Harley-Davidson
Road Glide
Yamaha
XSR 700 XTribute
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Harley Davidson Road Glide vs. Yamaha XSR 700 XTribute
Einleitung
Der Vergleich zwischen der Harley Davidson Road Glide und der Yamaha XSR 700 XTribute ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und sind in unterschiedlichen Kategorien angesiedelt. Während die Road Glide als Cruiser mit viel Komfort und einem markanten Design aufwartet, präsentiert sich die XSR 700 XTribute als sportliches Retro-Bike mit einem agilen Fahrverhalten. Dieser Artikel nimmt beide Modelle genauer unter die Lupe und beleuchtet ihre Stärken und Schwächen.
Design und Style
Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design. Mit der typischen Harley-Optik, den breiten Verkleidungen und dem markanten Kühlergrill zieht sie alle Blicke auf sich. Die Road Glide ist für lange Touren konzipiert und bietet eine entspannte Sitzposition, die auch stundenlanges Fahren angenehm macht.
Im Gegensatz dazu steht die Yamaha XSR 700 XTribute, die mit ihrem Retro-Design und der sportlichen Silhouette begeistert. Die Kombination aus modernen und klassischen Elementen verleiht der XSR 700 einen unverwechselbaren Charakter. Die aufrechte Sitzposition und die leichten Materialien sorgen für ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.
Motor und Leistung
Die Harley Davidson Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für ein beeindruckendes Drehmoment sorgt. Damit ist sie ideal für gemütliche Fahrten auf der Landstraße oder Autobahn. Die Leistung reicht aus, um auch bei voller Beladung ein angenehmes Fahrgefühl zu garantieren. Allerdings ist die Road Glide mehr auf Komfort und entspanntes Fahren ausgelegt als auf sportliche Höchstleistungen.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen bietet einen agilen Parallel-Twin-Motor, der für seine Wendigkeit und Spritzigkeit bekannt ist. Mit weniger Gewicht als die Road Glide lässt sich die XSR 700 mühelos durch Kurven steuern. Ihre Fahrleistungen sind optimal für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, aber auch auf der Autobahn lässt sie sich nicht unterkriegen. Allerdings ist die XSR 700 nicht für lange Touren ausgelegt und eignet sich daher weniger für ausgedehnte Touren.
Komfort und Ergonomie
Ein großer Vorteil der Harley Davidson Road Glide ist der hohe Komfort, den sie bietet. Die breite Sitzbank und die ergonomische Sitzposition machen lange Fahrten zum Vergnügen. Auch die Windschutzscheibe trägt dazu bei, dass der Fahrer weniger Winddruck spürt, was besonders auf der Autobahn von Vorteil ist. Damit ist die Road Glide die perfekte Wahl für Bikerinnen und Biker, die gerne lange Touren unternehmen.
Die Yamaha XSR 700 XTribute bietet zwar auch einen gewissen Komfort, ist aber auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist aufrechter und sportlicher, was für kürzere Strecken ideal ist. Auf längeren Strecken könnte die Sitzbank allerdings etwas unbequem werden. Die XSR 700 eignet sich eher für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen, wo sie ihr volles Potenzial entfalten kann.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Harley Davidson Road Glide eine Vielzahl moderner Features. Dazu gehört ein umfangreiches Infotainment-System, das Navigation, Musik und Telefonintegration ermöglicht. Auch Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle sind an Bord, was die Sicherheit erhöht und das Fahren erleichtert.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen setzt auf ein einfacheres, aber dennoch funktionales Cockpit. Auf überflüssigen Schnickschnack wird verzichtet, der Fokus liegt auf dem Fahren. ABS ist vorhanden, aber einige der fortschrittlicheren Features der Road Glide fehlen. Das könnte für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein, während andere die Schlichtheit der XSR 700 bevorzugen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Road Glide als auch die Yamaha XSR 700 XTribute ihre Stärken und Schwächen haben. Die Road Glide ist ideal für Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort und lange Touren legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, viel Stauraum und moderne Technik, die das Fahren angenehm macht.
Die Yamaha XSR 700 XTribute hingegen ist perfekt für alle, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten suchen. Sie ist leicht, wendig und bietet vor allem auf kurvenreichen Strecken ein aufregendes Fahrerlebnis. Für Stadtfahrten und kürzere Ausflüge ist sie die bessere Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Wer lange Touren liebt, wird mit der Road Glide glücklich, während die XSR 700 XTribute für sportliche Fahrten und den Stadtverkehr prädestiniert ist.