Harley-Davidson

Harley-Davidson
Low Rider ST

Honda

Honda
CMX 500 Rebel

UVP 24.370 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 6.750 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
Jetzt mit Milwaukee Eight und 168 Nm - die neue Low Rider ST
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Der sanfte Rebel
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Pro und Kontra

Pro:
  • Dampf von unten
  • fetter Sound
  • gemütliche Sitzposition
  • gutes Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • guter Windschutz
  • integrierte Koffer Serie
Kontra:
  • Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
  • schweres Gefährt
Pro:
  • Fahrkomfort
  • Preis
  • Bedienung
  • Cruisen
Kontra:
  • Nicht sportlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht327kg
Radstand1.615mm
Länge2.365mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.160mm
Gewicht190kg
Radstand1.490mm
Länge2.190mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 690 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight™ 117
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung106 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment168 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km
Leistung46 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt11Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite303km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm
Federung hintenZentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenDreieckschwinge
Reifen vorne110/90 B19 62 H
Reifen hinten180/70 B16 77H
Federung vorneTelegabel 41 mm
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorneZR
Reifen hintenZR

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 295 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 23.495€
  • Verfügbarkeit: seit 2022
  • Farben: Schwarz, Weiß, Blau

Fazit 

Also: Daumen hoch, oder nicht? Ganz klar, Daumen hoch. Selten kann man mal ein Motorrad fahren, was vielleicht den persönlichen Geschmack nicht trifft und schon gar nicht den Fahrstil – das aber trotzdem Sympathiepunkte ohne Ende einfährt.

Dazu ist es eine Honda, will sagen: Hohe Qualität ist gewährleistet, einfache Bedienung wie schon erwähnt auch. Verhindert vielleicht der Preis den Kauf? Nein, 6075 Euro Neupreis sind es, den ganzen Spaß gibt es also für kleines Geld.

Das Testbike wurde uns von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 6.075€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 4.900€
  • Baujahre: seit 2016
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: grau, mattgrau, schwarz, rot

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Harley Davidson Low Rider ST vs. Honda CMX 500 Rebel: Cruiser im Vergleich

Der Markt für Cruiser-Motorräder bietet eine Vielzahl von Möglichkeiten, wobei zwei Modelle besonders hervorstechen: die Harley Davidson Low Rider ST und die Honda CMX 500 Rebel. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. In diesem Artikel werden die beiden Motorräder miteinander verglichen, um herauszufinden, welches Modell die besseren Eigenschaften für unterschiedliche Fahrertypen bietet.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Low Rider ST besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihrer tiefen Sitzbank und der breiten Lenkerposition bietet sie eine entspannte Sitzposition, die besonders für längere Touren geeignet ist. Im Vergleich dazu hat die Honda CMX 500 Rebel ein moderneres, minimalistisches Design, das jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Die Sitzhöhe ist niedriger, was sie besonders für Anfänger attraktiv macht. Während die Low Rider ST auf Komfort auf langen Strecken ausgelegt ist, punktet die Rebel mit ihrer Wendigkeit in der Stadt.

Motor und Leistung

Die Low Rider ST ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Damit ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Autobahn unterwegs sind und Leistung spüren wollen. Die Honda CMX 500 Rebel hat einen kleineren Parallel-Twin-Motor, der für den Stadtverkehr optimiert ist. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ist leicht zu handhaben, was sie ideal für Anfänger macht. Während die Low Rider ST die Kraft und das Fahrgefühl eines echten Cruisers vermittelt, ist die Rebel die bessere Wahl für Alltagsfahrten und kürzere Strecken.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Harley Davidson Low Rider ST ihre Stärken auf der Landstraße. Sie ist stabil und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Fahrten macht. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist leicht und wendig, was sie perfekt für den Stadtverkehr macht. Sie lässt sich leicht manövrieren und ist ideal für enge Kurven und Stop-and-go-Verkehr. Hier spielt die Rebel ihre Stärken aus, während die Low Rider ST auf längeren Strecken glänzt.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine ansprechende Ausstattung, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die Harley Davidson Low Rider ST verfügt über eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick bietet. Außerdem bietet sie Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen setzt auf Schlichtheit. Sie hat eine klassische Instrumentenanordnung, die dennoch alle notwendigen Informationen liefert. Die Ausstattung ist weniger umfangreich, was sie für Fahrer attraktiv macht, die ein unkompliziertes Fahrerlebnis suchen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt in der Preisgestaltung. Die Harley Davidson Low Rider ST ist in der Regel teurer, was auf die Marke, die Ausstattung und die Leistung zurückzuführen ist. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, für ein hochwertiges Cruiser-Erlebnis zu investieren. Die Honda CMX 500 Rebel wiederum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Einsteiger. Sie ist erschwinglich und bietet dennoch eine solide Leistung und ein gutes Fahrgefühl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Low Rider ST als auch die Honda CMX 500 Rebel ihre eigenen Vorzüge haben. Die Low Rider ST ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Komfort und ein klassisches Cruiserlebnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine beeindruckende Ausstattung. Die Honda CMX 500 Rebel hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für die tägliche Fahrt. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer die Freiheit auf der Straße sucht, wird mit der Low Rider ST glücklich, während die Rebel die perfekte Begleiterin für den urbanen Alltag ist.

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