Harley-Davidson

Harley-Davidson
Road Glide

Honda

Honda
VFR 800

UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

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Harley Davidson Road Glide vs. Honda VFR 800 - Kultmotorräder im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Road Glide und die Honda VFR 800 zwei Modelle, über die in der Bikerszene viel diskutiert wird. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches, markantes Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrem breiten Lenker und der aggressiven Frontverkleidung strahlt sie eine Präsenz aus, die viele Biker anzieht. Die Sitzposition ist entspannt und bietet besonders auf langen Touren ein angenehmes Fahrgefühl.

Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres Design, das die Dynamik und Schnelligkeit des Motorrads unterstreicht. Die schlanke Silhouette und die aerodynamische Form machen sie zu einem echten Blickfang. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für kurze Strecken und kurvige Fahrten ideal ist, auf langen Touren aber weniger komfortabel sein kann.

Motor und Leistung

Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für sein charakteristisches Drehmoment bekannt ist. Das macht sie zu einem hervorragenden Motorrad für lange Touren, da der Motor auch bei niedrigen Drehzahlen viel Leistung bietet. Die sanfte Beschleunigung und der tiefe Motorsound sind für viele Harley-Fans ein absolutes Highlight.

Die Honda VFR 800 hingegen hat einen sportlichen V4-Motor, der eine ganz andere Fahrdynamik bietet. Mit einer höheren Drehzahl und einer sportlicheren Abstimmung ist die VFR 800 prädestiniert für schnelle Kurvenfahrten und dynamisches Fahren. Die Leistung ist beeindruckend und bietet besonders auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrerlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Harley Davidson Road Glide ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie fühlt sich auf der Autobahn wohl und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein ruhiges Fahrgefühl. Die Federung ist weich und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht.

Die Honda VFR 800 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straffer, was für ein direktes Ansprechverhalten sorgt, aber auf langen Strecken weniger Komfort bieten kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, ist die VFR 800 die bessere Wahl.

Ausstattung und Technik

Bei der Ausstattung bietet die Harley Davidson Road Glide eine Vielzahl von Features, die auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt sind. Dazu gehören ein großes Windschild, eine umfangreiche Elektronik und ein hochwertiges Soundsystem. Diese Eigenschaften machen die Road Glide zu einem perfekten Tourenmotorrad.

Die Honda VFR 800 hingegen bietet eine sportlichere Ausstattung mit Fokus auf Leistung und Technik. Sie verfügt über moderne Features wie ABS, Traktionskontrolle und ein sportliches Cockpit, das dem Fahrer alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Diese technischen Highlights machen die VFR 800 zu einem attraktiven Motorrad für technikaffine Fahrerinnen und Fahrer.

Fazit

Beide Motorräder, die Harley Davidson Road Glide und die Honda VFR 800, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Road Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort, lange Touren und klassisches Design legen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und ist perfekt für lange Touren mit viel Gepäck.

Die Honda VFR 800 hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Mit ihrem sportlichen Design und der beeindruckenden Leistung ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und schnelle Fahrten. Für Biker, die gerne die Grenzen ihrer Maschine austesten, ist die VFR 800 die richtige Wahl.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man das entspannte Touren mit der Road Glide oder die sportliche Dynamik der VFR 800 bevorzugt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergesslich bleiben wird.

Mit der VFR 800 und der Road Glide lassen sich auch die anspruchsvollsten Touren in Angriff nehmen.

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