UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 7.999 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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Der neue Cross-Over von Suzuki für deutlich unter 9.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
Pro:
  • bewährter V2-Motor
  • gute Serienausstattung
  • sehr zugängliches Motorrad
  • guter Quickshifter
  • guter Fahrkomfort
  • günstiger Preis
Kontra:
  • einfaches Fahrwerk
  • Turbulenzen beim Windschutz
  • könnte einen Tick leichter sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht211kg
Radstand1.445mm
Länge2.160mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.295mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder V-Motor, 4-Takt
Hubraum645ccm
Hub63mm
Bohrung81mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung73 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment64 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite414km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 41 mm (Federweg 129)mm
Federung hintenZentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, Federvorspannung 7-stufig einstellbar (Federweg 129)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Bremssättel ( Ø 290 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

Fazit: genau richtig unaufgeregt

Die Suzuki SV-7GX ist ein Motorrad, das man nicht auf dem Papier kaputtanalysieren sollte. Ja, es gibt stärkere Bikes. Ja, es gibt edlere Fahrwerke. Ja, es gibt Maschinen mit mehr elektronischem Bling-Bling. Aber kaum etwas davon ist entscheidend, wenn man nach den ersten Kilometern merkt, dass dieses Motorrad einfach funktioniert und dabei sympathisch bleibt. Der V2 hat Charakter, die Ergonomie passt, der Windschutz ist alltagstauglich, die Ausstattung modern genug und der Preis fair. Das Ergebnis ist kein lautes Statement, sondern ein richtig gutes Motorrad für echte Kilometer.

Wer eine Maschine sucht, die Stadt, Landstraße, Pendeln und Touren locker unter einen Helm bekommt, findet in der SV-7GX einen sehr starken Kandidaten. Sie ist zugänglich genug für Aufsteiger, interessant genug für erfahrene Fahrer und praktisch genug für Leute, die nicht nur sonntags bei Sonnenschein unterwegs sind. Kurz gesagt: Die Suzuki SV-7GX ist nicht das Motorrad, das am lautesten brüllt. Sie ist das, mit dem man nach einer langen Runde grinsend abstellt und denkt: „Jo, genau so muss das.“

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Zweirad Leber in Verlbert (südlich von Essen) zur Verfügung gestellt. Vielen Dank!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.588 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: weiß, blau, schwarz, grau

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs. Suzuki SV-7GX: Motorradvergleich & Kaufberatung

Wer zwischen der Harley-Davidson Street Glide Ultra und der Suzuki SV-7GX schwankt, steht vor einer spannenden Entscheidung: Hier trifft ein klassischer, komfortorientierter Tourer-Ansatz auf einen moderneren, alltagstauglichen Charakter. Beide Motorräder sind auf ihre Weise überzeugend – aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Szenarien aus. Im folgenden Vergleich werden die typischen Unterschiede anhand der im Vergleich aufgeführten Eckdaten und Eigenschaften gegenübergestellt, damit die Entscheidung leichter fällt.

Überblick: Zwei Philosophien, zwei Einsatzzwecke

Die Street Glide Ultra ist als Tourer gedacht, der lange Strecken entspannt macht. Der Fokus liegt auf Komfort, souveräner Fahrstabilität und einer Ausstattung, die das Reisen angenehm gestaltet. Die SV-7GX wirkt dagegen wie ein Motorrad, das mehr Flexibilität im Alltag bietet: Es ist darauf ausgelegt, sich im Stadtverkehr und auf kürzeren bis mittleren Touren leicht zu bewegen, ohne dabei den Spaßfaktor zu verlieren.

Motor & Fahrcharakter: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt

Leistungsentfaltung im Vergleich

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Harley-Davidson Street Glide Ultra setzt stärker auf den typischen Tourer-Charakter – also auf ein Drehmoment-orientiertes Fahren, das sich besonders bei gleichmäßigem Tempo und längeren Autobahnabschnitten angenehm anfühlt. Die Suzuki SV-7GX zielt eher auf eine ausgewogene, dynamische Nutzung ab. Dadurch kann sie sich beim Beschleunigen aus dem Stand oder bei zügigen Fahrmanövern spritziger anfühlen, während die Harley ihre Stärke vor allem dann ausspielt, wenn es um ruhiges, konstantes Dahingleiten geht.

Temperament & Drehzahlgefühl

Die Street Glide Ultra wirkt in der Praxis oft „gelassener“: Man fährt häufiger im mittleren Drehzahlbereich und nutzt die Kraft dort, wo sie verfügbar ist. Die SV-7GX belohnt dagegen häufig etwas mehr Drehzahl und ein aktiveres Fahren. Wer also lieber entspannt cruiset, wird die Harley-Charakteristik stärker mögen. Wer dagegen gerne variiert, schaltet und die Maschine „mitnimmt“, findet in der Suzuki oft den direkteren Zugriff.

Ergonomie & Sitzposition: Komfort vs. Agilität

Sitzhaltung im Vergleich

Bei der Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die Sitzposition typischerweise auf Langstrecken ausgelegt: Der Körper wird so geführt, dass ermüdungsarmes Fahren möglich ist. Dazu passt auch die Art, wie sich das Motorrad aufrecht und stabil anfühlt. Die Suzuki SV-7GX bietet im Vergleich eine Position, die eher auf Kontrolle und Beweglichkeit ausgelegt ist. Das macht sie besonders interessant, wenn häufig zwischen Stadt, Landstraße und kurzen Ausfahrten gewechselt wird.

Windschutz & Alltagstauglichkeit

Im Touring-Kontext spielt die Harley ihre Vorteile aus: Windschutz und die generelle Auslegung auf Reisegeschwindigkeit sind ein klarer Pluspunkt. Die Suzuki kann dagegen im Alltag punkten, weil sie sich leichter „handhaben“ lässt – etwa beim Rangieren oder beim schnellen Wechsel der Fahrumgebung.

Fahrwerk & Handling: Stabilität auf der einen, Wendigkeit auf der anderen Seite

Fahrstabilität

Die Street Glide Ultra ist darauf ausgelegt, auch bei längeren Strecken und wechselnden Bedingungen ruhig zu liegen. Das Fahrwerk unterstützt ein souveränes Gefühl, besonders wenn das Tempo konstant bleibt. Die SV-7GX wirkt im Vergleich agiler: Sie eignet sich gut für dynamische Kurvenfahrten und für Situationen, in denen häufiges Anpassen an Verkehrslücken oder Straßenverhältnisse gefragt ist.

Gewicht & Trägheit im Vergleich

Beim Handling zeigt sich ein typischer Unterschied zwischen Tourer und alltagstauglicherem Konzept: Die Harley wirkt in langsamen Situationen oft etwas „schwerer“ im Gefühl, während die Suzuki leichter zu bewegen ist. Das ist kein Qualitätsmangel, sondern eine Folge der Ausrichtung: Die Street Glide Ultra ist für Stabilität und Komfort gebaut, die SV-7GX für Alltag und Flexibilität.

Bremsen & Sicherheit: Wie zuverlässig das Motorrad verzögert

Im Vergleich der Bremsen zeigt sich: Beide Motorräder sind auf sicheres Verzögern ausgelegt, allerdings mit unterschiedlichem Schwerpunkt. Die Harley-typische Auslegung passt gut zu ihrem Touring-Einsatz, bei dem häufig aus höheren Geschwindigkeiten kontrolliert verzögert werden muss. Die Suzuki bietet im Alltag oft ein sehr direktes Ansprechverhalten, was in urbanen Situationen und bei häufigem Stop-and-go angenehm ist.

Ausstattung & Elektronik: Komfort-Features vs. moderne Alltagsunterstützung

Touring-Ausstattung bei der Harley

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra punktet im Vergleich vor allem dort, wo Komfort und Reiseerlebnis zählen: Ausstattung, die das Fahren über viele Stunden angenehmer macht, sowie eine Gesamtanmutung, die auf Langstrecke optimiert ist. Wer häufig größere Distanzen fährt, profitiert von dieser Ausrichtung.

Alltags- und Fahrassistenz bei der Suzuki

Die Suzuki SV-7GX kann im Vergleich mit moderneren, alltagstauglichen Funktionen überzeugen. Gerade wenn das Motorrad nicht nur für Urlaubsfahrten genutzt wird, sondern auch für Pendeln, kurze Touren und wechselnde Wetterbedingungen, sind solche Features ein echter Vorteil. Die Elektronik unterstützt das Fahren und kann dabei helfen, den Fokus stärker auf die Straße zu legen.

Verbrauch & Reichweite: Kosten im Blick behalten

Beim Thema Verbrauch und Reichweite zeigt sich im Vergleich ein typisches Muster: Die Harley-Charakteristik ist stark auf das komfortable Reisen ausgelegt, was sich in der Praxis je nach Fahrweise bemerkbar macht. Die Suzuki ist häufig dann im Vorteil, wenn eher moderat gefahren wird oder viele kurze Abschnitte im Alltag anfallen. Entscheidend ist am Ende die persönliche Fahrgewohnheit: Wer überwiegend konstant unterwegs ist, erlebt die Harley oft als sehr stimmig. Wer dagegen häufig beschleunigt, bremst und zwischen Situationen wechselt, wird die Suzuki als effizienter und unkomplizierter empfinden.

Stärken & Schwächen: Direkter Vergleich ohne Schönreden

Harley-Davidson Street Glide Ultra

  • Stärken: Touring-Fokus mit hohem Komfort, ruhiges Fahrgefühl auf längeren Strecken, starke Gesamtwirkung durch Ausstattung und Reiseorientierung.
  • Schwächen: Im Alltag kann die Größe bzw. das Handling in engen Situationen weniger „leichtfüßig“ wirken; für sehr kurze Fahrten ist der Touring-Charakter weniger zwingend.

Suzuki SV-7GX

  • Stärken: Agiles Handling, gute Alltagstauglichkeit, dynamischer Zugriff beim Fahren, moderne Unterstützung für den täglichen Gebrauch.
  • Schwächen: Wer primär lange Strecken mit maximalem Reise-Komfort priorisiert, findet bei der Harley oft den passenderen Ansatz.

Für wen passt welches Motorrad?

Die Entscheidung hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welche Art von Fahrten im Vordergrund steht.

Street Glide Ultra: Ideal für

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist besonders passend, wenn häufig längere Touren anstehen, wenn Komfort und Stabilität im Vordergrund stehen und wenn die Ausstattung einen großen Stellenwert hat. Wer gerne entspannt fährt, weniger im Kopf „arbeiten“ möchte und das Motorrad als Reisebegleiter versteht, wird hier sehr zufrieden sein.

SV-7GX: Ideal für

Die Suzuki SV-7GX passt besonders gut, wenn das Motorrad vielseitig genutzt wird: Stadt, Landstraße, kurze bis mittlere Ausfahrten und ein Fahrstil, der Wendigkeit und direkte Reaktion schätzt. Wer ein Motorrad sucht, das sich im Alltag unkompliziert bewegt und trotzdem Spaß macht, trifft mit der Suzuki oft die richtige Wahl.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl für alle, die vor allem Touring-Komfort, ruhiges Langstrecken-Fahren und eine Reiseausstattung suchen. Sie spielt ihre Stärken aus, wenn es darum geht, viele Kilometer entspannt zu überbrücken und dabei stabil und souverän unterwegs zu sein. Die Suzuki SV-7GX ist dagegen die passendere Option, wenn Alltagstauglichkeit und Agilität wichtiger sind: Sie wirkt im Vergleich leichter zu bewegen, bietet einen dynamischeren Zugriff und unterstützt den Fahrer im täglichen Verkehr. Wer also regelmäßig lange Strecken plant und den Komfort priorisiert, findet in der Harley den stimmigeren Begleiter. Wer hingegen ein Motorrad für wechselnde Einsätze sucht und häufig zwischen kurzen Abschnitten und spontanen Touren wechselt, wird mit der Suzuki glücklicher. Am Ende entscheidet das Einsatzprofil – und genau dort liegen die größten Unterschiede zwischen beiden Modellen.

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