| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2026~ | |
| UVP | 13.795 € | |
| Baujahr | von 2016 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- toller Motor mit ordentlich Dampf
- noch tollerer Sound
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Qualität, wohin das Auge schaut
- sicher durch Schräglagen-Features
- Tja - weiß ich jetzt auch nicht...
- Okay, ganz untenrum ruckelt der Twin etwas.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
| Gewicht | 233 | kg |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.450 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
| Hubraum | 1.200 | ccm |
| Hub | 80 | mm |
| Bohrung | 98 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
| Leistung | 80 PS bei 6.550 U/Min | |
| Drehmoment | 105 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 309 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine, KYB Doppelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Stahl | |
| Reifen vorne | 100/90-18 | |
| Reifen hinten | 150/70 R17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelte 310-mm-Festscheiben, Brembo, schwimmend gelagerte 2-Kolben-Bremssättel, OCABS ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelne, 255 mm feste Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, OCABS ( Ø 255 mm) | |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit
Die Triumph Bonneville T120 bleibt auch 2026 ein Motorrad mit Seele. Wer sich auf ihren Charakter einlässt, bekommt ein Fahrerlebnis, das nicht von Zahlen, sondern von Emotionen geprägt ist. Sie ist dabei kein Motorrad für Höchstleistungen oder Rennstreckenambitionen – sondern für Menschen, die das Fahren genießen wollen. Die behutsamen Verbesserungen im Jahr 2026 machen sie noch zugänglicher und runder im Gesamtbild.• zeitloses Design
• kultivierten, drehmomentstarken Motor
• hohen Fahrkomfort
• solide Technik
Für wen ist die T120 geeignet?
• Fahrer, die Wert auf Stil und Charakter legen
• Einsteiger mit Anspruch auf Qualität
• Wiedereinsteiger
• Tourenfahrer mit Hang zur Nostalgie
Weniger geeignet für:
• sportlich ambitionierte Fahrer
• Technik-Enthusiasten, die maximale Elektronik erwarten
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die neue T120 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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Harley Davidson Road Glide vs. Triumph Bonneville T120 - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Road Glide und die Triumph Bonneville T120 zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Road Glide für ihre beeindruckende Tourenleistung und ihren markanten Cruiser-Stil bekannt ist, besticht die Bonneville T120 durch ihr klassisches Design und ihr agiles Handling. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder unter verschiedenen Aspekten betrachtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Harley Davidson Road Glide ist ein Paradebeispiel für amerikanisches Cruiser-Design. Mit ihrem massiven Scheinwerfer und der charakteristischen Verkleidung strahlt sie Kraft und Präsenz aus. Die Bonneville T120 verkörpert dagegen den klassischen britischen Stil. Ihre geschwungenen Linien und der nostalgische Look machen sie zu einem echten Hingucker, besonders für Liebhaber von Retro-Motorrädern.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Langstreckenkomfort hat die Road Glide die Nase vorn. Die bequeme Sitzposition und die großzügige Verkleidung schützen vor Wind und Wetter und machen sie ideal für lange Touren. Die Bonneville T120 hingegen bietet eine sportlichere Sitzposition, die für kürzere Strecken und Stadtfahrten geeignet ist. Hier ist die Ergonomie auf den Fahrer abgestimmt, was das Handling im urbanen Umfeld erleichtert.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Das ermöglicht entspanntes Fahren auf der Autobahn und eine hervorragende Beschleunigung. Die Bonneville T120 hingegen verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Paralleltwin, der für eine sanfte Leistungsentfaltung und ein angenehmes Fahrerlebnis sorgt. Während die Road Glide für lange Strecken und hohe Geschwindigkeiten konzipiert ist, eignet sich die Bonneville T120 hervorragend für kurvige Landstraßen und Stadtfahrten.
Technologie und Ausstattung
Die Harley Davidson Road Glide verfügt über eine Reihe moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Infotainment-System mit Navigation und Bluetooth-Konnektivität. Diese Eigenschaften machen das Fahren angenehmer und sicherer. Die Bonneville T120 hingegen setzt auf ein einfacheres, aber dennoch funktionales Cockpit, das den Fokus auf das Fahren selbst legt. Hier liegt der Reiz in der Schlichtheit und Benutzerfreundlichkeit.
Fahrverhalten und Handling
Die Road Glide bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf der Autobahn zur Geltung kommt. Ihr hohes Gewicht sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Bonneville T120 hingegen ist leicht und wendig, was sie ideal für enge Kurven und den Stadtverkehr macht. Hier zeigt sich die agile Natur des Motorrads, die dem Fahrer schnelle Reaktionen und Fahrspaß ermöglicht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Road Glide tendenziell etwas teurer ist, was auf die umfangreiche Ausstattung und die größere Verkleidung zurückzuführen ist. Dennoch bietet die Bonneville T120 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und Fahrspaß legen, ohne auf moderne Annehmlichkeiten verzichten zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Harley Davidson Road Glide und der Triumph Bonneville T120 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Road Glide ist ideal für Langstreckenfahrer, die Komfort und Technik schätzen. Sie bietet beeindruckende Leistung und ein stabiles Fahrverhalten, das sie zum perfekten Begleiter für Touren macht.
Die Bonneville T120 hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die den klassischen Stil und die Agilität eines Motorrads bevorzugen. Sie eignet sich perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Ausstattung den eigenen Bedürfnissen am besten entspricht.