Harley-Davidson Nightster Special versus Honda CMX 1100 Rebel
Harley-Davidson Nightster Special
Naked
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2023 bis 2024~
Baujahr von 2021 bis 2024~
UVP 15.995 €
UVP 10.799 €
waveform
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Pro:
- Motor
- Sound
- überraschend sportlicher Angang
- tolles TFT-Display mit Kartennavigation
- Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
- hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
Pro:
- Souveräner Motor
- brummeliger Sound
- sehr zugängliche Maschine, auch für Anfänger geeignet
- niedrige Sitzpostion, passt auch für kleinere Leute
- sehr lässiges Fahrgefühl
Kontra:
- Rückspiegel könnten etwas größer sein
- für diesen Preis etwas viel Kunststoff
- lieblos verlegte Kabel
- rutschiger Sitz
Kontra:
- Bremsen vorne könnten stärker sein
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.545 mm
Länge : 2.250 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 715 mm
Gewicht : 225 (max: 420 ) kg
Länge : 2.250 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 715 mm
Gewicht : 225 (max: 420 ) kg
Radstand: 1.520 mm
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 700 mm
Gewicht : 223 kg
Länge : 2.240 mm , Höhe : 1.115 mm
Sitzhöhe : 700 mm
Gewicht : 223 kg
Motor
Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 975 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 97 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Hubraum: 975 ccm
Hub: 66 mm
Bohrung: 97 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertakt-Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Bohrung: 92 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 213 km
Leistung: 90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 95 NM bei 5.750 U/Min Tankinhalt: 12 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 213 km
Leistung: 87 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment: 98 NM bei 4.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 280 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114 mm) Federung hinten:
Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19 57H
Reifen hinten: 150/80B16 77H
Gitterrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Showa Telegabel 41 mm (Federweg 114 mm) Federung hinten:
Stereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 100/90-19 57H
Reifen hinten: 150/80B16 77H
Rahmenbauart:
Stahlrohrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43mm Telegabel Federung hinten:
Stereo-Federbein Reifen vorne: 130/70B18 M/C
Reifen hinten: 180/65B16 M/C
Stahlrohrahmen (Stahl ) Federung vorne:
43mm Telegabel Federung hinten:
Stereo-Federbein Reifen vorne: 130/70B18 M/C
Reifen hinten: 180/65B16 M/C
Bremsen
Bremse vorne
schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 260 mm)
schwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 260 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 256 mm)
Einzelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 256 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CMX 1100 ist ein gediegener Cruiser mit guten Fahreigenschaften und einer kompletten Ausstattung. Im Gegensatz zu so manchem US-Schiff ist sie weder besonders schwer noch besonders schwer zu fahren. Sie bringt viel Spaß auf der Straße, hört sich gut an und eignet sich auch für Fahranfänger. Obwohl sie stattliche Abmessungen mitbringt, fühlt sich der Fahrer im Sattel nicht überfordert und hat das Bike nach sehr kurzer Eingewöhnungsphase schnell im Griff. Bedienung und Qualität sind Honda-typisch ohne Fehl und Tagel. Schöner Cruiser!Nochmals vielen Dank an Andi aus Hamburg für die Leihe seiner Maschine. Demnächst folgen weitere Tests von LeserBikes, die sich auf unseren Videoaufruf gemeldet haben. Vielen Dank für die vielen Angebote!