Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sport Glide FLSB

Kawasaki

Kawasaki
W 800

UVP 19.995 €
Baujahr von 2020 bis 2024
UVP 10.645 €
Baujahr von 2011 bis 2024
Tourer oder Cruiser - oder doch einfach nur eine Harley Davidson?
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Japanische Schönheit mit viel Chrome und Königswelle.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
  • Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
  • Lässige Sitzposition
  • LED, Tempomat und Keyless Go Serie
  • 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
  • Überraschend agil
Kontra:
  • Rangieren schwierig
  • Leerlauf finden schwierig
  • Kniewinkel hinten eng
  • Einzelbremsscheibe vorne
Pro:
  • lässige Optik
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • einfachste Bedienung
  • viel Chrome
Kontra:
  • Bremsen könnten stärker zupacken
  • teilweise Vibrationen
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht317kg
Radstand1.625mm
Länge2.325mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 680 mm
Höhe1.120mm
Gewicht221kg
Radstand1.465mm
Länge2.180mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.075mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight V2
Hubraum1.746ccm
Hub111mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum773ccm
Hub83mm
Bohrung77mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung83 PS bei 5.450 U/Min
Drehmoment145 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Leistung48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment60 NM bei 2.500 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorneUSD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenDreieckschwinge
Reifen vorne130/70 B18 63 H
Reifen hinten180/70 B16 77H
RahmenbauartDoppelschleife
Federung vorneTelegabel 41mm, nicht einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19 Zoll
Reifen hinten130/80-18 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( ∅ 292 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe

Fazit - was bleibt hängen

Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!
 
Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen. 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 20.490 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.000€
  • Farben: schwarz, grau, sand

Fazit - was bleibt hängen

Keine Ganganzeige, kein Benzinfüllstandsanzeige, keine Fahrmodi, kein gar nichts. Die Kawasaki W800 verzichtet bewusst auf alles, was heutige moderne Maschinen an Technik an Bord haben. Ist das schlimm? Im Gegenteil, bei einem Retrobike wie der W800 ist das genau richtig. Statt in irgendwelchen Menüs herumzufummeln starten wir einfach den Motor und fahren los. Herrlich. Übrigens hätte der W800 ein Kickstarter irgendwie auch gut zu Gesicht gestanden. Naja, im Alltag ist so ein Anlasser per Knopfdruck dann vielleicht doch ganz okay. Moderne Technik eben...
 
Vielen Dank an Thomas aus Meldorf, der uns seine Kawasaki W800 für diesen Test zur Verfügung gestellt hat. Einen Kaffee und ein interessantes Gespräch zur Lage der Nation war auch noch drin - insgesamt daher ein schöner Tag mit einem schönen Motorrad.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.645 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000 €
  • Verfügbarkeit: seit 2011
  • Farben: grau-schwarz-blau

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Harley Davidson Sport Glide vs. Kawasaki W 800 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Sport Glide und die Kawasaki W 800 zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Harley Davidson Sport Glide besticht durch ihr typisches Cruiser-Design, das mit modernen Elementen kombiniert wird. Die kraftvolle Linienführung und die markante Frontpartie verleihen ihr einen robusten Auftritt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki W 800 im klassischen Retro-Look, der an die goldene Ära der Motorräder erinnert. Beide Designs haben ihren Reiz, wobei die Sport Glide eher für einen kraftvollen Auftritt steht, während die W 800 nostalgische Gefühle weckt.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die Harley Davidson Sport Glide ihre Stärken auf kurvigen Strecken aus. Die Kombination aus kraftvollem Motor und gut abgestimmtem Fahrwerk sorgt für ein dynamisches Fahrgefühl. Auch der Langstreckenkomfort ist hoch, was sie zum idealen Begleiter für ausgedehnte Touren macht. Dafür bietet die Kawasaki W 800 ein agiles Fahrverhalten, das besonders im Stadtverkehr zur Geltung kommt. Ihr geringes Gewicht und die aufrechte Sitzposition machen sie zu einem wendigen Stadtmotorrad, das auch auf der Landstraße Spaß macht.

Motor und Leistung

Die Harley Davidson Sport Glide ist mit einem kraftvollen Milwaukee Eight Motor ausgestattet, der für viel Drehmoment sorgt. Das ermöglicht entspanntes Cruisen bei niedrigen Drehzahlen, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein wichtiges Kriterium ist. Die Kawasaki W 800 hingegen setzt auf einen klassischen Parallel-Twin-Motor, der ebenfalls für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt, aber nicht die gleiche Leistung wie die Sport Glide bietet. Hier zeigt sich, dass die W 800 eher auf sanften, gleichmäßigen Vortrieb ausgelegt ist, während die Sport Glide mehr Power und Dynamik bietet.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Harley Davidson Sport Glide einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Kawasaki W 800 hingegen bleibt der Tradition treu und bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Die Entscheidung hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab: Wer moderne Technik schätzt, wird die Sport Glide bevorzugen, während Liebhaber klassischer Motorräder die W 800 zu schätzen wissen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Harley Davidson Sport Glide ist in der Regel teurer als die Kawasaki W 800, was sich in Ausstattung und Leistung widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in einen hochwertigen Cruiser zu investieren, ist die Sport Glide eine lohnende Wahl. Dafür bietet die W 800 ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein klassisches Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf Tour überzeugt.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Harley Davidson Sport Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein dynamisches Fahrverhalten. Andererseits ist die Kawasaki W 800 perfekt für Liebhaber klassischer Motorräder, die ein agiles und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge suchen. Letztlich hängt die Wahl des perfekten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die kraftvolle Sport Glide oder die nostalgische W 800 entscheidet, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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