Harley-Davidson
Road Glide
Moto Guzzi
V7 III
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 7.900 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2020 |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Viel Chrom ;)
- Fahrstabilität
- Verarbeitung
- kräftiger Motor
- Soziuskomfort
- Hinterradfederung unterdämpft
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.185 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 770 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 744 | ccm |
Hub | 74 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 52 PS bei 6.200 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 4.900 U/Min | |
Höchstgeschw. | 170 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 342 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Doppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel, Ø 40 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zwei hydraulische Federbeine (Federweg 93)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 - 18 | |
Reifen hinten | 130/80 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Kleine, aber treue Fangemeinde
Was bleibt als Fazit? Die Moto Guzzi V7 findet sich in der Endabrechung in ungewohnter Nachbarschaft wieder: Ähnlich Choppern oder Supersportlern bedient die Guzzi eine relativ kleine Zielgruppe. Die Fans der Marke schätzen an ihr genau das, was andere als schrullig empfinden mögen.
Ein Motorrad wie dieses wird es niemals in die Top 10 der Zulassungsstatistik bringen. Das als Wert an sich zu begreifen, fällt bei der ungemein charakterstarken Moto Guzzi nicht schwer.
Das Testbike wurde uns von ZTS in Hamburg zur Verfügung gestellt.
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Harley-Davidson Road Glide vs. Moto Guzzi V7 III: Kultmotorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, haben die Harley-Davidson Road Glide und die Moto Guzzi V7 III ihren ganz eigenen Charme. Beide Motorräder sind in der Bikerszene sehr beliebt, sprechen aber unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer an. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Harley-Davidson Road Glide besticht durch ihr markantes Design und die aggressive Frontverkleidung. Sie vermittelt ein Gefühl von Kraft und Präsenz auf der Straße. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zu einem idealen Tourer. Im Vergleich dazu hat die Moto Guzzi V7 III ein klassisches, zeitloses Design, das die italienische Handwerkskunst widerspiegelt. Die aufrechte Sitzposition und die kompakte Bauweise machen sie zum perfekten Stadtmotorrad.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für beeindruckende Drehmomentwerte sorgt. So lässt es sich entspannt auf der Autobahn cruisen, während der V7 III mit seinem kleineren, aber agilen Motor überzeugt. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Während die Road Glide mehr Leistung für lange Strecken bietet, punktet die V7 III mit Wendigkeit und geringerem Gewicht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Road Glide ist stabil und komfortabel, besonders auf langen Strecken. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Reisebegleiter macht. Die V7 III hingegen ist wendig und leicht, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken macht. Hier spielt sie ihre Stärken aus und sorgt für ein agiles Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Road Glide die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ein Infotainment-System, das das Fahren angenehmer macht. Die V7 III hingegen setzt auf Einfachheit und bietet eine reduzierte, aber dennoch ansprechende Ausstattung. Hier konzentriert man sich auf das Wesentliche, was viele Fahrerinnen und Fahrer als erfrischend empfinden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Road Glide ist in der Regel teurer, was durch die umfangreiche Ausstattung und die Marke gerechtfertigt ist. Im Vergleich dazu ist die V7 III preislich attraktiver und bietet vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson Road Glide als auch die Moto Guzzi V7 III ihre Stärken und Schwächen haben. Die Road Glide ist ideal für lange Touren und bietet ein komfortables Fahrverhalten mit umfangreicher Ausstattung. Sie ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen und gerne lange Strecken zurücklegen.
Die Moto Guzzi V7 III hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles, leichtes Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken eignet. Sie ist ideal für alle, die klassisches Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man die Freiheit auf langen Strecken genießen oder die Stadt erkunden möchte, beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Biker.