UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 5.749 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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Japanisches A1-Bike im Neo-Retro Look: Was kann die Yamaha XSR 125?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht140kg
Radstand1.330mm
Länge2.005mm
Radstand1.330mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt
Hubraum125ccm
Hub59mm
Bohrung52mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung15 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment12 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.115km/h
Tankinhalt10Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite476km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70-17
Reifen hinten140/70-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( Ø 267 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

Fazit

Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.749 €
  • Gebraucht: 4.500 € (2 Jahre alt)
  • Farben: Historic Black

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs. Yamaha XSR 125 Legacy – Vergleich

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken, wie die Harley-Davidson Street Glide Ultra und die Yamaha XSR 125 Legacy, geht es im Vergleich selten nur um Zahlen. Es geht vor allem um den Charakter: Die eine Maschine steht für große Touren, Komfort und den klassischen Cruiser-Auftritt – die andere für agiles Fahren, Retro-Feeling und eine unkomplizierte Art, Motorrad zu erleben. Genau darum soll es hier gehen: Welche Stärken bringen die Modelle mit, wo liegen mögliche Schwächen, und welches Bike passt besser zu welchem Fahrstil?

Grundidee der beiden Motorräder: Tourer vs. City- und Retro-Alltag

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist als Tourer-Cruiser gedacht. Das merkt man an der Ausrichtung: Komfort, Präsenz und eine Ausstattung, die auf längere Strecken ausgelegt ist. Wer gerne entspannt fährt, dabei aber nicht auf Stil verzichten will, findet hier eine klare Richtung.

Die Yamaha XSR 125 Legacy dagegen ist eher das Motorrad für den Alltag und für alle, die Motorradfahren leicht zugänglich und trotzdem mit Charakter erleben möchten. Das Retro-Design ist nicht nur Deko, sondern Teil des Konzepts: überschaubare Dimensionen, ein freundliches Fahrgefühl und ein Look, der in der Stadt auffällt, ohne sperrig zu wirken.

Fahrgefühl im Vergleich: Wie fühlt sich die Fahrt an?

Harley-Davidson Street Glide Ultra: souverän und gelassen

Die Street Glide Ultra spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn die Strecke länger wird. Das Fahrgefühl wirkt häufig „erwachsen“: stabil, ruhig und auf gleichmäßiges Dahingleiten ausgelegt. Gerade bei konstantem Tempo und längeren Autobahn- oder Landstraßenabschnitten kann das ein echter Vorteil sein, weil das Motorrad nicht ständig „nach Aufmerksamkeit“ verlangt.

Eine mögliche Schwäche ist dabei weniger das Motorrad selbst, sondern die Erwartungshaltung: Wer ein leichtes, wendiges Bike für enge Stadtpassagen sucht, wird die Street Glide Ultra eher als groß und präsent wahrnehmen. Das ist kein Nachteil für Touren – aber in engen Bereichen kann es sich anders anfühlen als bei kleineren Maschinen.

Yamaha XSR 125 Legacy: flink, nah am Fahrer

Die XSR 125 Legacy vermittelt typischerweise ein agiles, direktes Fahrgefühl. In der Stadt, auf kurzen Strecken oder wenn es darum geht, schnell von A nach B zu kommen, wirkt das Motorrad oft unkompliziert. Das Handling ist dabei meist so ausgelegt, dass man sich schnell wohlfühlt und das Fahren nicht „schwer“ wird.

Als mögliche Schwäche kann sich der Charakter zeigen, wenn lange Touren geplant sind oder wenn man sportlich hohe Ansprüche an Tempo und Durchzug stellt. Die XSR 125 Legacy ist eher das Motorrad für Genuss im Alltag und für Touren mit realistischen Erwartungen – nicht für den „großen“ Langstreckenfokus.

Komfort und Ergonomie: Wer fährt entspannter?

Bei der Harley-Davidson Street Glide Ultra steht Komfort im Vordergrund. Die Sitz- und Fahrposition ist auf längere Fahrten ausgelegt, und die Ausstattung zielt darauf ab, dass man auch nach Stunden noch gerne weiterfährt. Gerade wenn man häufig unterwegs ist oder Touren plant, ist das ein klarer Pluspunkt.

Die Yamaha XSR 125 Legacy punktet dagegen mit einer alltagstauglichen Ergonomie. Das Motorrad wirkt oft leichter zu handhaben, was sich besonders im Stadtverkehr bemerkbar macht. Für kürzere Strecken und häufiges Anfahren ist das angenehm. Wer jedoch sehr lange am Stück fährt, wird bei jeder kleineren Maschine irgendwann merken, dass der Komfortfokus anders gesetzt ist als bei einem großen Tourer.

Ausstattung und Alltag: Was bringt die Technik wirklich?

Street Glide Ultra: Tourer-Ausstattung als Stärke

Die Street Glide Ultra ist als „Alles-dabei“-Ansatz zu verstehen. Der Fokus liegt auf Komfortfunktionen und einer Ausstattung, die das Reisen erleichtert. Das kann sich in der Praxis so zeigen, dass man weniger „organisieren“ muss und sich stärker auf die Strecke konzentriert.

Die mögliche Schwäche: Wer nur selten längere Strecken fährt oder das Motorrad hauptsächlich im Stadtverkehr nutzt, zahlt im Gefühl oft für Features, die man nicht vollständig ausnutzt. Das ist nicht falsch – aber es beeinflusst das Preis-Leistungs-Gefühl.

XSR 125 Legacy: Retro-Charme plus praktische Nutzbarkeit

Die XSR 125 Legacy setzt auf einen stimmigen Mix aus Retro-Optik und alltagstauglicher Nutzbarkeit. Das Motorrad wirkt so, als wäre es gemacht für das, was viele im Alltag brauchen: unkompliziert starten, entspannt fahren, dabei gut aussehen und nicht ständig an Grenzen stoßen.

Als Schwäche kann sich zeigen, dass die Ausstattung und der Anspruch naturgemäß anders ausfallen als bei einem großen Tourer. Wer maximale Komforttiefe erwartet, wird eher bei der Harley fündig.

Design und Charakter: Harley vs. Yamaha

Design ist hier mehr als Geschmack – es spiegelt die Philosophie. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra wirkt wie ein Statement: groß, markant, mit dem typischen Cruiser-Ton. Das Motorrad zieht Blicke auf sich und vermittelt das Gefühl, dass man unterwegs ist, um zu genießen.

Die Yamaha XSR 125 Legacy setzt auf Retro-Ästhetik und eine „sympathische“ Ausstrahlung. Sie wirkt weniger wie ein schwerer Reisebegleiter und mehr wie ein Motorrad, das man gerne täglich nutzt. Wer das Motorrad als Teil des Lebensstils sieht, wird den Look besonders schätzen.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Stärken der Harley-Davidson Street Glide Ultra

  • Tourenfokus: Komfort und Gelassenheit auf längeren Strecken.
  • Präsenz: Der Cruiser-Charakter ist deutlich spürbar und optisch stark.
  • Ausstattung: Reiseorientierte Features, die das Fahren angenehmer machen.

Schwächen bzw. Grenzen der Harley-Davidson Street Glide Ultra

  • Stadtgefühl: In engen Bereichen kann die Größe mehr Aufwand bedeuten.
  • Anspruch an Nutzung: Wer kaum Touren fährt, nutzt nicht alle Vorteile.

Stärken der Yamaha XSR 125 Legacy

  • Alltagstauglichkeit: Agiles Handling für Stadt und kurze Strecken.
  • Retro-Charme: Optik und Charakter passen gut zum modernen Retro-Trend.
  • Einfaches Handling: Das Motorrad wirkt schnell „zugänglich“.

Schwächen bzw. Grenzen der Yamaha XSR 125 Legacy

  • Tourenanspruch: Für lange Strecken mit hohen Tempoerwartungen ist der Fokus anders.
  • Leistungs- und Komfortprofil: Naturgemäß weniger „Reisekomfort“ als bei einem großen Tourer.

Welche Kaufentscheidung passt? – Typische Szenarien

Damit die Entscheidung leichter fällt, lohnt sich ein Blick auf typische Fahrprofile:

Für wen ist die Harley-Davidson Street Glide Ultra besonders passend?

Die Street Glide Ultra ist ideal, wenn häufig längere Strecken gefahren werden, wenn Komfort eine große Rolle spielt und wenn das Motorrad auch optisch und vom Charakter her „groß“ sein darf. Wer gerne entspannt unterwegs ist und Touren als festen Bestandteil des Motorradlebens sieht, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket.

Für wen ist die Yamaha XSR 125 Legacy besonders passend?

Die XSR 125 Legacy passt vor allem dann, wenn das Motorrad im Alltag überzeugen soll: kurze Wege, Stadtverkehr, spontane Fahrten und ein Retro-Look, der nicht nach „Zweitmotorrad“ aussieht. Wer ein Motorrad sucht, das schnell Spaß macht, ohne kompliziert zu werden, liegt mit der Yamaha oft genau richtig.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt klar auf Tourenkomfort, souveränem Fahrgefühl und einer reiseorientierten Ausstattung liegt. Sie spielt ihre Stärken besonders auf längeren Strecken aus und macht das Motorradfahren zu einem entspannten Erlebnis – allerdings sollte man sich bewusst sein, dass das große Cruiser-Format im Stadtverkehr mehr Aufwand bedeuten kann.

Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen die passendere Option, wenn Alltagstauglichkeit, agiles Handling und Retro-Charme im Vordergrund stehen. Sie eignet sich hervorragend für Stadt und kürzere Strecken und vermittelt ein unkompliziertes Fahrgefühl, das schnell Lust auf mehr macht. Wer dagegen lange Touren mit hohen Ansprüchen an Reisekomfort erwartet, wird eher bei der Harley glücklich.

Kurz gesagt: Street Glide Ultra für große Touren und Cruiser-Genuss, XSR 125 Legacy für den täglichen Spaß mit Stil.

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