Harley-Davidson Road Glide versus Honda GL 1800 Gold Wing
Harley-Davidson Road Glide
Tourer
Honda GL 1800 Gold Wing
Tourer
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2015 bis 2024~
Baujahr von 2018 bis 2024~
UVP 31.845 €
UVP 28.499 €
waveform
Wettbewerber
Pro:
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
Pro:
Kontra:
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.625 mm
Länge : 2.410 mm , Höhe : 1.310 mm
Sitzhöhe : 720 mm
Gewicht : 380 (max: 617 ) kg
Länge : 2.410 mm , Höhe : 1.310 mm
Sitzhöhe : 720 mm
Gewicht : 380 (max: 617 ) kg
Radstand: 1.695 mm
Länge : 2.475 mm , Höhe : 925 mm
Sitzhöhe : 745 mm
Gewicht : 365 (max: 570 ) kg
Länge : 2.475 mm , Höhe : 925 mm
Sitzhöhe : 745 mm
Gewicht : 365 (max: 570 ) kg
Motor
Motor-Bauart: Milwaukee-Eight 117 V2 2 Zylinder
Hubraum: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Bohrung: 104 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Hubraum: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Bohrung: 104 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Riemen
Gänge: 6
Motor-Bauart: Viertakt-Boxermotor 6 Zylinder
Hubraum: 1.833 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Hubraum: 1.833 ccm
Hub: 73 mm
Bohrung: 73 mm
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt
Antrieb: Kardan
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
Leistung: 107 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment: 175 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 378 km
Leistung: 107 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment: 175 NM bei 3.500 U/Min Tankinhalt: 23 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 378 km
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Leistung: 126 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment: 170 NM bei 4.500 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 380 km
Leistung: 126 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment: 170 NM bei 4.500 U/Min Tankinhalt: 21 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 380 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117 mm) Federung hinten:
Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 130/60B19 61H
Reifen hinten: 180/55B18 80H
Doppelschleifen-Rohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117 mm) Federung hinten:
Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 130/60B19 61H
Reifen hinten: 180/55B18 80H
Reifen vorne: 130/70-18
Reifen hinten: 200/55-16
Reifen hinten: 200/55-16
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 300 mm)
Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 320 mm) Bremse hinten
Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser (∅ 300 mm)
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!