Harley-Davidson
Low Rider ST
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 24.370 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Dampf von unten
- fetter Sound
- gemütliche Sitzposition
- gutes Fahrwerk
- gute Bremsen
- guter Windschutz
- integrierte Koffer Serie
- Verkleidung vorne lieblos mit sichtbaren Schrauben montiert
- schweres Gefährt
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 327 | kg |
Radstand | 1.615 | mm |
Länge | 2.365 | mm |
Radstand | 1.615 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight™ 117 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 106 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 168 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
Reifen vorne | 110/90 B19 62 H | |
Reifen hinten | 180/70 B16 77H |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Low Rider ST hält, was sie verspricht: Sport und Touring. Man traut ihr auf den ersten Blick gar nicht zu, wie sportlich man mit ihr unterwegs sein kann. Natürlich ist sie weder ein ausgewiesener Kurvenräuber noch eine Maschine für Anfängern, dafür ist sie einfach zu schwer. Wer mit dem Gewicht zurecht kommt, bekommt einen echten Power-Cruiser ohne viel Firlefanz. Herzstück ist der überragende Motor mit dem unverschämten Drehmoment-Feeling.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort steht die Low Rider ST und viele andere Harleys als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Harley Kiel ist übrigens "Harley Dealer des Jahres 2021" - völlig zu Recht. Die Jungs dort sind einfach supernett und besonders sympathisch ist der Haushund, mit dem man stundenlang Stöckchen werfen spielen kann.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Harley Davidson Low Rider ST vs. Suzuki V-Strom 1000
Der Vergleich zwischen der Harley Davidson Low Rider ST und der Suzuki V-Strom 1000 ist für viele Motorradfans von großem Interesse. Beide Motorräder repräsentieren unterschiedliche Fahrstile und Ansprüche, und es ist spannend zu sehen, wie sie sich in verschiedenen Aspekten schlagen.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Low Rider ST besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, kombiniert mit einem sportlichen Touch. Die tiefe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für lange Touren. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat ein robustes Adventure-Design, das auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die hohe Sitzposition und das ergonomische Design ermöglichen eine aufrechte Sitzposition, die besonders auf langen Touren angenehm ist.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung bietet die Harley Davidson Low Rider ST einen kraftvollen V-Twin-Motor, der ein charakteristisches Drehmoment liefert. Das sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein beeindruckendes Beschleunigungsgefühl. Im Gegensatz dazu hat die Suzuki V-Strom 1000 einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der eine gleichmäßige Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich bietet. Das macht die V-Strom besonders geeignet für lange Touren und wechselnde Straßenverhältnisse.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Low Rider ST ist geprägt von einem stabilen und gutmütigen Handling, ideal für entspannte Landstraßenfahrten. Die V-Strom 1000 hingegen punktet mit einem agilen Handling, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Während die Harley für gemütliche Cruisingtouren konzipiert ist, zeigt die Suzuki ihre Stärken in der Vielseitigkeit und im Gelände.
Komfort und Ausstattung
Beide Motorräder bieten ein hohes Maß an Komfort, jedoch auf unterschiedliche Weise. Die Low Rider ST ist mit einer bequemen Sitzbank und einer guten Federung ausgestattet, die lange Fahrten angenehm machen. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet eine Vielzahl technischer Features, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die V-Strom ist auch für ihre Gepäckkapazität bekannt, was sie zu einer idealen Wahl für Reisen macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die Harley Davidson Low Rider ST hat ihren Preis, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und eine starke Markenidentität. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist in der Regel günstiger und bietet eine hervorragende Ausstattung für den Preis, was sie für viele Motorradfahrer zu einer attraktiven Option macht.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Harley Davidson Low Rider ST und der Suzuki V-Strom 1000 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Low Rider ST ist ideal für alle, die das klassische Cruiser-Feeling schätzen und gerne entspannte Touren auf der Straße unternehmen. Sie bietet ein unverwechselbares Design und ein kraftvolles Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer begeistert.
Dagegen ist die Suzuki V-Strom 1000 die bessere Wahl für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem robusten Design, der komfortablen Ergonomie und den technischen Features ist sie perfekt für lange Touren und wechselnde Bedingungen geeignet.
Insgesamt ist es wichtig, die eigenen Fahrbedürfnisse zu berücksichtigen, um das passende Motorrad zu wählen. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen und die Wahl sollte darauf basieren, was dem individuellen Fahrstil am besten entspricht.