Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sportster S

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1050 XT

UVP 17.570 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 14.600 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Harleys zweites Bike mit dem neuen Revolution Motor
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Geheimtipp für alle Tage
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständige Optik
  • kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
  • qualitativ hochwertiger Eindruck
  • fetter V2 Sound, aber unter 95dB
  • elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
Kontra:
  • Federung hinten knüppelhart
  • futzeliger Seitenständer
Pro:
  • Komfort
  • Präzision
  • alltagstaugleicher Motor
  • Durchzug
Kontra:
  • Display
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 775 mm
Gewicht247kg
Radstand1.555mm
Länge2.265mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.465mm

Motor

Motor-BauartV2 Revolution® Max 1250T
Hubraum1.252ccm
Hub72mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartV2 4-Takt 90 Grad
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung122 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite231km
Leistung107 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite408km

Fahrwerk

RahmenbauartMotor mittragegend
Federung vorneUSD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm
Federung hintenÜber Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne160/70TR17 73V
Reifen hinten180/70R16 77V
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneKayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenAlu-Kastenschwinge
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.
 
Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2014-heute
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rotbraun, schwarz, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.

Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.

Muss ja nicht gelb sein.

Preis / Farben / Baujahre

  • Preis: 14.190€ als XT
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: rot, gelb, schwarz

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Harley Davidson Sportster S vs. Suzuki V-Strom 1050 XT: Ein umfassender Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die für unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben konzipiert sind. In diesem Vergleich stehen sich die Harley Davidson Sportster S und die Suzuki V-Strom 1050 XT gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beleuchten gilt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das mit modernen Akzenten kombiniert wurde. Sie hat eine niedrige Sitzhöhe, die für viele Fahrerinnen und Fahrer angenehm ist und ein Gefühl der Kontrolle vermittelt. Die Suzuki V-Strom 1050 XT präsentiert sich dagegen als Adventure-Bike mit robustem und funktionalem Design. Sie bietet eine höhere Sitzposition, die eine bessere Sicht auf die Straße ermöglicht, was vor allem bei längeren Fahrten von Vorteil ist.

Fahrverhalten und Leistung

Die Sportster S zeigt beim Fahrverhalten eine sportliche Note, die durch den kraftvollen Motor unterstützt wird. Sie ist agil und lässt sich leicht durch Kurven steuern, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die es dynamisch mögen. Die V-Strom 1050 XT wiederum punktet mit ihrer Vielseitigkeit. Sie eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren und bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unbefestigten Straßen überzeugt.

Komfort und Ausstattung

Komfort ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Sportster S bietet eine bequeme Sitzposition, die für kürzere Touren ideal ist. Allerdings könnte die Sitzpolsterung auf längeren Strecken etwas anstrengend werden. Die V-Strom 1050 XT wiederum ist mit einer komfortablen Sitzbank ausgestattet, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Darüber hinaus bietet sie eine Vielzahl technischer Features wie ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis verbessern.

Technologie und Sicherheit

In Sachen Technologie hat die V-Strom 1050 XT die Nase vorn. Sie verfügt über zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Die Sportster S bietet zwar auch moderne Technik, ist aber mehr auf das reine Fahrerlebnis ausgelegt, was für viele Harley-Fans ein entscheidender Pluspunkt ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Sportster S ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, was sich in der Verarbeitung und im Markenauftritt widerspiegelt. Die V-Strom 1050 XT bietet dagegen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem wenn man die umfangreiche Ausstattung und die Vielseitigkeit berücksichtigt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Sportster S als auch die Suzuki V-Strom 1050 XT ihre Vorzüge haben. Die Sportster S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Cruiser-Erlebnis suchen und Wert auf ein klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kürzere Touren und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.

Die Suzuki V-Strom 1050 XT hingegen ist die bessere Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Mit ihrem hohen Komfort und der modernen Technik ist sie perfekt für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße unterwegs sind.

Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.

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