UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 8.499 €
Baujahr von 2016 bis 2020
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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Die Leichtigkeit des Seins
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
Pro:
  • Motor
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Gesamtpaket
Kontra:
  • Windschild klein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht196kg
Radstand1.404mm
Länge2.138mm
Radstand1.404mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.270mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung75 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

Einfach gut

Auch zum Schluss unser äußerst vergnüglichen Testkilometer bleibt das Fazit gleich: Dies ist ein gutes Motorrad. Alltagstauglich, auf Langstrecke nerven weder Winddruck noch ein extremer Kniewinkel, bequeme Sitzbank oder eine Bedienung, die Rätsel aufgibt.

Die Yamaha Tracer 700 fährt sich allseits locker, flockig und kontrolliert. Yamaha eben. Das gilt, auch dies dürfte wenig überraschend kommen, für die routinierte und hochwertige Verarbeitung.

Wer seine Tracer werkseitig aufrüsten will, der hat die Auswahl aus verschiedenen Zubehörangeboten und vier Paketen. Da reicht die Spanne vom größeren Windschild, Sportauspuff bis zu verschiedenen Behältern und Taschen. Dann allerdings ist Schluss mit günstig: Volle Ausstattung lässt den Preis auf mehr als 12.000 Euro steigen.

Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Extras:

Reise-Paket1248,95 €

    Kofferset

    Hohes Windschild

    Komfortsitzbank

    USB Anschluss im Cockpit

 

Wochenende-Paket772,95 €

    ABS-Softtaschen

    Hohes Windschild

    Tankpad

    USB Anschluss im Cockpit

 

Urban-Paket439,95 €

    USB Anschluss im Cockpit

    Gepäckbrücke

    Top Case

    Rückenlehne Sozius

 

Sport Paket419,95€

    Kurzer Kennzeichenhalter

    Kettenschutz

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 8.499€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.700€
  • Baujahre: seit 2020
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: icon grey, sonic grey, phantom blue

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs Yamaha Tracer 700: Vergleich für Touren, Alltag und Fahrgefühl

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Street Glide Ultra und die Yamaha Tracer 700, geht es selten nur um Zahlen. Es geht um Charakter, um den Einsatzbereich und darum, wie sich ein Tag auf zwei Rädern anfühlt. Genau das macht diesen Vergleich spannend: Die Street Glide Ultra steht für große Tourenpräsenz, Komfort und eine klare Cruiser-Identität. Die Tracer 700 dagegen ist eher die pragmatische Wahl für dynamisches Fahren, vielseitige Strecken und einen Alltag, der nicht nur aus Autobahn besteht.

Grundidee der beiden Motorräder: Cruiser-Tourer vs. sportlicher Allrounder

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist ein Touren-Cruiser, der auf Ruhe, Komfort und eine souveräne Langstrecken-Performance ausgelegt ist. Die Yamaha Tracer 700 ist dagegen ein sportlich orientiertes Motorrad, das sich auf kurvigen Strecken und im gemischten Alltag besonders leicht anfühlt. Beide können reisen – aber sie reisen auf unterschiedliche Art.

Wie sich die Ausrichtung im Fahrgefühl zeigt

Bei der Street Glide Ultra steht das entspannte Gleiten im Vordergrund. Das Motorrad wirkt wie gemacht für lange Etappen, bei denen man nicht ständig „arbeiten“ muss, um zügig voranzukommen. Die Tracer 700 hingegen fordert mehr aktives Fahren ein: Sie belohnt eine dynamische Linie, lässt sich zügig bewegen und vermittelt das Gefühl, dass man mit ihr schnell von A nach B kommt – auch wenn die Strecke zwischendurch anspruchsvoll wird.

Vergleich: Motorcharakter und Leistungsentfaltung

Die beiden Modelle unterscheiden sich deutlich in der Art, wie Leistung ankommt. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra setzt auf den typischen Cruiser-Charakter: Drehmoment und Durchzug sind so abgestimmt, dass sich das Motorrad besonders im Reisebetrieb kraftvoll anfühlt. Das macht das Fahren angenehm, weil man häufig nicht ständig nachregeln muss.

Die Yamaha Tracer 700 wirkt dagegen lebendiger und „sportlicher“ in der Art der Leistungsentfaltung. Gerade im mittleren Drehzahlbereich fühlt sie sich agil an und eignet sich gut, um Kurven zügig anzusteuern. Wer gern dynamisch fährt und das Motorrad aktiv mitnimmt, wird an der Tracer 700 mehr Freude haben.

Stärken und Schwächen im Alltag

Stärke Street Glide Ultra: entspanntes Vorankommen, souveräner Charakter auf längeren Strecken.
Schwäche Street Glide Ultra: weniger „leichtfüßig“ im engen Stadtverkehr, weil das Konzept klar auf Tour ausgelegt ist.

Stärke Tracer 700: vielseitig, schnell in der Handhabung, macht Kurven und Alltagsstrecken lebendig.
Schwäche Tracer 700: wer primär maximale Cruiser-Ruhe und „große“ Tourenstimmung sucht, wird den Stil der Harley nicht 1:1 wiederfinden.

Komfort und Ergonomie: Wer fühlt sich wohler?

Hier trennt sich die Spreu schnell. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist auf Komfort und Langstrecken ausgelegt. Sitzposition, Windschutz und das Gesamtpaket sind darauf abgestimmt, dass man auch nach vielen Stunden noch entspannt ankommt. Gerade bei Reisen mit Gepäck oder bei längeren Autobahnabschnitten spielt die Street Glide Ultra ihre Stärken aus.

Die Yamaha Tracer 700 bietet einen anderen Komfortansatz: Sie ist ergonomisch so gestaltet, dass sie für unterschiedliche Fahrstile funktioniert – von zügig bis gemütlich. Der Windschutz und die Sitzhaltung sind eher „sporttourerhaft“: angenehm für längere Fahrten, aber nicht so stark auf maximale Reise-Ruhe getrimmt wie die Harley.

Wind, Gepäck und Alltagstauglichkeit

Im Vergleich zeigt sich: Die Street Glide Ultra ist klar auf Tourenbetrieb mit Gepäck und längeren Etappen ausgelegt. Die Tracer 700 ist ebenfalls reisetauglich, aber ihr Fokus liegt stärker auf Flexibilität. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und gelegentlichen Ausflügen wechselt, wird die Yamaha oft als unkomplizierter erleben.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra vermittelt Stabilität. Das Motorrad liegt ruhig auf der Straße und gibt dem Fahrer das Gefühl, dass es auch bei längeren Strecken „einfach macht“. Gerade bei gleichmäßigem Tempo und längeren Geraden ist das ein Vorteil.

Die Yamaha Tracer 700 ist im Handling deutlich agiler. Sie lässt sich leichter in Richtungswechsel bringen und wirkt dadurch besonders auf kurvigen Strecken dynamisch. Das macht sie attraktiv für Fahrer, die gern öfter anhalten, um Kurven zu genießen, statt nur Kilometer abzuspulen.

Bremsen und Fahrstabilität

Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren ausgelegt, aber der Charakter unterscheidet sich: Die Harley spielt ihre Stärke eher in der ruhigen, kontrollierten Stabilität aus. Die Yamaha punktet mit dem Gefühl von direkter Rückmeldung und einem sportlicheren Fahrstil. Wer häufig „sportlich“ fährt, wird die Tracer 700 als passender empfinden. Wer vor allem entspannt und komfortorientiert unterwegs ist, wird die Harley bevorzugen.

Elektronik und Ausstattung: Moderne Helfer vs. Tourenfokus

In der Praxis zeigt sich: Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist als Tourenpaket gedacht. Entsprechend liegt der Schwerpunkt auf Ausstattung, die das Reisen angenehmer macht – inklusive Komfort- und Infotainment-Aspekten, die auf Langstrecke ausgelegt sind. Das Motorrad wirkt wie ein „komplettes Reisegerät“.

Die Yamaha Tracer 700 setzt stärker auf die Kombination aus Alltagstauglichkeit und sporttourentypischer Elektronik. Die Tracer ist darauf ausgelegt, dass sie sich in unterschiedlichen Situationen gut kontrollieren lässt – besonders dann, wenn die Strecke nicht planbar ist.

Stärken und Schwächen bei der Nutzung

Street Glide Ultra: stark, wenn Komfort, Tourenpaket und ein „alles dabei“-Gefühl im Vordergrund stehen.
Tracer 700: stark, wenn Flexibilität, Agilität und moderne Bedienbarkeit im Alltag wichtiger sind.

Wirtschaftlichkeit und Wartungsgefühl: Was passt zum Fahrprofil?

Bei der Wirtschaftlichkeit geht es weniger um „besser“ oder „schlechter“, sondern um das Fahrprofil. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist typischerweise die Wahl für Fahrer, die regelmäßig längere Strecken fahren und dabei Komfort und Charakter priorisieren. Wer viel Tour fährt, profitiert von der Ausrichtung des Motorrads.

Die Yamaha Tracer 700 ist oft die passendere Option, wenn das Motorrad auch im Alltag eine Rolle spielt und man gern spontan fährt. Gerade für gemischte Nutzung kann das Konzept der Tracer 700 besonders sinnvoll sein.

Für wen eignet sich welches Motorrad?

Harley-Davidson Street Glide Ultra: die richtige Wahl für Tourenfans

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist ideal für Fahrer, die ein Motorrad suchen, das sich wie ein großes Reiseversprechen anfühlt. Wer Komfort, Windschutz, eine entspannte Sitzposition und das Gefühl von souveräner Langstrecken-Performance priorisiert, wird mit der Harley sehr glücklich. Auch wenn es um das Gesamtpaket geht – also darum, dass man sich auf die Fahrt konzentrieren kann, während das Motorrad den Rest „mitdenkt“ – spielt die Street Glide Ultra ihre Stärken aus.

Yamaha Tracer 700: die richtige Wahl für vielseitige Fahrer

Die Yamaha Tracer 700 passt besonders gut zu Fahrern, die ein Motorrad für unterschiedliche Situationen möchten: Stadt, Landstraße, spontane Ausfahrten und kurvige Strecken. Wer ein agiles Handling schätzt, gern zügig fährt und dabei trotzdem Tourenkomfort nicht missen möchte, findet in der Tracer 700 einen sehr stimmigen Begleiter. Sie ist die Wahl für alle, die nicht nur „reisen“, sondern auch fahren wollen.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl für Fahrer, die vor allem Komfort, Tourenstimmung und ein souveränes, entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie punktet besonders dann, wenn lange Strecken, Windschutz und ein stimmiges Gesamtpaket im Vordergrund stehen. Die Yamaha Tracer 700 ist dagegen die passendere Option für alle, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und kurvige Strecken möchten: agil, lebendig und schnell in der Handhabung. Wer häufig zwischen verschiedenen Einsatzbereichen wechselt und dabei gern dynamisch fährt, wird die Tracer 700 stärker genießen. Kurz gesagt: Street Glide Ultra für die große Reise und den Cruiser-Charakter – Tracer 700 für Flexibilität, Agilität und sporttourentauglichen Alltag.

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