erstaunlich wendig und bietet ein stabiles Fahrverhalten. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Landstraßen unterwegs sind. Die BMW R 18 bietet ein komfortables Fahrverhalten, das sich gut für lange Touren eignet, in sportlichen Situationen aber etwas schwerfällig wirken kann.
Ausstattung und Technik
Die Ausstattung spielt bei der Wahl des Motorrads eine wichtige Rolle. Die Ducati Diavel V4 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Auch die Harley-Davidson Low Rider S bietet moderne Features, allerdings nicht in dem Maße wie die Diavel.
Die Triumph Rocket 3 GT punktet mit hochwertiger Verarbeitung und einer Vielzahl an Zubehör, das den Fahrspaß steigert. Die BMW R 18 bietet eine klassische Ausstattung, die jedoch durch moderne Assistenzsysteme ergänzt wird, was sie zu einer soliden Wahl für Tourenfahrer macht.
Fazit
Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Harley-Davidson Low Rider S ist ideal für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Die Ducati Diavel V4 wiederum ist die beste Wahl für alle, die sportliche Leistung und Agilität suchen. Die Triumph Rocket 3 GT bietet unvergleichliche Leistung und ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum an Leistung wollen. Die BMW R 18 schließlich ist eine hervorragende Wahl für Tourenfahrer, die Komfort und Stil schätzen. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und ist für unterschiedliche Fahrer ideal geeignet.