Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sportster S

Honda

Honda
VFR 800

UVP 17.570 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Harleys zweites Bike mit dem neuen Revolution Motor
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständige Optik
  • kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
  • qualitativ hochwertiger Eindruck
  • fetter V2 Sound, aber unter 95dB
  • elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
Kontra:
  • Federung hinten knüppelhart
  • futzeliger Seitenständer
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 775 mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartV2 Revolution® Max 1250T
Hubraum1.252ccm
Hub72mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung122 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite231km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartMotor mittragegend
Federung vorneUSD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm
Federung hintenÜber Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne160/70TR17 73V
Reifen hinten180/70R16 77V
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.
 
Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2014-heute
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rotbraun, schwarz, weiß

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Harley Davidson Sportster S vs. Honda VFR 800 - Ein Vergleich der Kultmotorräder

Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Sportster S und die Honda VFR 800 zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrer muskulösen Erscheinung und den typischen Harley-Elementen zieht sie die Blicke auf sich. Die niedrige Sitzhöhe und die breite Lenkerposition sorgen für eine entspannte Sitzposition, die besonders Cruiser-Liebhaber anspricht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda VFR 800 als sportlicher Tourer. Ihr aerodynamisches Design und die schlanken Linien verleihen ihr einen dynamischen Look, der sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Die VFR 800 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportliches Fahren als auch längere Touren schätzen.

Motor und Leistung

Die Sportster S ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für das direkte und emotionale Fahrerlebnis, das Harley-Fans lieben. Die Leistung ist ideal für entspanntes Fahren und Cruisen auf der Landstraße.

Die Honda VFR 800 verfügt über einen V4-Motor, der für seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Diese Bauweise sorgt für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und ein agiles Fahrverhalten. Damit ist die VFR 800 ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Strecken Spaß haben wollen.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die Sportster S ihre Stärken vor allem in der Stadt und auf der Landstraße aus. Der niedrige Schwerpunkt und die breite Lenkerposition ermöglichen ein entspanntes Fahren, während die Federung für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Allerdings kann die Sportster S auf langen Strecken etwas unbequem werden, da die Sitzposition nicht für stundenlange Fahrten ausgelegt ist.

Die Honda VFR 800 hingegen bietet hohen Komfort auf langen Touren. Die Sitzposition ist ergonomisch und die Federung auf Langstreckenfahrten optimiert. Zudem sorgt die Windschutzscheibe für einen guten Windschutz, was besonders bei Autobahnfahrten von Vorteil ist. In Kurven zeigt die VFR 800 ihre Agilität und Stabilität, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für sportliche Fahrten macht.

Ausstattung und Technik

Die Sportster S verfügt über eine moderne Ausstattung, zu der unter anderem ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi gehören. Diese Features verbessern das Fahrerlebnis und bieten zusätzliche Sicherheit. Allerdings könnte die Technik für einige Puristen zu viel des Guten sein, da sie die klassische Harley-Ästhetik etwas verwässert.

Auch die Honda VFR 800 ist gut ausgestattet, mit einem klaren und informativen Display sowie ABS und Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen. Die VFR 800 ist bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, was sie zu einer beliebten Wahl für Langstreckenfahrer macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Harley Davidson Sportster S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis suchen und Wert auf ein markantes Design legen. Sie bietet ein emotionales Fahrerlebnis und ist perfekt für entspannte Landstraßentouren.

Die Honda VFR 800 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportliches Fahren als auch Langstreckenkomfort schätzen. Mit ihrem agilen Fahrverhalten und der zuverlässigen Technik ist sie eine hervorragende Wahl für Tourenfahrer und Sportliebhaber.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Vorlieben ab. Wer das Gefühl von Freiheit und Tradition sucht, wird mit der Sportster S glücklich. Wer dagegen Vielseitigkeit und Langstreckenkomfort bevorzugt, sollte sich für die VFR 800 entscheiden.

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