Honda

Honda
CB 500 F

Honda

Honda
XL 700 V Transalp

UVP 6.960 €
Baujahr von 2013 bis 2024
UVP
Baujahr von 2007 bis 2012
Kleiner Allrounder
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrkomfort
  • einfache Bedienung
  • Soziusplatz
  • Reichweite und Verbrauch
Kontra:
  • Keine Assistenzsysteme
Pro:
  • hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
  • muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
  • Geländetauglichkeit
  • langsteckentauglich
Kontra:
  • hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
  • nichts für Sportfahrer
  • Pendelneigung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht189kg
Radstand1.410mm
Länge2.080mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 782-790 mm
Höhe1.150mm
Gewicht220kg
Radstand1.515mm
Länge2.255mm
Radstand1.515mm
Sitzhöhe: 837 mm
Höhe1.305mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6
Motor-BauartV-Motor, vier Ventile
Hubraum680ccm
Hub66mm
Bohrung81mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite489km
Leistung60 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment60 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.172km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge mit ProLink­-Aufhängung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17
RahmenbauartEinschleifenrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 177)mm
Federung hintenPro-​Link-​Schwinge (Federweg 173)mm
Aufhängung hintenZentralfederbein
Reifen vorne100/90 19
Reifen hinten130/80 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Nissin, Zweikolben­-Bremszange ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin, Einkolben-­Bremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 256 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.
Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis (2009): 7.090 €
  • Gebraucht: ab 4.400 €
  • Baujahre: 2007-2012
  • Verfügbarkeit: über alle Baujahre: gut

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Honda CB 500 F vs. Honda XL 700 V Transalp

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber zwei Modelle, die oft im Mittelpunkt stehen, sind die Honda CB 500 F und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Honda CB 500 F besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Dynamik und Geschwindigkeit, was sie besonders für jüngere Fahrer und Sportbegeisterte attraktiv macht. Im Gegensatz dazu ist die Honda XL 700 V Transalp eher klassisch und robust gestaltet und vermittelt Abenteuerlust. Die aufrechte Sitzposition der Transalp sorgt vor allem bei längeren Touren für hohen Komfort.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit einem zuverlässigen Motor ausgestattet, der für die jeweilige Zielgruppe optimiert wurde. Die CB 500 F bietet eine sportliche Leistung, die ideal für Stadtfahrten und kurvige Strecken ist. Sie beschleunigt schnell und hat ein agiles Handling, das sie zu einem Spaßmacher in der Mittelklasse macht. Dafür punktet die Transalp mit einem kraftvollen Motor, der sich hervorragend für längere Touren und Offroad-Abenteuer eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Transalp, die auch auf unbefestigten Straßen eine gute Figur macht.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der CB 500 F ist sportlich und direkt. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen. Das macht sie zu einer guten Wahl für Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind. Die Transalp hingegen bietet vor allem auf langen Strecken ein stabiles und komfortables Fahrverhalten. Sie ist darauf ausgelegt, auch abseits der Straße gute Leistungen zu zeigen, was sie zu einem idealen Begleiter für Abenteuerreisen macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die CB 500 F eine moderne Instrumentierung und einige praktische Features, die das Fahren angenehmer machen. Die Transalp hat jedoch eine umfangreichere Ausstattung, die für Tourenfahrer von Vorteil ist. Zu den Vorteilen gehören ein größeres Tankvolumen und bessere Gepäckoptionen, die das Reisen erleichtern.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, wobei die CB 500 F in der Regel etwas günstiger ist. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget. Die Transalp hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre Vielseitigkeit und die Möglichkeit, auch abseits der Straße zu fahren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 500 F als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre Vorzüge haben. Die CB 500 F ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein dynamisches Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Die XL 700 V Transalp hingegen ist die richtige Wahl für alle, die gerne auf Reisen gehen und Abenteuer abseits befestigter Straßen erleben möchten. Mit ihrem robusten Design und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie der perfekte Begleiter für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab.

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