| UVP | 17.570 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 12.995 € | |
| Baujahr | von 2018 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- eigenständige Optik
- kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
- qualitativ hochwertiger Eindruck
- fetter V2 Sound, aber unter 95dB
- elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
- Federung hinten knüppelhart
- futzeliger Seitenständer
- samtiger, seidiger Motor
- frecher, rotziger Sound
- mächtig Dampf im Kessel
- viel Technik, aber wenig Ablenkung
- Optik zum Niederknien
- Sozius hat keine Haltegriffe (Zubehör)
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 228 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.270 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 775 | mm |
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 Revolution® Max 1250T | |
| Hubraum | 1.252 | ccm |
| Hub | 72 | mm |
| Bohrung | 105 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Reihenzylinder | |
| Hubraum | 948 | ccm |
| Hub | 56 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 122 PS bei 7.500 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 231 | km |
| Leistung | 116 PS bei 9.300 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 7.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Motor mittragegend | |
| Federung vorne | USD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm | |
| Federung hinten | Über Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 160/70TR17 73V | |
| Reifen hinten | 180/70R16 77V | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm Upside-down-Gabel (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Horizontale Back-Link-Hinterradfederung, Gasdruck-Stoßdämpfer, Zugstufe, Federbasis einstellbar (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 180/55ZR17 M/C (73W) | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( Ø 260 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Radial montierte 4-Kolben-Festsättel, Monobloc ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelbremsscheibe, 1-Kolben Bremszange ( Ø 250 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!
Fazit
Die Kawasaki Z900 RS 2026 überzeugt als gelungene Symbiose aus Retro-Charme und moderner Technik. Das Design ist liebevoll umgesetzt, die Verarbeitung hochwertig und die technischen Daten sind auf dem neuesten Stand. Im Fahrbetrieb zeigt sich das Motorrad vielseitig, komfortabel und dynamisch – ideal für Fahrer, die sowohl Genuss als auch Sportlichkeit schätzen. Die Ausstattung ist umfassend, das Preis-Leistungs-Verhältnis fair und die Alltagstauglichkeit hoch.
Insgesamt ist die Z900 RS 2026 eine klare Empfehlung für all jene, die ein charakterstarkes Retro-Bike mit moderner Technik suchen. Kawasaki hat mit diesem Modell einmal mehr bewiesen, wie erfolgreich Tradition und Innovation verbunden werden können.
Probefahren könnt Ihr die neue RS bei Heller & Soltau im schönen Sankt Michaelisdonn. Dort gibt es wunderbare Landstraßen, auf den denen sich die Z900RS besonders wohl fühlt. Und natürlich gibt es dort auch jede Menge anderer Kawas, die man probefahren kann - und auch Bikes von Husqvarna findet ihr dort.MotorradTest.de auf YouTube
Harley Davidson Sportster S vs. Kawasaki Z 900 RS: Ein Vergleich der Kultmotorräder
Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Sportster S und die Kawasaki Z 900 RS zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und sprechen unterschiedliche Fahrer an. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Bike die Nase vorn hat.
Design und Style
Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr markantes und kraftvolles Design. Mit ihrem aggressiven Look und der tiefen Sitzposition vermittelt sie sofort ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Die Kombination aus modernen Elementen und klassischen Harley-Designmerkmalen macht sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Z 900 RS im Retro-Stil, der an die klassischen Naked Bikes der 70er Jahre erinnert. Die Z 900 RS verbindet Eleganz mit Sportlichkeit und zieht mit ihren geschwungenen Linien und der hochwertigen Verarbeitung die Blicke auf sich. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Sportster S eher die Kraft und den Charakter eines Cruisers verkörpert, während die Z 900 RS den sportlichen Fahrer anspricht.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Harley Davidson Sportster S ist mit einem starken V-Twin-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Das sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung und ein einzigartiges Fahrgefühl. Die Sportster S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf kraftvolle Leistung legen und gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind.
Die Kawasaki Z 900 RS hingegen setzt auf einen kraftvollen Reihenvierzylinder, der für hohe Drehfreude und ein agiles Fahrverhalten sorgt. Sie bietet eine hervorragende Balance zwischen Leistung und Handling und ist damit der perfekte Begleiter für sportliche Touren. Die Z 900 RS eignet sich besonders für Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche Ausrichtung bevorzugen und gerne dynamisch unterwegs sind.
Komfort und Ergonomie
Der Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Harley Davidson Sportster S bietet eine bequeme Sitzposition, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt. Der breite Lenker und die niedrige Sitzhöhe tragen dazu bei, dass sich der Fahrer wohl fühlt und die Kontrolle über das Motorrad behält.
Die Kawasaki Z 900 RS hingegen hat eine aufrechtere Sitzposition, die für eine entspannte Fahrweise sorgt. Die Sitzbank ist gut gepolstert und bietet auch auf längeren Touren ausreichend Komfort. Beide Motorräder eignen sich somit für unterschiedliche Fahrstile, wobei die Sportster S eher den Cruiser-Fahrer anspricht, während die Z 900 RS für den sportlichen Fahrer konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
Bei der technischen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Harley Davidson Sportster S ist mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einem leistungsstarken ABS-System ausgestattet. Diese Technologien erhöhen die Sicherheit und den Fahrspaß erheblich.
Die Kawasaki Z 900 RS punktet zudem mit einer umfangreichen technischen Ausstattung, darunter ein modernes TFT-Display, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Features sorgen dafür, dass der Fahrer jederzeit die Kontrolle behält und das Motorrad optimal an seine Bedürfnisse anpassen kann.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Harley Davidson Sportster S ist ideal für alle, die ein kraftvolles Cruiser-Erlebnis suchen und Wert auf ein markantes Design legen. Sie bietet ein einzigartiges Fahrgefühl und ist perfekt für entspannte Ausfahrten oder kurvenreiche Strecken.
Die Kawasaki Z 900 RS hingegen ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die eine agile und dynamische Fahrweise bevorzugen. Mit ihrem Retro-Design und der hervorragenden Leistung ist sie ein echter Spaß auf der Straße. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis und jede Menge Spaß auf der Straße.
Die Kawasaki Z 900 RS im Retrostil erinnert an die klassischen Naked Bikes der 70er Jahre.