Honda
CB 1000 R Neo Sports Café
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 13.099 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Komfort
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Drehfruede
- Windschutz
- Konstantfahrruckeln
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenmotor | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 75 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 104 NM bei 8.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 325 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zentralrohrrahmen aus Stahl (mit Alu-Heckrahmen) | |
Federung vorne | Showa Upside-Down Teleskopgabel 43mm (Federweg 109)mm | |
Federung hinten | Showa Zentralfederbein (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Alu | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 190/55-17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe radial 4Kolben Festsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Doppelkolben Schwimmsattel ( ∅ 256 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CB 1000 R vs. Triumph Tiger Sport 1050: Ein Vergleich der besonderen Art
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Honda CB 1000 R und die Triumph Tiger Sport 1050 oft im Rampenlicht. Beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, sind aber für unterschiedliche Einsatzzwecke konzipiert. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder einander gegenüber, um herauszufinden, welches das Beste für wen ist.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 1000 R besticht durch ihr modernes und minimalistisches Design. Sie kombiniert klassische Café Racer-Elemente mit einem sportlichen Look, der sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Touren geeignet macht.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hat dagegen ein eher tourenorientiertes Design. Sie ist größer und bietet eine aufrechtere Sitzposition, die für lange Strecken und Reisen ausgelegt ist. Der Windschutz ist bei der Tiger Sport besser, was sie zur idealen Wahl für längere Touren macht.
Motor und Leistung
Die Honda CB 1000 R ist mit einem kraftvollen 998-cm³-V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und direktes Ansprechverhalten bietet. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen zu einem Vergnügen.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der für sein Drehmoment bekannt ist. Dadurch eignet sie sich besonders für Touren und längere Fahrten, da sie auch bei niedrigen Drehzahlen viel Leistung bietet. Die Leistung ist gleichmäßig und sorgt für ein entspanntes Fahren.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Handling ist die Honda CB 1000 R wendig und agil. Sie fühlt sich leicht und direkt an, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was ein dynamisches Fahrverhalten ermöglicht, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken zur Geltung kommt. Die Federung ist komfortabler und besser für unebene Straßen geeignet. Das Handling ist nicht ganz so agil wie bei der Honda, aber die Stabilität in schnellen Kurven ist beeindruckend.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Honda CB 1000 R bietet ein digitales Cockpit, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Auch die Beleuchtung ist modern und sorgt für gute Sichtverhältnisse.
Die Triumph Tiger Sport 1050 verfügt ebenfalls über ein digitales Display, das jedoch zusätzlich über Navigationsfunktionen verfügt, was für Tourenfahrer von Vorteil ist. Sie bietet zudem eine große Auswahl an Zubehör und Individualisierungsmöglichkeiten, die das Fahrerlebnis weiter verbessern können.
Preise und Verfügbarkeit
Preislichtig ist die Honda CB 1000 R in der Regel etwas günstiger als die Triumph Tiger Sport 1050. Das kann für Käuferinnen und Käufer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen, ein entscheidender Faktor sein. Allerdings sollten auch die Ausstattung und die individuellen Bedürfnisse in die Kaufentscheidung einfließen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 1000 R als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Honda ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und schnelles Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein modernes Design und eine sportliche Sitzposition, die auch für kurze Touren geeignet ist.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Langstreckentauglichkeit legen. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, einen starken Motor und eine gute Ausstattung für längere Touren. Wer häufig auf Tour geht und auch längere Strecken zurücklegt, wird mit der Tiger Sport sehr zufrieden sein.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Modelle haben viel zu bieten und können je nach Bedarf die richtige Wahl sein.