Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sport Glide FLSB

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Dyna Low Rider FXDL

UVP 19.995 €
Baujahr von 2020 bis 2024
UVP
Baujahr von 2005 bis 2017
Tourer oder Cruiser - oder doch einfach nur eine Harley Davidson?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
  • Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
  • Lässige Sitzposition
  • LED, Tempomat und Keyless Go Serie
  • 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
  • Überraschend agil
Kontra:
  • Rangieren schwierig
  • Leerlauf finden schwierig
  • Kniewinkel hinten eng
  • Einzelbremsscheibe vorne
Pro:
  • Drehmoment satt
  • King of the road Feeling inklusive
  • Sound zum Niederknien
  • Chrom ohne Ende
Kontra:
  • schwer
  • Windschutz 1b
  • kein Kurvenräuber

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.625mm
Länge2.325mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.120mm
Gewicht302kg
Radstand1.630mm
Länge2.355mm
Radstand1.630mm
Sitzhöhe: 680-690 mm
Höhe1.185mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight V2
Hubraum1.746ccm
Hub111mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.745ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
KühlungLuft
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung83 PS bei 5.450 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Leistung77 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.000 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite344km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneUSD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenDreieckschwinge
Reifen vorne130/70 B18 63 H
Reifen hinten180/70 B16 77H
RahmenbauartDoppelschleife
Reifen vorneBW
Reifen hintenBW

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!
 
Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 20.490 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.000€
  • Farben: schwarz, grau, sand

Fazit - was bleibt hängen

Harley Davidson Motorräder polarisieren, das ist bei der Low Rider nicht anders. Sie ist trotz des Gewichts von 320 kg leicht zu fahren, lässt sich aber umso schwerer rangieren. Sie ist leicht zu warten, wichtige Servicearbeiten wie Öl und Filterwechsel lassen sich in der Garage erledigen. Zündkerzen und Luftfilter sind vorbildlich zu erreichen, dank Hydrostößel entfällt das aufwendige Einstellen der Ventile. Der Sekundärantrieb mittels Riemen ist leise, fettfrei und praktisch wartungsfrei. Die Low Rider fährt Mann/ Frau am liebsten solo, schon die Unterbringung von kleinem Gepäck erfordert den Gang zum Zubehörmarkt. Der hohe Anschaffungspreis erschreckt, relativiert sich aber durch den hohen Wiederverkaufspreis. Für uns ist die Low Rider eine positive Überraschung. Sie ist halt sehr speziell, keine eierlegende Wollmilchsau, und genau das macht sie so sexy.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 17.000€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 14.000€
  • Baujahre: seit 1970
  • Farben: Vivid Black, Velocity Red Sunglow, Billet Silver, Bonneville Blue

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Harley-Davidson Sport Glide vs. Dyna Low Rider: Kultbikes im Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend, besonders wenn es um die legendären Modelle von Harley-Davidson geht. In diesem Vergleich stehen die Harley-Davidson Sport Glide und die Dyna Low Rider im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Sport Glide besticht durch ihr modernes Design, das eine Mischung aus klassischem Cruiser-Stil und sportlichen Elementen bietet. Mit ihrer eleganten Erscheinung und der bequemen Sitzposition eignet sie sich hervorragend für längere Touren. Im Vergleich dazu hat die Dyna Low Rider ein eher traditionelles Design, das die Wurzeln von Harley-Davidson widerspiegelt. Die niedrigere Sitzhöhe und die breitere Lenkerposition vermitteln ein Gefühl von Kontrolle und Stabilität, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Beide Modelle sind mit kraftvollen Motoren ausgestattet, die das Herz eines jeden Bikers höher schlagen lassen. Die Sport Glide bietet eine beeindruckende Leistung, die sich vor allem auf der Autobahn bemerkbar macht. Ihr Motor ist auf Leistung und Effizienz ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht. Die Dyna Low Rider hingegen hat einen etwas anderen Charakter. Ihr Motor liefert ein kräftiges Drehmoment, das sich perfekt für kurvenreiche Strecken eignet. Hier zeigen sich die Stärken der Dyna: agiles Handling und ein direktes Fahrgefühl.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Sport Glide eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Agilität. Sie ist leicht zu manövrieren und eignet sich daher sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren. Dafür punktet die Dyna Low Rider mit sportlichem Handling. Sie fühlt sich in engen Kurven und auf kurvenreichen Strecken besonders wohl. Die tiefere Sitzposition gibt dem Fahrer ein Gefühl der Verbundenheit mit der Straße, was das Fahrerlebnis intensiviert.

Ausstattung und Komfort

Die Sport Glide ist mit modernen Features ausgestattet, die den Fahrkomfort erhöhen. Dazu gehören unter anderem eine verstellbare Vorderradgabel und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Dyna Low Rider bietet ebenfalls einen hohen Komfort, jedoch mit einem etwas traditionelleren Ansatz. Die Ausstattung ist funktional und auf das Wesentliche konzentriert, was den Charme des klassischen Harley-Davidson Designs unterstreicht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede, die je nach Budget und Vorlieben entscheidend sein können. Die Sport Glide ist in der Regel etwas teurer, bietet aber viele moderne Features und ist vielseitig einsetzbar. Die Dyna Low Rider ist oft günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein klassisches Harley-Erlebnis suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson Sport Glide als auch die Dyna Low Rider ihre eigenen Vorzüge haben. Die Sport Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf modernes Design, Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine ausgewogene Leistung. Andererseits ist die Dyna Low Rider perfekt für diejenigen, die ein sportlicheres Fahrgefühl und ein klassisches Harley-Design bevorzugen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein direktes Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Modelle versprechen ein unvergessliches Fahrerlebnis und die Freiheit, die nur ein Harley-Davidson Motorrad bieten kann.

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