UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
UVP 13.099 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Außen hart, innen weich
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
  • Drehfruede
Kontra:
  • Windschutz
  • Konstantfahrruckeln

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.120mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenmotor
Hubraum998ccm
Hub56mm
Bohrung75mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung145 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment104 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartZentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen)
Federung vorneShowa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm
Federung hintenShowa Zentralfederbein (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Alu
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten190/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( Ø 256 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

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Harley-Davidson Road Glide vs. Honda CB 1000 R Neo Sports Café – der Vergleich

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Road Glide und die Honda CB 1000 R Neo Sports Café, wird der Vergleich spannend: Hier steht ein klassischer, groß dimensionierter Tourer-Ansatz mit Fokus auf Komfort und Präsenz – dort ein moderner, kompakter Naked-Bike-Charakter mit sportlicher Haltung und agilerem Auftreten. Beide Maschinen können begeistern, aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Szenarien aus.

Im folgenden Vergleich geht es darum, wie sich die beiden Modelle im Alltag und auf längeren Strecken unterscheiden: bei Motorcharakter, Fahrgefühl, Ergonomie, Ausstattung und dem, was man am Ende wirklich mitnimmt – nämlich das passende Motorrad für den eigenen Stil.

Grundcharakter: Tourer-Ruhe trifft Café-Nerv

Harley-Davidson Road Glide: souverän und tourentauglich

Die Harley-Davidson Road Glide ist ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern spürt. Der Fokus liegt auf einem entspannten Reisegefühl: Die Sitzposition ist auf längeres Sitzen ausgelegt, die Maschine wirkt stabil und gelassen, und das Gesamtpaket ist auf „weiterfahren“ optimiert. Gerade wenn die Strecke länger wird, spielt die Road Glide ihre Stärken aus – mit einem Fahrstil, der weniger auf hektische Reaktionen setzt, sondern auf gleichmäßigen Vortrieb und ruhige Kontrolle.

Honda CB 1000 R Neo Sports Café: kompakt, direkt und lebendig

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café dagegen wirkt wie ein Statement aus der Stadt: kompakt, klar gezeichnet und mit einer Haltung, die sportlich bleibt. Das Motorrad fühlt sich im Vergleich oft wendiger an, reagiert direkter und lädt dazu ein, häufiger zu beschleunigen, zu bremsen und die Linie zu wechseln. Wer gern dynamisch fährt, findet hier einen Charakter, der eher „kurz und knackig“ denkt – auch wenn die Maschine durchaus auch längere Strecken kann.

Motor und Antrieb: Charakter statt nur Zahlen

Beim Vergleich der Harley-Davidson Road Glide und der Honda CB 1000 R Neo Sports Café zeigt sich schnell: Es geht nicht nur um Leistungswerte, sondern um den Motorcharakter. Die Road Glide steht für einen kräftigen, gleichmäßigen Vortrieb, der sich besonders bei konstantem Tempo und auf längeren Etappen angenehm anfühlt. Die Honda wirkt dagegen spürbar „spitzer“: Der Antrieb fühlt sich näher am Fahrer an, die Beschleunigung wirkt oft unmittelbarer, und das Motorrad macht Lust auf zügige Fahrmanöver.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich:

  • Road Glide: Stärke ist das entspannte Drehmomentgefühl und die Ruhe beim Cruisen. Schwäche kann sein, dass sie im engen Stadtverkehr weniger „leichtfüßig“ wirkt als ein kompaktes Naked-Bike.
  • CB 1000 R: Stärke ist die direkte Ansprechbarkeit und die agile Fahrweise. Schwäche kann sein, dass die sportlichere Sitzhaltung auf sehr langen Strecken weniger „komfortfokussiert“ ist als bei einem Tourer.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Road Glide: souverän auf Strecke

Die Harley-Davidson Road Glide ist in ihrem Element, wenn die Straße fließt. Das Fahrwerk vermittelt ein Gefühl von Stabilität, und die Maschine bleibt auch bei längeren Fahrten berechenbar. Gerade bei Autobahn- oder Landstraßenetappen ist das ein echter Vorteil: Man muss weniger „arbeiten“, um die Linie zu halten, und kann sich mehr auf den Rhythmus konzentrieren.

CB 1000 R: präzise und wendig

Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café spielt ihre Stärken besonders in Situationen aus, in denen es öfter um Tempowechsel, enge Kurven und spontanes Umlegen geht. Das Handling wirkt direkter, das Motorrad fühlt sich leichter an, und die Maschine lädt dazu ein, Kurven dynamisch anzufahren. Wer gern sportlich unterwegs ist, bekommt hier ein Motorrad, das sich schnell „zur Hand“ anfühlt.

Vergleichend lässt sich sagen: Die Road Glide ist die Maschine für ruhige Souveränität, die CB 1000 R für lebendige Kontrolle. Beide können Kurven – aber mit unterschiedlichem Ziel: einmal Komfort und Stabilität, einmal Agilität und Direktheit.

Bremsen und Fahrgefühl: Vertrauen in unterschiedlichen Situationen

Bei der Bremsleistung geht es nicht nur um „wie stark“, sondern auch um „wie gut dosierbar“. Die Harley-Davidson Road Glide vermittelt beim Verzögern häufig ein kontrolliertes Gefühl, das zu ihrem tourentauglichen Charakter passt. Die Honda CB 1000 R wirkt dagegen oft sportlicher in der Rückmeldung: Das Ansprechverhalten unterstützt eine dynamische Fahrweise und macht es leichter, präzise zu dosieren, wenn es zügig in die nächste Kurve geht.

Stärken und Schwächen:

  • Road Glide: Stärke ist das entspannte, sichere Bremsgefühl im Reisebetrieb. Schwäche kann sein, dass die „sportliche“ Kante weniger im Vordergrund steht als bei einem Naked-Bike.
  • CB 1000 R: Stärke ist die direkte Rückmeldung und die Unterstützung für dynamisches Fahren. Schwäche kann sein, dass das Fahrgefühl bei sehr entspanntem Cruisen weniger „tourig“ wirkt.

Ergonomie und Sitzposition: Langstrecke vs. sportliche Haltung

Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Modellen liegt in der Ergonomie. Die Harley-Davidson Road Glide ist auf längere Fahrten ausgelegt: Die Sitzposition unterstützt ein entspanntes Vorankommen, und das Motorrad wirkt so, als wäre es für „Stunden statt Minuten“ gebaut. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café setzt dagegen auf eine sportlichere, kompaktere Haltung. Das ist im Alltag und auf kurvigen Strecken oft ein Vorteil, kann auf sehr langen Strecken aber stärker fordern.

Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder gern kurze Touren fährt, wird die Honda oft als angenehmer empfinden. Wer regelmäßig weite Strecken plant, findet in der Road Glide meist den entspannteren Begleiter.

Ausstattung und Alltag: Was man wirklich merkt

Im Alltag zählt, wie gut ein Motorrad zu den eigenen Routinen passt. Die Harley-Davidson Road Glide ist typischerweise auf Komfort und Reiseeffizienz ausgelegt: Das Motorrad wirkt wie ein „Paket“, das man übernimmt und dann einfach fährt. Die Honda CB 1000 R wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man bewusst nutzt, um Fahrspaß zu holen – mit einem klaren, modernen Look und einer direkten Fahrdynamik.

Vergleichend:

  • Road Glide: Stärke ist der Reisefokus und das angenehme Gesamtgefühl auf längeren Strecken. Schwäche kann sein, dass sie im engen Alltag weniger flexibel wirkt.
  • CB 1000 R: Stärke ist die unkomplizierte Agilität und der sportliche Charakter. Schwäche kann sein, dass der Komfortfokus nicht so stark im Vordergrund steht wie bei einem Tourer.

Design und Stil: Präsenz vs. moderne Klarheit

Design ist natürlich Geschmack – aber es beeinflusst auch, wie man das Motorrad im Alltag wahrnimmt. Die Harley-Davidson Road Glide steht für ikonische Präsenz: Sie wirkt groß, markant und „tourerhaft“. Die Honda CB 1000 R Neo Sports Café setzt auf eine moderne, klare Linie mit Café-inspiriertem Charakter. Wer Wert auf einen klassischen, massiven Auftritt legt, wird die Road Glide lieben. Wer ein urbanes, sportliches Gesamtbild bevorzugt, findet in der Honda die passende Optik.

Für wen welches Motorrad? Kaufentscheidung ohne Umwege

Die Entscheidung zwischen Harley-Davidson Road Glide und Honda CB 1000 R Neo Sports Café hängt vor allem davon ab, wie gefahren wird:

  • Wer lange Strecken fährt, gern entspannt unterwegs ist und ein Motorrad sucht, das Ruhe ausstrahlt, trifft mit der Road Glide meist die richtige Wahl.
  • Wer häufig kurvige Strecken oder Stadtfahrten bevorzugt, dynamisch fahren möchte und ein direktes Handling liebt, wird mit der CB 1000 R deutlich mehr „von dem Gefühl“ bekommen.

Typische Einsatzszenarien

  • Road Glide: Langstrecke, Reise-Rhythmus, komfortorientiertes Cruisen, entspannte Touren.
  • CB 1000 R: Kurze bis mittlere Strecken, dynamisches Fahren, häufige Richtungswechsel, sportliche Alltagsfahrten.

Fazit:

Die Harley-Davidson Road Glide ist das bessere Motorrad für alle, die vor allem Komfort, Stabilität und Reisegefühl suchen. Sie passt besonders gut, wenn längere Strecken im Mittelpunkt stehen und das Motorrad vor allem „einfach“ funktionieren soll – mit souveränem Vortrieb und einem ruhigen Fahrstil. Wer dagegen häufig in der Stadt unterwegs ist oder Kurven und Tempowechsel liebt, wird die Honda CB 1000 R Neo Sports Café als deutlich passender empfinden. Ihr Charakter ist direkter, das Handling wirkt agiler, und sie macht Lust auf dynamische Fahrten. Kurz gesagt: Road Glide für entspannte Touren und große Präsenz, CB 1000 R für sportliche Direktheit und lebendiges Fahrgefühl. Wer den eigenen Fahrstil ehrlich einordnet, trifft mit dieser Gegenüberstellung schnell die richtige Wahl.

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