Harley-Davidson
Road Glide
Ducati
Hyperstrada 939
| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2016 bis 2018 | |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 860 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
| Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) | |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Harley Davidson Road Glide vs Ducati Hyperstrada 939
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Harley Davidson Road Glide und der Ducati Hyperstrada 939 ist ein spannendes Thema für Motorradfreunde. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Während die Road Glide für lange Touren und Komfort steht, bringt die Hyperstrada eine sportliche Note ins Spiel. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell am besten zu welchem Fahrertyp passt.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit ihrer markanten Frontverkleidung und der breiten Sitzbank bietet sie nicht nur einen imposanten Auftritt, sondern auch hohen Komfort für lange Strecken. Die Sitzposition ist entspannt und auf Langstreckenfahrten ausgelegt.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als sportlicher Allrounder. Das agile Design und die aufrechte Sitzposition ermöglichen eine dynamische Fahrweise. Die Hyperstrada ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet eine sportliche Ergonomie, die das Fahren in der Stadt erleichtert.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das macht sie zum idealen Partner für lange Touren, bei denen viel Leistung gefragt ist. Der Motor läuft laufruhig und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Ducati Hyperstrada hingegen ist mit einem leistungsstarken L-Twin-Motor ausgestattet, der für seine Agilität und Drehfreudigkeit bekannt ist. Die Hyperstrada bietet eine sportliche Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, was sie besonders für Fahrer attraktiv macht, die gerne schnell durch Kurven fahren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Road Glide ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie meistert lange Strecken mit Leichtigkeit und bietet ein ruhiges Fahrvergnügen. Die Straßenlage ist auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher. Allerdings kann sich das Gewicht der Road Glide in engen Kurven bemerkbar machen.
Die Hyperstrada hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht und präzise durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Das geringe Gewicht der Ducati macht sie wendiger, was vor allem im Stadtverkehr von Vorteil ist. Allerdings könnte die sportliche Auslegung auf langen Strecken weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Road Glide eine Vielzahl von Komfortmerkmalen, darunter ein modernes Infotainment-System, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Die Verkleidung trägt auch zum Windschutz bei, was auf langen Touren sehr angenehm ist.
Die Hyperstrada kommt mit einer sportlichen, auf Performance ausgelegten Ausstattung. Sie bietet ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Allerdings ist die Ducati weniger auf Komfort ausgelegt, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtmäßig sind beide Motorräder vergleichbar, wobei die Harley Davidson Road Glide tendenziell etwas teurer ist, was sich in der umfangreichen Ausstattung und dem Komfort widerspiegelt. Die Ducati Hyperstrada bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sportlichkeit legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Harley Davidson Road Glide und der Ducati Hyperstrada 939 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Road Glide ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Touren mit hohem Komfort und klassischem Cruiser-Design bevorzugen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, viel Stauraum und ein ruhiges Fahrverhalten, ideal für Reisen auf Landstraßen und Autobahnen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen richtet sich an sportliche Fahrer, die Agilität und Dynamik schätzen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis in der Stadt. Wer gerne schnell unterwegs ist und die Herausforderung sucht, wird mit der Hyperstrada glücklich.
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die Entscheidung hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.