Harley-Davidson

Harley-Davidson
Road Glide

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Was kann der neue Edel-Tourer aus den USA?
Weiter zum Testbericht
Geheimtipp für alle Tage
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Harley Davidson Road Glide vs. Suzuki V-Strom 1050 XT - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen die Harley Davidson Road Glide und die Suzuki V-Strom 1050 XT oft im Rampenlicht. Beide Modelle haben ihre eigenen Besonderheiten und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das sowohl stilvoll als auch funktional ist. Mit ihrer markanten Frontverkleidung und der tiefen Sitzbank bietet sie vor allem auf langen Strecken ein komfortables Fahrerlebnis. Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen präsentiert sich als Adventure-Bike mit robustem und vielseitigem Design. Die hohe Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine gute Kontrolle, egal ob auf der Straße oder im Gelände.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Road Glide ihre Stärken auf der Autobahn. Der große V2-Motor bietet ein kraftvolles Drehmoment für entspannte Langstreckenfahrten. Die V-Strom 1050 XT wiederum punktet mit Agilität und Wendigkeit. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet auch im Gelände eine gute Performance. Während die Road Glide für gemütliche Touren konzipiert ist, ist die V-Strom ein echter Allrounder.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Road Glide bietet ein umfangreiches Infotainment-System mit Navigation, Musik und Telefonintegration. Die V-Strom 1050 XT wiederum überzeugt mit ihrem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen.

Sicherheit und Komfort

In Sachen Sicherheit sind beide Motorräder gut aufgestellt. Die Road Glide bietet ein solides ABS-System und eine hervorragende Bremsleistung, während die V-Strom mit einer fortschrittlichen Traktionskontrolle ausgestattet ist, die das Fahren unter schwierigen Bedingungen erleichtert. Der Komfort ist bei beiden Modellen hoch, wobei die Road Glide besonders für lange Strecken optimiert ist, während die V-Strom auch für kürzere, sportliche Ausflüge geeignet ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Harley Davidson Road Glide ist im oberen Preissegment angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die umfangreiche Ausstattung gerechtfertigt ist. Die Suzuki V-Strom 1050 XT wiederum bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Abenteuer geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Road Glide als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT ihre Stärken haben. Die Road Glide ist ideal für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort und Stil legen und lange Touren auf der Autobahn planen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und eine beeindruckende Ausstattung, die das Reisen zum Vergnügen macht.

Die Suzuki V-Strom 1050 XT wiederum richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Mit ihrer Agilität und den verschiedenen Fahrmodi ist sie perfekt für abenteuerlustige und sportliche Fahrer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf zwei Rädern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙