Harley-Davidson

Harley-Davidson
Pan America 1250 Special

Triumph

Triumph
Scrambler 1200 XE

UVP 20.900 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 15.295 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Harleys erstes Adventure-Bike im Test - was kann die "Pan Am"?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor mit Schmalz und Charakter
  • Extrem gut ausgestattet inkl. semi-aktivem Fahrwerk
  • Großes TFT-Touch-Cockpit mit Handyanbindung (inkl. Navi)
  • Viel Platz für Fahrer & Beifahrer
  • Eignet sich dank "Adaptive Ride Height" auch für kleinere Piloten
Kontra:
  • Zuladung könnte höher ausfallen
  • kurze Service-Intervalle
  • kein Quick-Shifter erhältlich
  • kein Kardan
  • Bedienung erfordert Einarbeitung
Pro:
  • Verarbeitung
  • Komfort
  • Bremsen
  • kraftvoller Motor
  • Materialqualität
Kontra:
  • Geländetauglichkeit
  • Hitzenetwicklung am Oberschenkel

Abmessungen & Gewicht

Gewicht258kg
Radstand1.585mm
Länge2.270mm
Radstand1.585mm
Sitzhöhe: 850-875 mm
Höhe1.510mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.325mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 870 mm
Höhe1.250mm

Motor

Motor-BauartV2 Revolution™ Max 1250
Hubraum1.252ccm
Hub72mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum1.200ccm
Hub80mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung152 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.750 U/Min
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite385km
Leistung90 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment110 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite330km

Fahrwerk

RahmenbauartDreiteiliger Leichtmetallrahmen mit Rohr-, Guss- und Formteilen, Motor mittragend
Federung vorneUpside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem (Federweg 191)mm
Federung hintenZentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung (Federweg 191)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70R19 60 V
Reifen hinten170/60R17 72 V
RahmenbauartZentrahlrohrrahmen mit Unterzügen
Federung vorneVoll einstellbare 47 mm Marzocchi Upside-Down Gabel (Federweg 250)mm
Federung hintenVoll einstellbare Marzocchi Stereo-Federbeine mit Ausgleichsbehälter (Federweg 250)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 280 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4.30 4-Kolben Monoblock Bremssättel, Radialbremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mir gefällt die neue Pan America richtig gut. Vor allem die Optik hat es mir angetan. Die Maschine sieht aus wie ein V8-MuscleCar oder wie eine Lokomotive, die dann doch zum Motorrad wurde. Klar, dieses Bike polarisiert und gerade die Front wird nicht jedem zusagen. Aber lieber so als Einheitsbrei. Die Harley hat Charakter und ist auf 10 km sofort zu erkennen.
 
Mit der Pan Am hat Harley nicht nur Mut bewiesen, sondern schon im 1. Wurf ein erstaunlich gutes Adventure-Bike auf die Beine gestellt. Sie wird sicher nicht gleich der GS den Rang ablaufen, aber wir sind uns sicher: Dieses Bike wird schon seine Käufer finden. Vielleicht sogar gerade die Reise-Enduro-Fraktion, die gerne einmal etwas anderes, etwas Besonderes fahren möchte. Gut gemacht, Harley!
 
Das Test-Bike wurde uns zur Verfügung gestellt von MTK, dem Harley-Davidson Vertragshändler in Kiel.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 17.995 €
  • Verfügbarkeit: ab 06/2021
  • Farben: schwarz, grau, grün, orange

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Harley Davidson Pan America Special vs. Triumph Scrambler 1200 XE - Adventure-Bikes im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, vor allem, wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Harley Davidson Pan America Special und der Triumph Scrambler 1200 XE entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Pan America Special besticht durch ihr markantes Design, das die typische Harley-Ästhetik mit modernen Elementen verbindet. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Touren angenehm ist. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 1200 XE einen klassischen Scrambler-Look, der nostalgische Gefühle weckt. Die Sitzhöhe ist etwas niedriger, was sie für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglicher macht. Beide Motorräder bieten eine gute Ergonomie, wobei sich die Pan America eher an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die Wert auf Komfort legen, während die Scrambler eher den Abenteuergeist anspricht.

Motor und Leistung

Die Harley Davidson Pan America Special verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für eine kraftvolle Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das macht sie ideal für lange Strecken und Autobahnfahrten. Die Triumph Scrambler 1200 XE wiederum ist mit einem Paralleltwin ausgestattet, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet, aber mehr auf Agilität und Wendigkeit ausgelegt ist. Während die Pan America auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten setzt, bietet die Scrambler ein spielerisches Fahrverhalten, das sich besonders im Gelände auszahlt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Pan America ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für lange Touren macht. Die Federung ist einstellbar und bietet auch auf unebenen Straßen ein geschmeidiges Fahrverhalten. Die Scrambler 1200 XE hingegen hat ein sportlicheres Fahrwerk, das für Offroad-Abenteuer optimiert ist. Sie bietet viel Bodenfreiheit und eine robuste Konstruktion, die auch das Fahren im Gelände erlaubt. Während die Pan America für die Straße konzipiert ist, spielt die Scrambler ihre Stärken im Gelände aus.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Harley Davidson Pan America Special eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Auch die Triumph Scrambler 1200 XE verfügt über ein modernes Display und einige nützliche Features, die technische Ausstattung ist jedoch nicht ganz so umfangreich wie bei der Pan America. Die Scrambler punktet jedoch mit ihrem klassischen Charme und der Möglichkeit, sie für Offroad-Abenteuer zu modifizieren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Harley Davidson Pan America Special tendenziell etwas teurer ist, was sich jedoch in der umfangreichen Ausstattung und dem Komfort widerspiegelt. Die Scrambler 1200 XE bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Harley Davidson Pan America Special und der Triumph Scrambler 1200 XE stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Pan America ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und moderne Technik auf langen Strecken schätzen. Sie bietet eine hervorragende Fahrstabilität und ist perfekt für Touren geeignet. Auf der anderen Seite ist die Scrambler 1200 XE die richtige Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein Motorrad mit klassischem Look suchen. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, so dass letztlich der persönliche Geschmack und der geplante Einsatzzweck entscheidend sind.

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