Harley-Davidson
Road Glide
Triumph
Speed Twin 1200
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 13.895 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Kräftiger Motor
- Schöne Details
- Verarbeitung
- Soziuskomfort
- Bremsen
- Fummeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.414 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.414 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 8V-Zweizylinder-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 1.200 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 98 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 105 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Zentrahlrohrrahmen mit Unterzügen | |
Federung vorne | 43mm Marzocchi USD-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Stereo-Federbeine mit externem Ausgleichsbehälter, mit einstellbarer Federvorspannung (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Harley Davidson Road Glide vs. Triumph Speed Twin 1200
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Harley Davidson Road Glide und der Triumph Speed Twin 1200 ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien und Fahrstile. Die Road Glide ist ein klassischer Cruiser, während die Speed Twin 1200 eher ein sportliches Retro-Bike ist. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle unter verschiedenen Aspekten, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr markantes und robustes Äußeres. Mit der charakteristischen Frontverkleidung und dem großen Scheinwerfer vermittelt sie ein Gefühl von Stärke und Präsenz auf der Straße. Die Sitzposition ist bequem und bietet eine entspannte Fahrhaltung, ideal für lange Touren.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Speed Twin 1200 ein elegantes und sportliches Design. Die schlanke Silhouette und die klassischen Designelemente verleihen ihr einen zeitlosen Charme. Die Sitzposition ist sportlicher, was für kürzere Strecken und kurvenreiche Strecken von Vorteil ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Die Road Glide ist eher für Langstreckenfahrten geeignet, während die Speed Twin 1200 für dynamisches Fahren ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Leistung
Beide Motorräder haben ihre Stärken, wenn es um das Fahrverhalten geht. Die Harley Davidson Road Glide bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten. Der große V-Twin-Motor sorgt für ausreichend Drehmoment und eine kraftvolle Beschleunigung, was besonders auf Autobahnen von Vorteil ist. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Reisen macht.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen punktet mit einem agilen Fahrverhalten. Der Motor liefert beeindruckende Leistung und die agile Geometrie ermöglicht schnelle Kurvenfahrten. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und gibt ein direktes Feedback von der Straße. Für kurvenfreudige Fahrerinnen und Fahrer, die einen sportlichen Fahrstil bevorzugen, ist die Speed Twin 1200 die bessere Wahl.
Technik und Ausstattung
Die Technik spielt heutzutage eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines Motorrades. Die Harley Davidson Road Glide ist mit zahlreichen modernen Features ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Infotainment-System, das Navigation, Musik und Telefonintegration bietet. Diese Eigenschaften machen sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen, bei denen Unterhaltung und Komfort wichtig sind.
Die Triumph Speed Twin 1200 bietet ebenfalls moderne Technik, allerdings in einem anderen Kontext. Hier liegt der Fokus mehr auf Fahrassistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahrverhalten optimieren. Das TFT-Display ist intuitiv bedienbar und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Kontrolle legen, ist die Speed Twin 1200 eine hervorragende Wahl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Harley Davidson Road Glide ist in der Regel teurer, bietet dafür aber eine umfangreiche Ausstattung und hohen Komfort. Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist die Investition in einen hochwertigen Cruiser gerechtfertigt, vor allem wenn sie häufig lange Strecken fahren.
Die Triumph Speed Twin 1200 bietet dagegen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für diejenigen, die ein sportliches Motorrad suchen. Sie ist günstig in der Anschaffung und bietet dennoch hohe Leistung und moderne Technik. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, könnte die Speed Twin 1200 die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Road Glide als auch die Triumph Speed Twin 1200 ihre Vorzüge haben. Die Road Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die lange Strecken bequem zurücklegen möchten und Wert auf Komfort und Ausstattung legen. Sie bietet eine ruhige Fahrt und viele Features, die das Reisen angenehm machen.
Die Triumph Speed Twin 1200 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet eine beeindruckende Leistung. Die moderne Technik und das sportliche Design machen sie zu einer attraktiven Wahl für jüngere Fahrerinnen und Fahrer oder solche, die gerne dynamisch unterwegs sind.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.