Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sportster S

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 17.570 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Harleys zweites Bike mit dem neuen Revolution Motor
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständige Optik
  • kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
  • qualitativ hochwertiger Eindruck
  • fetter V2 Sound, aber unter 95dB
  • elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
Kontra:
  • Federung hinten knüppelhart
  • futzeliger Seitenständer
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 775 mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartV2 Revolution® Max 1250T
Hubraum1.252ccm
Hub72mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung122 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite231km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartMotor mittragegend
Federung vorneUSD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm
Federung hintenÜber Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne160/70TR17 73V
Reifen hinten180/70R16 77V
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.
 
Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2014-heute
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rotbraun, schwarz, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Harley Davidson Sportster S vs. Honda XL 700 V Transalp - Kult-Motorräder im Vergleich

Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so ikonische Modelle wie die Harley Davidson Sportster S und die Honda XL 700 V Transalp handelt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Bike besser zu deinem Fahrstil passt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr markantes, kraftvolles Design, das die typischen Merkmale einer Harley verkörpert. Mit ihrem tiefen Schwerpunkt und der sportlichen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Kontrolle und Dynamik. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind von hoher Qualität, wie es für die Marke Harley typisch ist.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda XL 700 V Transalp als vielseitiges Adventure-Bike. Ihr Design ist funktional und robust, ideal für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für einen bequemen Fahrstil. Ihre Ergonomie ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.

Motor und Leistung

Bei der Motorleistung hat die Harley Davidson Sportster S mit ihrem kraftvollen V-Twin-Motor die Nase vorn. Sie bietet ein beeindruckendes Drehmoment, das für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt und auf der Landstraße zum Vergnügen.

Die Honda XL 700 V Transalp setzt dagegen auf einen etwas weniger kraftvollen, aber dennoch soliden Motor. Sie bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die sich gut für lange Touren eignet. Während die Sportster S für Adrenalinjunkies konzipiert ist, spricht die Transalp eher Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Harley Davidson Sportster S ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein direktes Fahrgefühl. Das macht sie ideal für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten. Allerdings kann das Gewicht gerade für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer in manchen Situationen eine Herausforderung darstellen.

Die Honda XL 700 V Transalp punktet dagegen mit einem stabilen Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Ihr höherer Schwerpunkt und die größere Bodenfreiheit machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer. Das Handling ist etwas weniger direkt als bei der Sportster S, bietet aber ein hohes Maß an Stabilität und Sicherheit.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Harley Davidson Sportster S eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Elektronik. Diese Technologien verbessern das Fahrerlebnis und bieten zusätzliche Sicherheit.

Die Honda XL 700 V Transalp ist ebenfalls gut ausgestattet, legt aber mehr Wert auf praktische Funktionen für lange Reisen. Dazu gehören eine bequeme Sitzbank, Gepäckträger und eine gute Windschutzscheibe. Die Technik ist funktional, aber nicht so ausgefeilt wie bei der Sportster S.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Bereich, wobei die Harley Davidson Sportster S tendenziell etwas teurer ist, was durch die Marke und die damit verbundene Qualität gerechtfertigt ist. Die Honda XL 700 V Transalp bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Harley Davidson Sportster S ist ideal für alle, die ein sportliches, kraftvolles Bike suchen, das in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken glänzt. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und moderne Technologien, die das Fahren zu einem besonderen Erlebnis machen.

Die Honda XL 700 V Transalp hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer und bietet zuverlässige Leistung. Wer gerne reist und die Freiheit auf der Straße und im Gelände genießen möchte, findet in der Transalp einen treuen Begleiter.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob die sportliche Power der Sportster S oder die Vielseitigkeit der Transalp, beide haben ihren Platz in der Motorradwelt.

Honda XL 700 V Transalp

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