Harley-Davidson

Harley-Davidson
Road Glide

Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
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Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

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Harley-Davidson Road Glide vs. Royal Enfield Scram 411

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben. In diesem Vergleich stehen die Harley-Davidson Road Glide und die Royal Enfield Scram 411 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Hier wird untersucht, welche Stärken und Schwächen die beiden Motorräder haben und für wen sie am besten geeignet sind.

Design und Optik

Die Harley-Davidson Road Glide ist ein echter Cruiser mit einem markanten, aggressiven Design, das die Tradition der Marke verkörpert. Ihre große Frontverkleidung und die charakteristischen Linien verleihen ihr einen imposanten Auftritt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Royal Enfield Scram 411 als modernes Adventure-Bike mit einem robusten und zugleich lässigen Look. Die Scram 411 hat eine klare, funktionale Ästhetik, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort bietet die Road Glide ein luxuriöses Fahrgefühl. Die breite Sitzbank und die aufrechte Sitzposition sind ideal für lange Touren. Die Windschutzscheibe schützt den Fahrer vor Wind und Wetter, was besonders auf langen Strecken von Vorteil ist. Im Gegensatz dazu ist die Scram 411 für eine sportlichere Fahrweise ausgelegt. Die Sitzposition ist etwas tiefer, was für ein agiles Handling sorgt, auf längeren Strecken aber weniger komfortabel sein kann.

Fahrverhalten und Leistung

Die Harley-Davidson Road Glide überzeugt mit ihrem kraftvollen V-Twin-Motor, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das ermöglicht entspanntes Cruisen auf der Autobahn und souveräne Beschleunigung. Die Scram 411 hingegen ist mit einem Einzylindermotor ausgestattet, der sich ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge eignet. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist leicht zu manövrieren, was sie perfekt für kurvenreiche Strecken macht.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Road Glide mit modernen Features ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Infotainment-System, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Die Instrumente der Scram 411 sind einfach, aber funktionell und übersichtlich. Der Fokus liegt hier mehr auf der Fahrbarkeit als auf der Technik, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Pluspunkt sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Harley-Davidson Road Glide ist in der Regel teurer als die Royal Enfield Scram 411, was sich in der Ausstattung und dem Komfort der Road Glide widerspiegelt. Die Scram 411 hingegen ist ein preisgünstiges Motorrad, das sich an Einsteiger und Gelegenheitsfahrer richtet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, besonders für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Harley-Davidson Road Glide und der Royal Enfield Scram 411 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Road Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und lange Touren legen. Ihr luxuriöses Fahrgefühl und die umfangreiche Ausstattung machen sie zu einem hervorragenden Cruiser. Andererseits ist die Scram 411 perfekt für alle, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für gelegentliche Ausflüge ins Gelände geeignet ist. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob lange Autobahnfahrten oder kurvenreiche Stadtstrecken, beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können ihren Fahrern viel Freude bereiten.

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