| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2026~ | |
| UVP | 4.999 € | |
| Baujahr | von 2026 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- sehr leicht
- agiles Handling & komplett Geländegängig
- VVA-Motor mit knapp 15 PS
- günstiger Verbrauch, günstiger Unterhalt
- dürftige Bremsleistung auf der Straße
- kein ABS hinten
- auf der Autobahn etwas nervös
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
| Gewicht | 138 | kg |
| Radstand | 1.430 | mm |
| Länge | 2.160 | mm |
| Radstand | 1.430 | mm |
| Sitzhöhe: | 875 | mm |
| Höhe | 1.195 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
| Leistung | 14 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 11 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 104 | km/h |
| Tankinhalt | 8 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 352 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
| Rahmenbauart | Semi-Doppelschleifenrahmen | |
| Federung vorne | KYB Telegabel, Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 215)mm | |
| Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes KYB Federbein, Federvorspannung einstellbar (Federweg 187)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
| Reifen vorne | 21 Zoll | |
| Reifen hinten | 18 Zoll | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2-Kolben Bremszange ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremszange ( Ø 220 mm) | |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit
Die Yamaha WR125R (2026) ist kein Motorrad für Stammtisch-Übertreibungen, sondern eine durchdachte kleine Enduro mit klarem Einsatzzweck. Sie kombiniert moderne Technik wie VVA, LCD-Cockpit und LED-Licht mit einem Fahrwerkslayout, das den Begriff Dual-Sport tatsächlich verdient. Auf der Straße wirkt sie vielseitig, komfortabel und gutmütig, im leichten Gelände glaubwürdig und motivierend. Ihre Grenzen liegen dort, wo harte Offroad-Spezialisten oder deutlich stärkere Maschinen ins Spiel kommen – aber das ist keine Schwäche, sondern Teil ihres ehrlichen Charakters.
Für A1-Fahrer, B196-Umsteiger und alle, die eine unkomplizierte, sparsame und gleichzeitig abenteuerlustige 125er suchen, gehört die WR125R schon jetzt zu den interessantesten Neuerscheinungen des Jahres 2026. Sie ist nicht die stärkste, nicht die niedrigste und nicht die sportlichste 125er. Aber sie könnte eine der vielseitigsten sein – und gerade das macht sie so attraktiv.
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht ein Vorführer in Schwarz und wartet auf Probefahrer. Wer nicht fahren, sondern nur schauen will, ist aber bei Tecius & Reimers ebenfalls Herzlich Willkommen. Nicht vergessen: Im Keller stehen jede Menge gebrauchte Bikes.
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Harley-Davidson Road Glide vs Yamaha WR 125 R: Vergleich der Charaktere
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Road Glide und die Yamaha WR 125 R, geht es im Vergleich nicht nur um Zahlen, sondern vor allem um den Zweck. Die Road Glide steht für Touring-Feeling, Komfort und eine souveräne, entspannte Art zu fahren. Die WR 125 R dagegen ist ein leichtes, agiles Bike mit klar sportlichem Anspruch – gemacht für dynamische Einsätze, kurvige Strecken und eine Fahrweise, die mehr nach „mit dem Motorrad arbeiten“ klingt als nach „einfach nur cruisen“.
Im Folgenden werden die typischen Stärken und Schwächen beider Modelle gegenübergestellt – damit leichter wird, das passende Motorrad für den eigenen Alltag und die eigenen Touren zu finden.
Grundidee: Touring-Luxus trifft auf sportliche Leichtigkeit
Harley-Davidson Road Glide: Fokus auf Komfort und Langstrecke
Die Road Glide ist als Touring-Maschine konzipiert. Das merkt man am Gesamtpaket: Die Sitzposition wirkt auf längere Strecken ausgelegt, die Verkleidung unterstützt den Windschutz und das Fahrgefühl ist eher auf Ruhe und Stabilität getrimmt. Gerade wenn Strecken länger werden oder der Verkehr mal zäh ist, spielt die Road Glide ihre Stärken aus: Sie vermittelt das Gefühl, dass man Kilometer „wegrollt“, statt ständig gegen das Motorrad zu kämpfen.
Yamaha WR 125 R: Fokus auf Agilität und Fahrspaß
Die WR 125 R ist dagegen ein Motorrad, das sich schnell in den Vordergrund drängt. Sie wirkt leichter, direkter und „lebendiger“ in der Reaktion. Das macht sie besonders interessant, wenn kurze Wege, Stadtverkehr und kurvige Landstraßen im Alltag dominieren. Auch wenn die WR 125 R nicht als ausgewachsene Reise-Maschine gedacht ist, bringt sie eine sportliche Grundhaltung mit: Man fühlt sich schneller in der Kurve, kann das Tempo dynamischer aufbauen und hat das Gefühl, das Motorrad aktiv zu nutzen.
Vergleich der Fahrcharakteristik: Wie fühlt sich das Fahren an?
Leistungsentfaltung und Motorcharakter
Bei der Road Glide steht der Charakter eines großen Tourers im Vordergrund: Die Maschine wirkt kraftvoll und gleichmäßig, wodurch sich das Fahren besonders entspannt anfühlt. Die WR 125 R ist hingegen auf ein anderes Profil ausgelegt: Die Leistungsabgabe ist eher drehzahlorientiert und verlangt mehr „Mitdenken“ – dafür belohnt sie eine lebendige, sportliche Fahrweise. Wer häufig zügig beschleunigen möchte oder gern mit dem Motorrad arbeitet, wird an der WR 125 R mehr unmittelbare Dynamik spüren. Wer dagegen vor allem Komfort und gleichmäßiges Dahingleiten sucht, findet in der Road Glide die passendere Philosophie.
Handling und Wendigkeit
Im Handling liegen Welten zwischen beiden Konzepten. Die Road Glide ist groß und schwerer im Gesamteindruck, was sich vor allem bei engen Passagen bemerkbar macht. Dafür ist sie auf stabilen, fließenden Strecken sehr souverän: Geradeauslauf und ruhiges Fahrverhalten sind typische Stärken. Die WR 125 R ist deutlich leichter zu bewegen und wirkt in engen Kurven oft spontaner. Das macht sie im Alltag – etwa beim Rangieren, in der Stadt oder auf kurvigen Strecken – besonders angenehm.
Fahrkomfort: Sitz, Windschutz und Alltag
Die Road Glide spielt ihre Komfortkarte besonders stark aus. Durch die Touring-Ausrichtung und den Windschutz fühlt sich das Fahren auf längeren Strecken weniger anstrengend an. Auch wenn der Verkehr mal stop-and-go ist, bleibt das Gesamtgefühl eher „touringtypisch“: stabil, ruhig, konzentriert auf entspanntes Vorankommen. Die WR 125 R ist komfortorientiert im Sinne von „praktisch und sportlich“, aber nicht auf lange Autobahnphasen oder ausgedehnte Reisen ausgelegt. Dafür ist sie im Alltag oft unkomplizierter: Sie passt leichter in den Alltag, wirkt wendiger und macht das Motorradfahren insgesamt weniger „schwer“ im Kopf.
Bremsen, Fahrwerk und Stabilität: Was trägt das Motorrad?
Bremsgefühl und Dosierbarkeit
Beide Motorräder können sicher gefahren werden, aber der Schwerpunkt ist unterschiedlich. Die Road Glide vermittelt ein eher souveränes, tourentypisches Bremsgefühl: stabil, berechenbar und auf kontrolliertes Tempo ausgelegt. Die WR 125 R wirkt in der Praxis oft direkter und „sportlicher“ in der Rückmeldung. Wer gern zügig in Kurven einfährt oder häufig dynamisch bremst, wird an der WR 125 R die unmittelbare Rückmeldung schätzen. Wer dagegen vor allem entspannt fährt und lange Strecken plant, wird die Road Glide als ruhiger und gelassener empfinden.
Fahrwerk: Stabilität vs. Agilität
Die Road Glide ist auf Stabilität ausgelegt. Das Fahrwerk unterstützt ein gleichmäßiges Rollen über längere Distanzen, wodurch sich die Maschine besonders auf fließenden Strecken wohlfühlt. Die WR 125 R ist dagegen auf Agilität und sportliche Kontrolle ausgelegt. Das zeigt sich vor allem darin, wie schnell sich die Maschine in Richtungswechseln „mitnimmt“. Beide Ansätze haben ihre Berechtigung: Stabilität ist ein Vorteil für Touren, Agilität ein Vorteil für Alltag und kurvige Strecken.
Typische Einsatzbereiche: Für welche Fahrten passt welches Motorrad?
Harley-Davidson Road Glide: Ideal für Touren und entspanntes Reisen
Die Road Glide ist besonders passend, wenn längere Strecken, Komfort und ein souveränes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie eignet sich für Fahrten, bei denen man nicht ständig das Tempo neu „aufbauen“ muss, sondern eher gleichmäßig vorankommen möchte. Auch für Menschen, die das Motorradfahren als Teil des Reisegefühls sehen, ist die Road Glide eine starke Wahl: Sie wirkt wie ein echtes Touring-Bike, das man gern für Wochenendtrips und längere Touren nutzt.
Yamaha WR 125 R: Ideal für Stadt, Landstraße und sportliche Kurzstrecken
Die WR 125 R passt besonders gut, wenn der Alltag aus kurzen bis mittleren Strecken besteht und das Motorrad vor allem Spaß machen soll. Sie ist ideal für kurvige Strecken, für dynamische Fahrten und für Situationen, in denen Wendigkeit und ein leichtes Handling zählen. Wer ein Motorrad sucht, das schnell verfügbar ist, sich unkompliziert bewegt und sportlich wirkt, findet in der WR 125 R einen sehr passenden Charakter.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Harley-Davidson Road Glide
- Touring-Komfort: ruhiges, entspanntes Fahrgefühl auf längeren Strecken.
- Stabilität: berechenbares Verhalten bei höheren Reisegeschwindigkeiten.
- Wind- und Reisegefühl: unterstützt das angenehme „Kilometer machen“.
Schwächen der Harley-Davidson Road Glide
- Weniger agil: in engen Passagen und beim Rangieren wirkt die Größe/Schwere spürbar.
- Touring-Fokus: für reine Kurzstrecken ohne Reiseambitionen kann der Charakter „zu viel“ sein.
Stärken der Yamaha WR 125 R
- Agilität: leicht zu bewegen, schnell in Richtungswechseln.
- Sportlicher Charakter: macht dynamische Fahrten besonders reizvoll.
- Alltagstauglichkeit: passt gut zu Stadt und Landstraße.
Schwächen der Yamaha WR 125 R
- Touring-Limit: für lange, entspannte Reisephasen ist der Fokus weniger ausgeprägt.
- Mehr Fahrarbeit: wer „einfach nur cruisen“ will, muss bei der Fahrweise aktiver bleiben.
Welches Motorrad passt besser zu den eigenen Prioritäten?
Der Vergleich zeigt schnell: Die Road Glide ist die Wahl, wenn Komfort, Stabilität und Reisegefühl zählen. Die WR 125 R ist die Wahl, wenn Agilität, sportliche Direktheit und ein unkomplizierter Alltagseinsatz im Vordergrund stehen.
Typische Käuferprofile
- Harley-Davidson Road Glide: für Menschen, die lange Strecken mögen, Wert auf Touring-Atmosphäre legen und ein ruhiges, souveränes Fahrgefühl suchen.
- Yamaha WR 125 R: für Menschen, die ein leichtes, wendiges Motorrad möchten, das auf kurzen bis mittleren Strecken Spaß macht und dynamisch gefahren werden will.
Fazit:
Die Harley-Davidson Road Glide ist das bessere Motorrad für alle, die vor allem Touren, Komfort und Stabilität suchen. Wer gern entspannt unterwegs ist, Windschutz und ein ruhiges Fahrgefühl schätzt und längere Strecken als Hauptanwendung sieht, wird mit der Road Glide deutlich zufriedener sein. Ihre Stärke liegt darin, dass sie das Fahren weniger anstrengend macht und das Reisegefühl in den Vordergrund stellt.
Die Yamaha WR 125 R ist dagegen die passendere Wahl, wenn Agilität, sportlicher Charakter und Alltagstauglichkeit wichtiger sind. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist, kurvige Strecken liebt und ein Motorrad möchte, das schnell reagiert und sich leicht bewegen lässt, trifft mit der WR 125 R die richtige Entscheidung. Sie belohnt eine aktivere Fahrweise und macht gerade auf kurzen bis mittleren Wegen besonders viel Freude.
Kurz gesagt: Road Glide für Reisen und entspanntes Cruisen, WR 125 R für dynamischen Spaß und Wendigkeit.