Harley-Davidson
Road Glide
BMW
F 900 GS
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 13.750 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- wirklich geländegängige Reise-Enduro
- bereits in Serie mit guter Ausstattung
- sehr gute Bremsen
- sehr gute Fahrleistungen
- tolle Ergonomie für Stehend-Fahrer
- viele sinnvolle Offroad-Features
- etwas kleiner Tank, Reichweite könnte besser sein
- Sitzbank sehr straff
- Turbulenzen am Helm ab 100 km/h
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.590 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.590 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.393 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 330 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down Gabel, Durchmesser 43 mm, Federbasis manuell einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar (Federweg 230)mm | |
Federung hinten | direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 R21 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit
Die neue BMW F 900 GS ist nun noch stärker Richtung Gelände ausgelegt als die Vorgängerin. Sie ist leichter, kräftiger, agiler und schöner - auch wenn das natürlich Ansichtssache ist. Der Abstand zwischen R 1300 GS und dieser Maschine ist damit größer geworden. Die R ist das eher straßenorientierte Adventure-Bike für die ganz lange Reise, die F ist das fluffigere Spielzeug für die Jungs, die es gerne mal in den Dreck zieht. Natürlich funktioniert die F 900 GS auch auf der Straße, dafür ist sie aber eigentlich gar nicht gemacht.Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Wer es mal ausprobieren will: Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer nicht ganz so auf Gelände steht, dem empfehlen wir auch eine Probefahrt mit der F 800 GS, z.B. bei B&S in Neumünster.
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Harley-Davidson Road Glide vs. BMW F 900 GS: Die besten Motorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, haben die Harley-Davidson Road Glide und die BMW F 900 GS eine treue Fangemeinde. Beide Modelle bieten einzigartige Eigenschaften und Fahrgefühle, die sie zu beliebten Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Harley-Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit aggressiver Frontverkleidung und markantem Erscheinungsbild. Sie ist für lange Strecken konzipiert und bietet eine entspannte Sitzposition, die den Fahrkomfort auf Autobahnen und Langstrecken erhöht. Die BMW F 900 GS hingegen hat ein sportlicheres und agileres Design, das den Adventure-Bereich anspricht. Mit einer höheren Sitzposition und einem leichten Rahmen ist sie ideal für Offroad-Abenteuer und kurvenreiche Straßen.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die Road Glide einen kraftvollen V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Touren und lange Fahrten, da sie ein gleichmäßiges und kraftvolles Fahren ermöglicht. Die F 900 GS wiederum verfügt über einen leistungsstarken Paralleltwin, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Während die Road Glide für ihre Stabilität auf der Autobahn geschätzt wird, punktet die F 900 GS mit ihrer Agilität in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken.
Technologie und Ausstattung
Die Road Glide ist mit zahlreichen Komfort- und Technologiefunktionen ausgestattet, darunter ein hochwertiges Infotainment-System, das Musikstreaming und Navigation ermöglicht. Auch die BMW F 900 GS verfügt über moderne Technik, darunter ein TFT-Display, das Fahrdaten und Navigationsinformationen übersichtlich darstellt. Beide Motorräder verfügen über verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren, wobei die F 900 GS eine größere Auswahl an Offroad-Optionen bietet, die sie für Abenteuertouren prädestinieren.
Sicherheit und Handling
Die Road Glide ist mit fortschrittlichen Sicherheitssystemen ausgestattet, die für ein sicheres Fahrgefühl sorgen. Sie verfügt über ABS und eine optionale Traktionskontrolle. Auch die F 900 GS verfügt über ABS und die Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, um das Handling an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Während die Road Glide für ihre Stabilität und Sicherheit auf langen Strecken bekannt ist, überzeugt die F 900 GS durch ihre Agilität und Wendigkeit, die sie zur idealen Wahl im urbanen Umfeld und auf unbefestigten Wegen macht.
Fahrgefühl und Komfort
Das Fahrgefühl auf der Harley-Davidson Road Glide ist von einem entspannten und komfortablen Fahrstil geprägt. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition machen lange Touren angenehm. Im Gegensatz dazu bietet die BMW F 900 GS ein sportlicheres Fahrgefühl, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände Spaß macht. Die Möglichkeit, Federung und Fahrwerk anzupassen, trägt zur Vielseitigkeit des Fahrverhaltens bei.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson Road Glide als auch die BMW F 900 GS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Road Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Autobahnfahrten genießen und Wert auf Komfort und Stil legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und eine beeindruckende Motorleistung für lange Strecken. Umgekehrt ist die BMW F 900 GS die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrer Agilität, ihrer modernen Technik und der Möglichkeit, verschiedene Fahrmodi zu wählen, ist sie ein vielseitiges Motorrad, das sich für eine Vielzahl von Fahrbedingungen eignet.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf Komfort und klassisches Design legt, wird mit der Harley-Davidson Road Glide glücklich. Wer Abenteuer und Vielseitigkeit sucht, für den ist die BMW F 900 GS die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind bereit, die Straßen und Wege zu erobern.