Harley-Davidson
Low Rider ST
Honda
NT 1100
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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Harley Davidson Low Rider ST vs. Honda NT 1100: Ein Vergleich der besonderen Art
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich stehen die Harley Davidson Low Rider ST und die Honda NT 1100 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Low Rider ST besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit modernen Akzenten. Die tiefen Linien und die markante Silhouette verleihen ihr einen unverwechselbaren Charakter. Die Sitzposition ist entspannt und bietet vor allem auf längeren Strecken ein angenehmes Fahrgefühl.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda NT 1100 als sportlicher Tourer. Ihr Design ist dynamisch und funktional mit einem Schwerpunkt auf Aerodynamik. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was eine aufrechtere Sitzposition ermöglicht. Das kann für manche Fahrerinnen und Fahrer angenehmer sein, vor allem auf längeren Strecken.
Motor und Leistung
Die Low Rider ST ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für ein charakteristisches Fahrgefühl und einen satten Sound sorgt. Die Leistung ist ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, die Beschleunigung beeindruckend. Allerdings ist die Harley nicht die beste Wahl für extrem lange Touren, da der Motor bei höheren Geschwindigkeiten etwas unruhig werden kann.
Die Honda NT 1100 hingegen verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Parallel-Twin-Motor, der eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Drehzahlbereich bietet. Das macht die NT 1100 zu einem hervorragenden Begleiter auf langen Strecken, da sie auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und weniger Vibrationen erzeugt. Hier zeigt sich die Stärke der Honda in der Langstreckentauglichkeit.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der Harley Davidson Low Rider ST ist auf Komfort und Fahrspaß ausgelegt. Die Federung ist weich abgestimmt, was das Fahren auf unebenen Straßen angenehm macht. Allerdings kann dies in Kurven zu einem gewissen Wanken führen, was für sportlichere Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein kann.
Die Honda NT 1100 bietet dagegen ein strafferes Fahrwerk, das ein präziseres Handling ermöglicht. In Kurven zeigt die NT 1100 ihre Stärken und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl. Das macht sie zur idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch in Kurven nicht auf Stabilität verzichten wollen.
Ausstattung und Komfort
In Sachen Ausstattung bietet die Harley Davidson Low Rider ST einige interessante Features, wie beispielsweise ein modernes Infotainment-System und eine ansprechende Beleuchtung. Die Verarbeitung ist typisch Harley und vermittelt ein Gefühl von Robustheit. Der Langstreckenkomfort kann jedoch durch das Fehlen einer Windschutzscheibe beeinträchtigt werden, was bei längeren Fahrten zu Ermüdungserscheinungen führen kann.
Die Honda NT 1100 hingegen ist mit einer umfangreichen Ausstattung speziell für Langstreckenfahrer ausgestattet. Eine verstellbare Windschutzscheibe, beheizte Griffe und ein großes Cockpit mit allen wichtigen Informationen machen die Honda zu einem komfortablen Reisebegleiter. Hier zeigt sich, dass Honda an die Bedürfnisse der Tourenfahrer gedacht hat.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, jedoch bietet die Honda NT 1100 in Bezug auf Ausstattung und Langstreckentauglichkeit ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Harley Davidson Low Rider ST hingegen punktet mit ihrem einzigartigen Stil und dem unverwechselbaren Fahrgefühl, das viele Bikerinnen und Biker schätzen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Harley Davidson Low Rider ST und der Honda NT 1100 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Harley ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und ein emotionales Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Ausfahrten und kurze Touren, bei denen der Spaß im Vordergrund steht.
Die Honda NT 1100 hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Komfort und Stabilität auf ihren Touren schätzen. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und der hervorragenden Motorleistung ist sie prädestiniert für längere Touren. Wer also viel auf der Straße unterwegs ist und Wert auf zuverlässige Leistung legt, wird mit der Honda NT 1100 glücklich werden.
Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Erlebnisse und es kommt darauf an, welche Aspekte für den persönlichen Fahrstil am wichtigsten sind. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bereiten sicher viel Freude.