UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
UVP 9.695 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Vorstellung und Probefahrt
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • Optik
  • Sound
  • Fahrverhalten
  • Bremsen
Kontra:
  • Untenrum wenig los
  • Sozius - lass man

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht189kg
Radstand1.380mm
Länge1.990mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.110mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum399ccm
Hub39mm
Bohrung57mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung77 PS bei 14.500 U/Min
Drehmoment39 NM bei 13.000 U/Min
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite333km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne37-mm-Upside-Down-Kabel (Showa SFF-BP) mit einstellbarer Federbasis und Top-Out-Federn (Federweg 120)mm
Federung hintenHorizontaler-Back-Link-Gasdruckstoßdämpfer (Showa-BFRC-Lite) mit einstellbarer Zug-und Druckstufe sowie einstellbarer Federbasis und Top-Out-Federn (Federweg 124)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten160/60ZR17M/C (69W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmend gelagerte 290-mm-Doppel-Bremsscheiben, radial montierte Vierkolben-Bremssättel ( Ø 290 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse mit Doppekolben-Bremssattel ( Ø 220 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

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Harley-Davidson Road Glide vs. Kawasaki Ninja ZX-4RR: Vergleich für unterschiedliche Fahrwelten

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Road Glide und die Kawasaki Ninja ZX-4RR, geht es im Vergleich selten nur um Daten. Es geht um den Charakter: Die Road Glide steht für entspanntes Reisen, viel Komfort und den typischen Harley-Auftritt. Die Ninja ZX-4RR dagegen ist auf Agilität, sportliche Dynamik und ein lebendiges Fahrgefühl ausgelegt. Wer sich zwischen diesen beiden Welten entscheiden möchte, sollte vor allem verstehen, wie sich die jeweiligen Stärken im Alltag und auf der Strecke anfühlen.

Grundidee der beiden Motorräder: Cruiser-Tourer vs. sportlicher Spaßmacher

Die Harley-Davidson Road Glide ist als Touren-Cruiser gedacht. Das bedeutet: ruhigeres Tempo, souveräne Stabilität und ein Fahrstil, der lange Strecken angenehm macht. Die Kawasaki Ninja ZX-4RR zielt hingegen auf sportliche Performance. Sie wirkt wie ein Bike, das gern in Kurven arbeitet und bei zügigem Fahren schnell ein Lächeln erzeugt.

Beide Motorräder können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art. Genau hier liegt der Kern des Vergleichs: Die Road Glide belohnt Gelassenheit und Komfort, die Ninja ZX-4RR belohnt Dynamik und Präzision.

Fahrgefühl und Sitzposition: Komfortorientiert vs. sportlich fokussiert

Die Harley-Davidson Road Glide setzt auf eine Sitzposition, die auf entspannte Fahrten ausgelegt ist. Das macht sie besonders interessant, wenn längeres Fahren im Vordergrund steht oder wenn man nicht ständig „aktiv“ arbeiten möchte. Das Motorrad vermittelt dabei ein Gefühl von Ruhe und Kontrolle, gerade wenn die Geschwindigkeit gleichmäßig bleibt.

Die Kawasaki Ninja ZX-4RR bringt dagegen eine sportlichere Haltung mit. Das führt dazu, dass man schneller „im Bike“ ist: Lenkimpulse werden direkter umgesetzt, und das Motorrad lädt eher dazu ein, die Linie in Kurven bewusst zu fahren. Wer gern dynamisch unterwegs ist und ein präzises Rückmeldesystem sucht, wird sich hier schneller zuhause fühlen.

Stärken und Schwächen im Alltag

Die Road Glide punktet mit Komfort und einem souveränen Langstrecken-Feeling. Schwäche kann sein, dass die sportliche Agilität nicht im Fokus steht – wer sehr „leichtfüßig“ durch enge Kurven will, wird eher die Grenzen des Cruiser-Charakters spüren.

Die Ninja ZX-4RR wirkt im Gegenzug wendiger und „spritziger“. Eine mögliche Schwäche ist, dass der sportliche Fokus je nach Fahrprofil weniger entspannend sein kann, besonders bei längeren, gleichförmigen Strecken.

Motorcharakter: Drehfreude und Dynamik vs. entspannte Kraftentfaltung

Beim Vergleich der Motorleistung und des Drehmoments geht es nicht nur um Zahlen, sondern um die Art, wie Leistung verfügbar wird. Die Harley-Davidson Road Glide steht typischerweise für eine Kraftentfaltung, die sich im Alltag angenehm dosieren lässt. Das unterstützt den Tourencharakter: gleichmäßiges Vorankommen, entspanntes Beschleunigen und ein Fahrgefühl, das weniger „auf Drehzahl“ angewiesen ist.

Die Kawasaki Ninja ZX-4RR ist dagegen stärker auf sportliche Dynamik ausgelegt. Im Vergleich zeigt sich das vor allem in der Art, wie sie auf Gasbefehle reagiert und wie sie bei zügiger Fahrt mehr „Biss“ entwickelt. Wer gern hochdreht und das Motorrad aktiv bewegt, bekommt hier mehr unmittelbare Dynamik.

Was das für die Praxis bedeutet

Für gemütliche Ausfahrten und längere Strecken ist die Road Glide oft die passendere Wahl, weil sie den Fokus auf entspanntes Fahren legt. Die Ninja ZX-4RR ist hingegen ideal, wenn das Motorrad bei Überholmanövern, beim Herausbeschleunigen aus Kurven und auf kurvigen Strecken spürbar mehr sportliches Temperament zeigen soll.

Fahrwerk und Handling: Stabilität und Ruhe vs. Agilität und Präzision

Im Vergleich der Fahrwerksauslegung und des Handling zeigt sich die Philosophie beider Modelle deutlich. Die Harley-Davidson Road Glide wirkt auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Das hilft besonders bei längeren Fahrten, wenn die Strecke nicht immer perfekt ist. Das Motorrad bleibt dabei gut kontrollierbar und vermittelt ein „getragenes“ Gefühl.

Die Kawasaki Ninja ZX-4RR setzt stärker auf Agilität. Das Fahrwerk unterstützt ein zügiges Umsetzen von Richtungswechseln. Dadurch fühlt sich das Motorrad in Kurven oft lebendiger an – und es macht mehr Spaß, wenn man die Strecke aktiv fährt.

Stärken und Schwächen in Kurven

Die Road Glide ist stark, wenn es darum geht, Kurven souverän zu durchfahren, ohne dass man ständig „arbeiten“ muss. Schwäche kann sein, dass das Tempo, das sich sportlich anfühlt, nicht so leicht erreichbar ist wie bei einem konsequent sportlichen Motorrad.

Die Ninja ZX-4RR ist im Kurvenbetrieb oft im Element, weil sie präzise reagiert. Als mögliche Schwäche kann sich je nach Fahrstil zeigen, dass der Komfort weniger im Vordergrund steht und man bei sehr langen Strecken häufiger das Bedürfnis nach Entlastung hat.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im Alltag und bei sportlicher Fahrt

Beim Vergleich der Bremsen zählt vor allem, wie gut sich das Motorrad dosieren lässt und wie stabil es unter Last bleibt. Die Road Glide ist darauf ausgelegt, auch bei Tourenfahrten ein sicheres Gefühl zu geben. Das ist besonders wichtig, wenn man mit Gepäck unterwegs ist oder längere Strecken fährt.

Die Ninja ZX-4RR ist für sportliche Situationen ausgelegt. Das bedeutet: stärkere Betonung auf Bremsperformance und ein Gefühl, das auch bei dynamischer Fahrweise schnell Vertrauen aufbaut.

Welche Bremse passt zu welchem Fahrstil?

Wer vor allem entspannt unterwegs ist und Wert auf gleichmäßige Kontrolle legt, wird an der Road Glide schnell das passende Sicherheitsgefühl finden. Wer dagegen häufig zügig fährt, sportlich bremst und in Kurven dynamischer unterwegs ist, wird die Ninja ZX-4RR als klarer „Sport“-Partner erleben.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und Langstrecke im Vergleich

Die Alltagstauglichkeit hängt stark davon ab, wie man fährt. Die Road Glide ist besonders dann im Vorteil, wenn längere Strecken, komfortables Sitzen und ein ruhiges Fahrgefühl gefragt sind. Auch bei wechselnden Straßenbedingungen wirkt sie oft wie ein „Tourenwerkzeug“: zuverlässig, stabil und auf entspannte Kilometer ausgelegt.

Die Ninja ZX-4RR spielt ihre Stärken eher dort aus, wo man öfter beschleunigt, Kurven nutzt und das Motorrad aktiv bewegt. In der Stadt kann das Handling angenehm sein, während auf der Landstraße der sportliche Charakter besonders gut zur Geltung kommt.

Stärken und Schwächen im Vergleich

Stärke der Road Glide: Komfort, Stabilität und ein Reisegefühl, das auch nach vielen Kilometern noch angenehm bleibt. Schwäche: weniger „leichtfüßig“ als ein rein sportliches Motorrad, wenn man sehr agil und schnell zwischen engen Situationen wechseln möchte.

Stärke der Ninja ZX-4RR: Agilität, sportliche Reaktion und Spaß bei dynamischer Fahrweise. Schwäche: weniger Fokus auf maximalen Komfort für lange, gleichförmige Touren.

Technik, Ausstattung und Gesamteindruck

Im Gesamtbild unterscheiden sich die beiden Modelle auch in der Art, wie sie „komplett“ wirken. Die Road Glide ist als Touren-Cruiser oft mit einem stimmigen Konzept aus Komfort, Fahrruhe und markantem Auftritt gedacht. Die Ninja ZX-4RR wirkt dagegen wie ein Motorrad, das die sportliche Linie konsequent durchzieht: kompakt, dynamisch und auf Fahrspaß getrimmt.

Wenn man die aufgelisteten Werte der beiden Modelle miteinander vergleicht, wird klar: Die Road Glide priorisiert das entspannte Reisen, während die Ninja ZX-4RR das aktive Fahren in den Mittelpunkt stellt. Genau daraus ergeben sich die Unterschiede in Sitzgefühl, Handling und dem, was man vom Motorrad „erwartet“.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Entscheidung zwischen Harley-Davidson Road Glide und Kawasaki Ninja ZX-4RR ist am Ende eine Frage des Fahrstils. Wer vor allem lange Strecken fährt, Komfort schätzt und ein Motorrad sucht, das auch bei ruhigerem Tempo souverän bleibt, wird mit der Road Glide sehr wahrscheinlich glücklicher.

Wer dagegen gern dynamisch unterwegs ist, Kurven aktiv fährt und ein Motorrad möchte, das schnell auf Gas und Lenkimpulse reagiert, findet in der Ninja ZX-4RR die passendere Wahl.

Fazit:

Die Harley-Davidson Road Glide ist die bessere Wahl für alle, die Komfort, Stabilität und ein entspanntes Touren-Feeling suchen. Sie passt besonders dann, wenn längere Fahrten im Vordergrund stehen und das Motorrad vor allem Ruhe, Kontrolle und einen souveränen Auftritt liefern soll. Ihre Stärke liegt im „Genießen“ – weniger im maximal sportlichen Agieren.

Die Kawasaki Ninja ZX-4RR empfiehlt sich für Fahrer, die Dynamik lieben: präzises Handling, sportliche Reaktionen und Fahrspaß bei zügiger Fahrt. Sie ist ideal, wenn Kurven, Beschleunigung und aktives Fahren mehr zählen als maximaler Komfort über viele Stunden. Kurz gesagt: Road Glide für die Reise, Ninja ZX-4RR für den Kick auf der Strecke.

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