Harley-Davidson

Harley-Davidson
Road Glide

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Low Rider S

UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 23.190 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Der Power-Cruiser mit dem 117er Milwaukee-Eight im Test
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • brachialer Motor
  • brachialer Sound
  • brachiales Motorrad-Erlebnis
  • brachiale Emotionen
Kontra:
  • Sitzposition nicht für jedermann
  • schwer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht308kg
Radstand1.615mm
Länge2.355mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 710 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartMilwaukee-Eight V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung106 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment168 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite338km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneShowa USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 112)mm
Aufhängung hintenDreieckschwinge
Reifen vorne110/90 B19 62 H
Reifen hinten180/70 B16 77H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremsen ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

Fazit

Die Harley Davidson Low Rider S gehört ohne Frage zu den beeindruckendsten Motorrädern, die ich je gefahren bin. Das liegt nicht zuletzt an dem neuen 117er Motor, der die Fuhre nun mit einer deart brachialen (sorry) Gewalt nach vorne befördert, das einem der Atem stockt und man einen trockenen Mund bekommt. Dieses Motorrad scheint ausschließlich aus Emotionen gebaut zu sein. Die technische Ausstattung oder die sonstigen Aspekte anderer Motorräder verkommen hier zur absoluten Nebensache. Motorradfahren in seiner ursprünglichen Form mit Power in ganz größen Tüten: Das ist die Low Rider S.
 
Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Probefahrten sind dort mit vielen aktuellen Harley Modellen möglich. Tipp für die Ausfahrt: Nicht mehr bis zum Westensee und dann links (Tempo 30!), sondern vorher schon links abbiegen Richtung Rodenbek/Rumohr.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.795€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 15.000€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: Grau, Rot, Blau, Schwarz

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Harley-Davidson Road Glide vs. Low Rider S Softail - Der ultimative Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so ikonische Modelle wie die Harley-Davidson Road Glide und die Low Rider S Softail handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Road Glide besticht durch ihr markantes Design und die charakteristische Frontverkleidung, die nicht nur optisch ansprechend ist, sondern auch den Windschutz deutlich verbessert. Diese Verkleidung sorgt vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Haltung, ideal für Touren.

Im Gegensatz dazu hat die Low Rider S Softail ein sportlicheres und agileres Design. Sie vermittelt ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer, ideal für kurvige Landstraßen und Stadtfahrten. Die niedrigere Sitzhöhe und die schmalere Bauweise machen sie wendiger, was besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in der Stadt unterwegs sind, von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für das typische Harley-Feeling sorgen. Die Road Glide hat einen größeren Motor, der mehr Drehmoment liefert, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die Leistung ist gleichmäßig und sorgt für entspanntes Fahren auf der Autobahn.

Die Low Rider S Softail hingegen punktet mit Agilität und sportlichem Fahrverhalten. Der Motor liefert eine beeindruckende Beschleunigung, die das Fahren in kurvenreichen Gegenden zu einem wahren Vergnügen macht. Hier zeigt sich die Stärke der Low Rider S, die sich perfekt für Fahrerinnen und Fahrer eignet, die gerne dynamisch unterwegs sind.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Road Glide ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Die Federung ist weich und absorbiert Unebenheiten der Straße hervorragend, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfälliger wirken.

Die Low Rider S Softail hingegen bietet ein sportlicheres Fahrwerk, das für ein direktes und präzises Handling sorgt. Sie ist wendig und lässt sich mühelos durch enge Kurven steuern. Damit ist sie die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf kurvigen Strecken unterwegs sind und ein agiles Fahrverhalten schätzen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Road Glide eine Vielzahl von Features, die das Fahren komfortabler und sicherer machen. Sie ist unter anderem mit einem modernen Infotainmentsystem ausgestattet, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Auch die Sicherheitsmerkmale sind auf dem neuesten Stand, was sie zu einer sehr sicheren Wahl für lange Touren macht.

Die Low Rider S Softail kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, aber der Fokus liegt hier mehr auf dem Fahrspaß und weniger auf technischen Spielereien. Sie bietet die grundlegenden Features, die für ein gutes Fahrerlebnis notwendig sind, ohne dabei überladen zu wirken.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson Road Glide als auch die Low Rider S Softail ihre eigenen Vorzüge haben. Die Road Glide ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Stabilität legen. Sie bietet eine hervorragende Ausstattung und ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für Touring-Enthusiasten.

Die Low Rider S Softail hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlicheres und agileres Fahrverhalten suchen. Sie ist wendig, bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eignet sich perfekt für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Die Entscheidung, welches Motorrad das bessere ist, hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren unternimmt, wird mit der Road Glide glücklich, während die Low Rider S Softail die richtige Wahl für Abenteuerlustige ist, die gerne in der Stadt und auf kurvigen Straßen unterwegs sind.

Die Low Rider S Softail ist mit ihrer sportlich-agilen Sitzposition ideal für den Touring-Einsatz.

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