Harley-Davidson
Low Rider ST
KTM
790 Adventure
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 11.990 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
- Motor nicht mehr so rappelig wie früher
- ordentliche Leistung für jede Menge Fahrspaß
- Schräglagen-Sensorik mit Kurven-ABS
- modernes TFT-Farbdisplay
- viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- Quickshifter nur gegen Aufpreis
- Fahrwerk nicht einstellbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.509 | mm |
Länge | 2.260 | mm |
Radstand | 1.509 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Höhe | 1.375 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Leistung | 95 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 87 NM bei 6.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 476 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Stahlrahmen | |
Federung vorne | WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll 90mm breit | |
Reifen hinten | 18 Zoll 150mm breit |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Bremsen vorne | 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue KTM 790 Adventure hat gegenüber dem Vorgänger ein paar spürbare Updates verpasst bekommen. Der Motor ist nicht mehr ganz so ruppig und fühlt sich homogener an und die technsiche Ausstattung inkl. der Schräglagen-Sensorik ist mehr als Up-to-Date. Dass die Maschine nun in China gefertig wird, merkt man ihr nicht an. Das neue Cockpit ist ebenfalls gelungen und lässt die Maschine sehr modern wirken. Insgesamt eine tolle Reise-Enduro der Mittelklasse, die aber noch die typischen KTM-Gene besitzt.Die Testmachine wurde uns von Motorrad Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht diese gebrauchte Maschine aus 2023 für nur 8.490 Euro zum Verkauf. Wir würden sagen: Ein gutes Angebot, zumal man die Koffer für einen geringen Aufpreis gleich dazu kaufen kann.
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Harley Davidson Low Rider ST vs. KTM 790 Adventure: Kult-Motorräder im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Stil, Leistung und Einsatzbereich unterscheiden. In diesem Vergleich stehen sich die Harley Davidson Low Rider ST und die KTM 790 Adventure gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Low Rider ST besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das den typischen Harley-Charme versprüht. Mit tiefem Schwerpunkt und breitem Lenker bietet sie eine entspannte Sitzposition für lange Touren. Die KTM 790 Adventure hingegen präsentiert sich im typischen Adventure-Stil mit einer hohen, aufrechten Sitzposition und einem robusten Auftritt. Diese Auslegung ist ideal für Offroad-Abenteuer und lange Touren.
Fahrkomfort
In Sachen Fahrkomfort hat die Low Rider ST die Nase vorn, wenn es um entspanntes Fahren auf der Landstraße geht. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten hervorragend. Die KTM 790 Adventure hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten und eine straffere Federung, was sich vor allem auf kurvigen Strecken und im Gelände auszahlt. Hier zeigt sich, dass KTM für Abenteuer und vielseitigen Einsatz konzipiert wurde.
Motor und Leistung
Die Low Rider ST ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches Drehmoment liefert und für ein unverwechselbares Fahrgefühl sorgt. Sie eignet sich hervorragend für entspanntes Cruisen und bietet genügend Power für Überholmanöver. Die KTM 790 Adventure wiederum verfügt über einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der eine agile Beschleunigung und hohe Drehzahlen ermöglicht. Das macht sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrer und Offroad-Enthusiasten.
Handling und Fahrverhalten
Das Handling der Low Rider ST ist geschmeidig und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Sie ist jedoch nicht so wendig wie die KTM 790 Adventure, die durch ihr geringeres Gewicht und ihre sportliche Geometrie besticht. Enge Kurven meistert die KTM mit Leichtigkeit, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die KTM 790 Adventure die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und ABS ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Die Low Rider ST bietet zwar auch einige moderne Annehmlichkeiten, bleibt aber in ihrer Ausstattung eher traditionell. Hier zeigt sich, dass die KTM auf die Bedürfnisse technikaffiner Fahrerinnen und Fahrer ausgelegt ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die KTM 790 Adventure mehr moderne Technik und Vielseitigkeit für den Preis bietet. Die Harley Davidson Low Rider ST wiederum punktet mit ihrem zeitlosen Design und dem einzigartigen Harley-Feeling, das für viele Bikerinnen und Biker unbezahlbar ist.
Fazit
Die Wahl zwischen der Harley Davidson Low Rider ST und der KTM 790 Adventure hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Low Rider ST ist ideal für alle, die das klassische Cruiser-Feeling lieben und gerne entspannt auf der Landstraße unterwegs sind. Sie bietet Komfort, Stil und eine starke Präsenz auf der Straße.
Die KTM 790 Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteurer und sportliche Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer modernen Technik, dem agilen Handling und der starken Leistung ist sie für vielseitige Einsätze bestens gerüstet.
Insgesamt lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Daseinsberechtigung haben und je nach persönlichem Geschmack und Fahrstil die richtige Wahl darstellen. Egal, ob das Herz für den klassischen Cruiser schlägt oder das Abenteuer im Gelände ruft - beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.