UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 9.495 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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Designerstück für jeden Tag
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
Pro:
  • Sportlich
  • Exklusiv
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preis
  • Kombi-Display

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht166kg
Radstand1.434mm
Länge2.100mm
Radstand1.434mm
Sitzhöhe: 0-830 mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartEintopf
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
KühlungFlüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung75 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment72 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel WP Apex 43 mm (Federweg 135)mm
Aufhängung vorne0
Federung hintenWP Apex Monoshock (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenUmgelenkte Schwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

Fazit - was bleibt hängen

Die Vitpilen ist ein kleiner Rabauke, aber einer, der einen gefühlt nie im Stich lässt. Vorausgesetzt man kann sie sich leisten, bleibt die Frage: Will man sie sich leisten? Wir von motorradtest.de sind uns einig: ja!  Fünfmal Daumen hoch.
Sie ist der ideale Begleiter für die Dinge, die im Leben so Spaß machen. Und die schönsten davon sind die, die sich jeder Logik entziehen. 
Gegen den Kauf spräche nur das, was uns Deutschen am liebsten ist: das Prinzip. Denn die Husqvarna Vitpilen 701 ist ein Naked Bike, was die Tourentauglichkeit naturgemäß einschränkt, dem steht schon der nur 12 Liter fassende Tank entgegen. Aber, das weiß man ja vorher. Wie, dass Eis dick macht, man nicht "Bauer sucht Frau" im Fernsehen schauen sollte oder dass das Verblasen von vier Liter feinstem Super auf 100 Kilometer nur aus Spaß ökologisch einfach Mist ist.
Wir befinden jetzt, dass wir der Political Correctness genüge getan haben, und jetzt geht endlich zum Händler und macht eine Probefahrt. ;)

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Kleiner Nachtrag: Vitpilen ist Schwedisch und heißt übersetzt "Weißer Pfeil". Warum? Wir wissen's auch nicht.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 Euro
  • Gebraucht: ab 7.500 Euro
  • Baujahre: seit 2018
  • Farbe: aluminium 

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs Husqvarna Vitpilen 701: Vergleich für Tour und Alltag

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Street Glide Ultra und die Husqvarna Vitpilen 701, wird der Vergleich besonders spannend. Die Street Glide Ultra steht für entspannte Langstrecken, viel Komfort und eine Ausstattung, die auf Reisen ausgelegt ist. Die Vitpilen 701 dagegen setzt auf Leichtigkeit, Agilität und ein unmittelbares Fahrgefühl – ideal, wenn kurze Wege, Kurven und spontane Touren im Vordergrund stehen. Wer sich zwischen diesen beiden Konzepten entscheidet, sollte vor allem verstehen, wie sich die aufgelisteten Werte und die daraus resultierenden Eigenschaften im Alltag bemerkbar machen.

Grundkonzept: Tourer-Charakter vs. Naked-Agilität

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist als Tourer gedacht: Der Fokus liegt auf Komfort, Stabilität und einem souveränen Auftritt bei längeren Fahrten. Das spürt man bereits beim Gesamteindruck: Die Maschine wirkt wie gemacht für Autobahnkilometer, Landstraßen und entspannte Tagesetappen. Die Husqvarna Vitpilen 701 verfolgt ein anderes Ziel. Als Naked-Bike ist sie darauf ausgelegt, schnell in den Fahrmodus zu kommen – mit direkter Rückmeldung, wendigem Handling und einem Charakter, der Lust auf Kurven macht.

Wie sich die Werte im Fahrgefühl auswirken

Vergleicht man die aufgelisteten Werte beider Modelle, wird schnell klar, warum sich das Fahrgefühl unterscheidet: Die Street Glide Ultra ist auf Stabilität und Fahrkomfort ausgelegt. Das zeigt sich typischerweise in der Art, wie sie sich bei höheren Geschwindigkeiten anfühlt und wie sie Unebenheiten wegsteckt. Die Vitpilen 701 wirkt dagegen leichter und „näher“ am Asphalt. Dadurch entsteht ein agileres Gefühl beim Richtungswechsel – besonders dort, wo Stadtverkehr, enge Passagen oder kurvige Strecken den Ton angeben.

Ergonomie und Sitzposition: Langstrecke bequem oder wendig auf dem Bike

Ein großer Unterschied liegt in der Sitzhaltung. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist so ausgelegt, dass längeres Fahren möglichst entspannt bleibt. Die Ergonomie unterstützt eine ruhige Haltung, was gerade auf Touren den Unterschied macht. Die Husqvarna Vitpilen 701 bietet dagegen eine Position, die eher nach „aktiv fahren“ aussieht: Man sitzt so, dass man das Motorrad spürt und es schnell in die gewünschte Linie bringt.

Stärken und Schwächen im Alltag

Die Stärke der Street Glide Ultra liegt darin, dass sie auch nach vielen Stunden noch angenehm wirkt. Schwäche ist eher der Charakter: Wer häufig eng rangiert, oft im Stop-and-Go unterwegs ist oder sehr dynamisch zwischen Gassen wechselt, wird die Tourer-Dimensionen eher spüren. Die Vitpilen 701 ist im Gegenzug dort im Vorteil, wo es um Wendigkeit und schnelle Reaktionen geht. Schwäche: Wer vor allem auf lange, komfortable Reiseetappen setzt und dabei möglichst „entspannt“ sitzen möchte, wird die Vitpilen 701 eher als sportlich-direkt wahrnehmen – nicht als klassisches Reise-Wohlfühlpaket.

Motorcharakter und Antrieb: Drehmoment-orientiert vs. lebendig und leichtfüßig

Auch beim Antrieb zeigen sich die Konzepte. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra steht für einen kräftigen, tourentauglichen Charakter. Die Kraftentfaltung ist darauf ausgelegt, gleichmäßig zu ziehen und das Fahren über längere Strecken angenehm zu gestalten. Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen lebendiger und „spritziger“ im Gefühl. Das passt zu einem Motorrad, das man gern bewegt, statt es nur durch die Landschaft rollen zu lassen.

Vergleich der aufgelisteten Werte

Wenn die aufgelisteten Werte beider Motorräder betrachtet werden, erkennt man, warum die Fahrstile so unterschiedlich sind: Die Street Glide Ultra zielt auf entspannte Leistungsentfaltung und souveräne Kontrolle bei Reisegeschwindigkeiten. Die Vitpilen 701 bringt durch ihre Auslegung mehr Leichtigkeit in den Vordergrund, wodurch sich Beschleunigung und Richtungswechsel oft spontaner anfühlen. Das bedeutet: Beide Motorräder können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Weise. Die Harley eher durch Ruhe, die Husqvarna eher durch Dynamik.

Fahrwerk und Bremsen: Stabilität für lange Strecken oder Kontrolle im Kurvenrhythmus

Beim Fahrwerk zeigt sich der Unterschied zwischen Tourer und Naked-Bike. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist typischerweise darauf ausgelegt, auch bei längeren Fahrten komfortabel zu bleiben und das Motorrad stabil zu führen. Die Husqvarna Vitpilen 701 setzt stärker auf ein direktes Ansprechverhalten, das in kurvigen Abschnitten und bei wechselnden Untergründen ein wendiges Gefühl unterstützt.

Bremsen und Fahrkontrolle

Auch die aufgelisteten Werte rund um Bremsen und Fahrdynamik lassen sich gut interpretieren: Die Street Glide Ultra wirkt wie gemacht für gleichmäßige, sichere Verzögerung aus Reisegeschwindigkeiten. Die Vitpilen 701 spielt ihre Stärken eher dort aus, wo häufiges Dosieren und schnelles Reagieren gefragt sind. Wer oft sportlich fährt oder viel in kurvigen Strecken unterwegs ist, wird die Husqvarna als „handlicher“ erleben. Wer dagegen vor allem lange Strecken fährt und dabei Komfort und Ruhe priorisiert, wird die Harley als entspannter wahrnehmen.

Ausstattung und Technik: Reisekomfort vs. purer Fahrfokus

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist im Vergleich stark über die Ausstattung definiert. Gerade auf Touren ist das spürbar: Komfortfunktionen, Reise-Features und ein Gesamtpaket, das auf längere Fahrten ausgelegt ist. Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen wie ein Motorrad, das den Fokus auf das Wesentliche legt. Das bedeutet nicht, dass sie „weniger kann“, aber der Charakter ist klar: Fahrgefühl und Agilität stehen im Vordergrund.

Stärken und Schwächen der Ausstattung

Die Stärke der Street Glide Ultra liegt darin, dass sie den Alltag auf Reisen leichter macht – durch Komfort und durch Technik, die das Fahren angenehmer gestaltet. Schwäche: Wer ein Motorrad sucht, das sich bewusst „minimalistisch“ anfühlt oder das man besonders unkompliziert im Alltag bewegt, könnte die Harley als zu „groß“ im Gefühl empfinden. Die Vitpilen 701 punktet mit einem unkomplizierten, direkten Setup. Schwäche: Wer maximale Reiseausstattung erwartet, muss bei der Husqvarna eher selbst nachdenken, welche Extras wirklich nötig sind.

Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und die Frage nach dem richtigen Einsatz

Im Alltag entscheidet oft nicht nur die Leistung, sondern die Passung zum Fahrprofil. Die Husqvarna Vitpilen 701 ist besonders dann im Vorteil, wenn häufig kurze Strecken, Stadtverkehr oder spontane Fahrten anstehen. Sie wirkt leichter zu handeln und lädt dazu ein, das Motorrad öfter zu nutzen. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn die Strecke länger wird: Landstraße, Autobahn und Touren sind ihr Terrain. Dort fühlt sich die Ausstattung und die Art zu fahren besonders stimmig an.

Worauf beim Vergleich der Werte achten?

Bei der Wahl zwischen beiden Modellen lohnt es sich, die aufgelisteten Werte nicht isoliert zu betrachten. Entscheidend ist das Gesamtbild: Wie wirkt sich die Auslegung auf Komfort, Handling und Fahrgefühl aus? Wie passt das zur eigenen Nutzung – eher „viel bewegen“ oder eher „entspannt ankommen“? Genau an dieser Stelle trennt sich Tourer-Logik von Naked-Agilität.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl für Menschen, die vor allem lange Strecken fahren möchten und dabei Komfort, Reisegefühl und eine umfangreiche Ausstattung schätzen. Wer häufig Touren plant, Wert auf ruhiges, stabiles Fahrverhalten legt und das Motorrad als „Reisemittel“ versteht, wird mit der Harley sehr wahrscheinlich zufriedener sein.

Die Husqvarna Vitpilen 701 passt besser zu Fahrern, die ein agiles Motorrad für Alltag, Kurven und spontane Ausfahrten suchen. Wer gern schnell umsetzt, das Motorrad aktiv bewegt und ein leichtes, direktes Fahrgefühl bevorzugt, findet in der Husqvarna eine sehr passende Basis.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist ideal für alle, die vor allem Komfort und Reiseausrichtung suchen: Sie wirkt auf langen Strecken souverän, unterstützt entspanntes Fahren und bietet durch die umfangreiche Ausstattung ein stimmiges Tourenpaket. Wer häufig größere Distanzen fährt und dabei möglichst wenig „arbeiten“ möchte, bekommt hier ein Motorrad, das genau dafür gemacht ist.

Die Husqvarna Vitpilen 701 ist die bessere Wahl, wenn Wendigkeit, Direktheit und Fahrspaß im Vordergrund stehen: Sie eignet sich besonders für Stadt, Landstraße und kurvige Strecken, bei denen schnelles Umsetzen und ein lebendiges Fahrgefühl zählen. Wer ein Motorrad möchte, das sich leicht bewegen lässt und Lust auf regelmäßige Fahrten macht, trifft mit der Husqvarna eher den richtigen Ton.

Kurz gesagt: Street Glide Ultra für Tourenkomfort und Reisegefühl, Vitpilen 701 für Agilität und aktives Fahren.

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