Harley-Davidson

Harley-Davidson
Sportster S

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 17.570 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Harleys zweites Bike mit dem neuen Revolution Motor
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • eigenständige Optik
  • kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
  • qualitativ hochwertiger Eindruck
  • fetter V2 Sound, aber unter 95dB
  • elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
Kontra:
  • Federung hinten knüppelhart
  • futzeliger Seitenständer
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht228kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 775 mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-BauartV2 Revolution® Max 1250T
Hubraum1.252ccm
Hub72mm
Bohrung105mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung122 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite231km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartMotor mittragegend
Federung vorneUSD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm
Federung hintenÜber Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne160/70TR17 73V
Reifen hinten180/70R16 77V
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.
 
Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.495 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000€
  • Baujahre: 2014-heute
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rotbraun, schwarz, weiß

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Harley Davidson Sportster S vs. Triumph Rocket 3 GT - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Harley Davidson Sportster S und die Triumph Rocket 3 GT zwei Modelle, die in der Biker-Community viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einzigartigen Fahrmaschinen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr klassisches, aber dennoch modernes Design. Mit ihrer muskulösen Erscheinung und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und vermittelt ein dynamisches Fahrgefühl. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Rocket 3 GT eher futuristisch. Durch die massive Bauweise und die großen Verkleidungsteile wirkt er kraftvoll. Die Sitzposition ist komfortabler und bietet eine entspannte Fahrhaltung, die besonders auf langen Strecken von Vorteil ist.

Motor und Leistung

In Sachen Motorleistung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Mit seinem großen 2,5-Liter-Motor bietet er eine beeindruckende Leistung und ein Drehmoment, das seinesgleichen sucht. Das sorgt für ein unvergleichliches Beschleunigungserlebnis und eine kraftvolle Performance. Die Harley Davidson Sportster S hingegen hat einen kleineren, aber dennoch leistungsstarken Motor, der für ein agiles Fahrverhalten sorgt. Während die Sportster S ideal für kurvenreiche Strecken und den Stadtverkehr ist, eignet sich die Rocket 3 GT hervorragend für Langstrecken und Autobahnfahrten, bei denen die Leistung voll zur Geltung kommt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Harley Davidson Sportster S punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Sie ist leicht und agil, was sie zu einem perfekten Begleiter für Stadtfahrten macht. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Rocket 3 GT aufgrund ihres Gewichts und ihrer Bauweise etwas schwerfälliger, bietet aber auf der Autobahn ein stabiles Fahrverhalten. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten vermittelt die Rocket 3 GT ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Ausstattung und Technik

Die Triumph Rocket 3 GT bietet in Sachen Ausstattung einige moderne Features, die den Fahrkomfort erhöhen. Ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik machen das Fahren einfacher und sicherer. Die Harley Davidson Sportster S hingegen setzt auf eine klassischere Instrumentenanordnung, bietet aber auch einige moderne Features wie ABS und eine gute Beleuchtung. Die Entscheidung, welches Motorrad hier besser abschneidet, hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einem ähnlichen Segment, wobei die Harley Davidson Sportster S tendenziell etwas günstiger ist. Das könnte für viele Biker ein entscheidender Faktor sein, vor allem für diejenigen, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Die Rocket 3 GT bietet mehr Leistung und Ausstattung, hat aber auch ihren Preis. Wer bereit ist, in ein leistungsstarkes Motorrad zu investieren, wird mit der Rocket 3 GT sicherlich glücklich.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Sportster S als auch die Triumph Rocket 3 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Sportster S ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein wendiges, sportliches Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Ihr klassisches Design und ihre Agilität machen sie zu einem beliebten Modell unter den Cruisern. Die Triumph Rocket 3 GT hingegen ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Leistung und Komfort legen. Mit seinem kraftvollen Motor und der stabilen Konstruktion ist er ideal für Langstreckenfahrten und bietet ein unvergleichliches Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, für welches Bike man sich entscheidet, beide bieten garantiert viel Fahrspaß.

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