Harley-Davidson
Road Glide
BMW
R nineT
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 17.050 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2023 |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- hübsch anzusehen
- puristisch
- cooles Fahrgefühl
- zahlreiche Customizing-Möglichkeiten
- Preis
- nix für Riesen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 222 | kg |
Radstand | 1.487 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.487 | mm |
Sitzhöhe: | 803-805 | mm |
Höhe | 1.265 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 340 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Gitterrohr, Motor mittragend | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit - was bleibt hängen?
Die R nineT macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern sieht auch toll aus! Und genau diese Kombination ist es vermutlich auch, die das Bike von Beginn an für Motorradfans weltweit so begehrenswert macht.
BMW beschreibt es wie folgt: „Designen Sie Ihr Motorrad, designen Sie Ihr Leben.“ Es hat eben auch viel mit Lifestyle zu tun und so lässt die nineT in Punkto Vielfältigkeit kaum Customizer-Wünsche offen. Sie ist die Basis für tiefgehende Individualisierungen, was die Maschine von der Konkurrenz abhebt. Neben den schon vielfältigen Modell- und Designvarianten gibt es jede Menge Customizing-Zubehör, und so kann jeder seinen ganz eigenen Roadster-Traum wahr werden lassen. Sogar die Bordelektronik ist mit zahlreichen Schnittstellen so ausgelegt, dass Veränderungen keine große Hürde darstellen.
Auch wenn die NineT in nahezu allen Belangen puristisch daherkommt – beim Preis tut sie dies nicht. Schon gar nicht wenn man die zahlreichen Veränderungsmöglichkeiten ausschöpft um sein eigenes, exklusives Traumbike zu realisieren. Aber Individualität hat eben immer auch Ihren Preis. Der Erfolg gibt BMW jedoch auch in diesem Fall mal wieder Recht, denn die BMW R NineT ist so beliebt, dass man mit extrem langen Lieferzeiten rechnen sollte.
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Harley Davidson Road Glide vs. BMW R NineT - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Road Glide und die BMW R NineT zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Bike für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Stil
Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr markantes, aggressives Design. Mit ihrer charakteristischen Frontverkleidung und dem robusten Auftritt vermittelt sie ein Gefühl von Kraft und Präsenz auf der Straße. Die BMW R NineT verfolgt dagegen einen minimalistischen Ansatz. Ihr klassisches, retro-inspiriertes Design spricht Liebhaber zeitloser Ästhetik an. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Road Glide eher den Tourenfahrer anspricht und die R NineT den Liebhaber des sportlicheren Fahrens.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten spielt die Road Glide ihre Stärken vor allem auf langen Strecken aus. Die komfortable Sitzposition und das ausgeklügelte Fahrwerk sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl auch auf unebenen Straßen. Dafür bietet die BMW R NineT ein agileres Fahrverhalten. Sie ist agiler und reagiert schneller auf Lenkbewegungen, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings könnte die sportliche Sitzposition auf längeren Strecken etwas anstrengend werden.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die jedoch unterschiedliche Fahrstile bedienen. Die Road Glide verfügt über einen kraftvollen V2-Motor, der für viel Drehmoment und entspanntes Cruisen sorgt. Die BMW R NineT ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der für sportliche Leistung und direktes Ansprechverhalten sorgt. Während die Road Glide für gemütliche Touren konzipiert ist, spricht die R NineT Fahrerinnen und Fahrer an, die dynamischen Fahrspaß suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Harley Davidson Road Glide die Nase vorn. Sie bietet zahlreiche Komfortmerkmale wie ein hochwertiges Soundsystem, ein Navigationssystem und vielfältige Ablagemöglichkeiten. Die BMW R NineT dagegen setzt auf Purismus. Sie bietet weniger elektronische Spielereien, was für viele Fahrerinnen und Fahrer, die ein unverfälschtes Fahrerlebnis suchen, ein Vorteil ist. Die Entscheidung hängt hier stark vom persönlichen Geschmack ab.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Road Glide tendenziell etwas teurer ist, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung berücksichtigt. Dennoch bietet die R NineT ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Fahrspaß legen, ohne viele Extras zu benötigen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Harley Davidson Road Glide und der BMW R NineT hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Road Glide ist ideal für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Ausstattung legen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und viel Platz für Gepäck. Die BMW R NineT hingegen ist die richtige Wahl für alle, die sportlichen Fahrspaß suchen und sich gerne durch kurvenreiche Landschaften bewegen. Ihr minimalistisches Design und ihr agiles Fahrverhalten machen sie zu einem echten Genuss für Motorradliebhaber. Am Ende ist es wichtig, beide Modelle auszuprobieren, um herauszufinden, welches Motorrad am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt.