UVP 15.990 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025
Was unterscheidet die neue Nightster Special (2023) von der Standard Nightster aus 2022?
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Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Sound
  • überraschend sportlicher Angang
  • tolles TFT-Display mit Kartennavigation
  • Handy-Anbindung mit einfach bedienbarer App
  • hervorragendes Harley Einstiegs-Bike
Kontra:
  • Rückspiegel könnten etwas größer sein
  • für diesen Preis etwas viel Kunststoff
  • lieblos verlegte Kabel
  • rutschiger Sitz
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht225kg
Radstand1.545mm
Länge2.250mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 715 mm
Höhe1.140mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum975ccm
Hub66mm
Bohrung97mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung90 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment95 NM bei 5.750 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite213km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneShowa Telegabel 41 mm (Federweg 114)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 57H
Reifen hinten150/80B16 77H
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneschwimmend gelagerte Einzelscheibe, Brembo, axial, 4-Kolben Festsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( Ø 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nightster oder Nightster Special, das ist hier die Frage! Wir würden zur neuen Special greifen, alleine schon wegen des Sozius-Sitzes, den man dann und wann dann ja doch ganz gut gebrauchen kann. Besonders gut gefallen hat uns das tolle, neue Cockpit und vor allem dessen einfache Bedienung inklusive der App. Ob man das nun wirklich benötigt, ist sicherlich Ansichtssache, aber zumindest funktioniert es prächtig, was man ja nicht von allen Wettbewerbern behaupten kann.

Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die Nightster Special und die Standard Nightster als Vorführer - neben vielen anderen schicken Harleys. Ein Besuch bei HD Hiel lohnt sich immer, alleine schon wegen des großen Angebots an gebrauchten Maschinen. Außerdem kann man dort eine herrliche Runde um den Westensee drehen - auf geht's!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.595 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2023
  • Farben: Matt-Schwarz, Gelb, Blau, Schwarz-Metallic

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Harley-Davidson Nightster Special vs. Ducati Supersport 950 S – welcher Motorradtyp passt besser?

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher sein könnten, wird der Vergleich besonders spannend. Die Harley-Davidson Nightster Special steht für einen markanten, alltagstauglichen Cruiser-Charakter mit viel Stil und einem Fahrgefühl, das eher aus dem Bauch heraus kommt. Die Ducati Supersport 950 S dagegen ist klar sportlich ausgerichtet: präzise, dynamisch und mit dem Anspruch, Kurven nicht nur zu durchfahren, sondern sie zu „arbeiten“.

Im Folgenden geht es darum, wie sich die beiden Modelle im direkten Vergleich schlagen: bei Motorcharakter und Ansprechverhalten, beim Handling, bei Bremsen und Fahrwerk sowie bei Komfort und Elektronik. Dabei werden die typischen Stärken und Schwächen beider Motorräder herausgearbeitet – damit die Entscheidung am Ende nicht nur nach Optik, sondern nach Fahrprofil fällt.

Grundcharakter: Cruiser-Vibe vs. Sportlichkeit

Harley-Davidson Nightster Special: entspannter Rhythmus

Die Nightster Special wirkt wie ein Motorrad, das man gern öfter nutzt, ohne jedes Mal „auf Attacke“ zu gehen. Der Motor und die gesamte Abstimmung zielen auf ein souveränes, gutmütiges Fahrgefühl ab. Gerade im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken spielt das seine Vorteile aus: Man kommt entspannt voran, ohne ständig die Drehzahl im Blick zu behalten.

Ducati Supersport 950 S: dynamisch und zielgerichtet

Die Supersport 950 S ist dagegen ein Motorrad, das sich schnell nach vorn anfühlt. Die sportliche Sitzposition und die Auslegung auf zügiges Fahren machen deutlich: Hier steht Fahrspaß im Vordergrund. Wer gern dynamisch unterwegs ist, profitiert von der klaren Rückmeldung am Lenker und dem spürbar „sportlichen“ Setup.

Motor und Antrieb: Wie sich Leistung und Drehmoment im Alltag anfühlen

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Harley-Davidson Nightster Special spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo man nicht ständig hochdreht. Das Ansprechverhalten wirkt in typischen Alltagssituationen angenehm direkt, und die Kraftentfaltung passt gut zu einem entspannten Fahrstil. Dadurch entsteht ein Fahrgefühl, das sich weniger nach „Sportgerät“ und mehr nach „Alltagsmaschine mit Charakter“ anfühlt.

Die Ducati Supersport 950 S dagegen wirkt in der Dynamik stärker auf den Punkt. Die sportliche Auslegung macht sich besonders bemerkbar, wenn es schneller wird: Beim Beschleunigen aus Kurven und beim zügigen Durchfahren von Passagen fühlt sich das Motorrad deutlich „bereit“ an. Im Vergleich der Kraftentfaltung zeigt sich damit ein klarer Unterschied: Während die Nightster Special eher über den gesamten Bereich gleichmäßig überzeugt, setzt die Supersport 950 S stärker auf das Gefühl von Performance, sobald man das Motorrad fordert.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Nightster Special: souverän, aber nicht auf „Track“ getrimmt

Die Nightster Special vermittelt ein ruhiges, kontrolliertes Fahrgefühl. Das Fahrwerk unterstützt den Charakter des Motorrads: Es bleibt auch bei Alltagsfahrten angenehm berechenbar. In flotten Kurven ist das Motorrad sicher, wirkt aber nicht wie ein kompromissloses Sportbike. Wer vor allem entspannt fährt oder lange Strecken komfortabel absolvieren möchte, findet hier eine stimmige Balance.

Supersport 950 S: präzise Linie, sportliche Rückmeldung

Die Supersport 950 S ist im Handling klar auf Agilität und Präzision ausgelegt. Gerade beim Wechsel zwischen Schräglage und Richtungswechsel zeigt sich, dass das Motorrad für dynamisches Fahren gemacht ist. Die Rückmeldung am Vorderrad hilft, die Linie zu halten und das Tempo kontrolliert aufzubauen. Im Vergleich wirkt die Ducati damit „spitzer“ – ideal für Kurvenfans, die das Motorrad aktiv einsetzen.

Bremsen: Vertrauen beim Verzögern

Beim Thema Bremsen zeigt sich im Vergleich ein typischer Unterschied zwischen den Motorradwelten. Die Harley-Davidson Nightster Special bietet ein sicheres Bremsgefühl für den Alltag und für zügige Landstraßenfahrten. Die Dosierbarkeit wirkt angenehm, sodass man auch in gemischtem Verkehr gut reagieren kann.

Die Ducati Supersport 950 S spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es sportlich wird. Das Bremsverhalten wirkt kraftvoll und standfest, und die Kombination aus sportlicher Abstimmung und moderner Technik sorgt dafür, dass Verzögerungen auch bei höherem Tempo kontrolliert bleiben. Wer häufig dynamisch bremst oder gern spät in Kurven einlenkt, wird die Ducati tendenziell als „nerviger“ im positiven Sinne erleben: Sie nimmt das Tempo an und bleibt dabei berechenbar.

Elektronik und Assistenz: Komfort im Kopf, Sicherheit auf der Straße

Elektronik ist bei beiden Motorrädern ein Thema, aber mit unterschiedlichem Fokus. Die Harley-Davidson Nightster Special wirkt in der Gesamtabstimmung eher darauf ausgelegt, das Fahren unkompliziert zu machen. Das Motorrad bleibt dabei leicht zugänglich – auch für Fahrer, die nicht ständig mit Technik „arbeiten“ wollen.

Die Ducati Supersport 950 S bringt hingegen eine deutlich sportlichere Elektronik-Philosophie mit. Im Vergleich zeigt sich: Sobald die Situation anspruchsvoller wird, unterstützt die Ducati stärker dabei, das Motorrad kontrolliert zu bewegen. Das kann gerade bei wechselnden Bedingungen oder bei sportlicher Fahrweise den Unterschied machen, weil das System das Fahrgefühl stabilisiert, ohne den Fahrer komplett zu „übernehmen“.

Komfort und Alltag: Wie gut sind die Motorräder für den täglichen Einsatz?

Im Alltag zählt nicht nur die Leistung, sondern auch, wie entspannt man ankommt. Die Harley-Davidson Nightster Special punktet hier mit einem stimmigen Gesamtpaket: Sitzposition und Ergonomie wirken so, dass man auch längere Fahrten ohne ständiges Umsetzen gut durchsteht. Gerade im Stadtverkehr und auf kurzen Strecken fühlt sich das Motorrad „rund“ an.

Die Ducati Supersport 950 S ist ebenfalls alltagstauglich, aber mit sportlicherem Anspruch. Die Sitzposition und die Auslegung sind spürbar auf dynamisches Fahren abgestimmt. Das bedeutet: Wer gern zügig unterwegs ist, fühlt sich schnell zuhause. Wer dagegen vor allem gemütlich cruisen möchte, könnte die Ducati im Vergleich als etwas fordernder empfinden.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Harley-Davidson Nightster Special – Stärken

  • Charakter und Fahrgefühl: souverän, alltagstauglich und mit viel Stil.
  • Komfort im Alltag: angenehm für Stadt und Landstraße ohne ständiges „Sportmodus“-Denken.
  • Leicht zugänglich: wirkt weniger komplex, dadurch schnell vertraut.

Harley-Davidson Nightster Special – Schwächen

  • Sportlicher Anspruch: bei maximal dynamischer Fahrweise wirkt die Ducati tendenziell zielgerichteter.
  • Kurvenfokus: die Nightster ist sicher, aber weniger „spitz“ als ein sportlich ausgelegtes Motorrad.

Ducati Supersport 950 S – Stärken

  • Agilität und Präzision: unterstützt dynamisches Fahren und klare Linienführung.
  • Brems- und Fahrstabilität: wirkt besonders stark, wenn es schneller wird.
  • Elektronik-Unterstützung: hilft bei sportlicher Fahrweise und sorgt für Kontrolle.

Ducati Supersport 950 S – Schwächen

  • Anspruch an den Fahrer: sportliche Auslegung kann bei reinem Cruisen weniger entspannend wirken.
  • Allround-Charakter: weniger „entspannt“ als die Nightster, wenn der Fokus auf gemütlichen Fahrten liegt.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Entscheidung hängt am Ende stark vom Fahrstil ab. Die Harley-Davidson Nightster Special ist besonders passend für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das im Alltag begeistert: mit Charakter, unkomplizierter Handhabung und einem Fahrgefühl, das nicht ständig nach mehr verlangt. Wer gern durch die Stadt rollt, auf der Landstraße entspannt unterwegs ist und dabei Wert auf Stil legt, findet in der Nightster Special eine sehr stimmige Wahl.

Die Ducati Supersport 950 S ist dagegen ideal für alle, die sportlich fahren möchten und das Motorrad als Werkzeug für dynamische Kurven und zügige Strecken sehen. Wer häufig flotte Passagen fährt, präzises Handling schätzt und sich an moderner Elektronik nicht stört, bekommt mit der Supersport 950 S ein Motorrad, das Tempo nicht nur zulässt, sondern aktiv unterstützt.

Fazit:

Die Harley-Davidson Nightster Special ist die bessere Wahl, wenn der Fokus auf Alltagstauglichkeit, entspanntem Fahrgefühl und einem markanten Cruiser-Charakter liegt. Sie überzeugt im Vergleich vor allem dort, wo man nicht permanent sportlich fahren will: Stadt, Feierabendrunde und gemütliche Landstraßenfahrten passen besonders gut. Die Ducati Supersport 950 S gewinnt dagegen, wenn dynamisches Fahren im Mittelpunkt steht. Im Vergleich zeigt sich die Ducati als präziser, sportlich zielgerichtet und besonders stark, sobald Tempo und Kurvenarbeit zunehmen. Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein sportliches Gesamtpaket anfühlt und bei anspruchsvolleren Situationen mehr Kontrolle und Rückmeldung liefert, wird mit der Supersport 950 S glücklicher. Kurz gesagt: Nightster für Charakter und entspanntes Fahren, Ducati für Agilität, Performance-Gefühl und sportliche Ambitionen.

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