Honda
CB 500 F
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 6.960 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2024 |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 489 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Honda CB 500 F vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als den Vergleich zweier beliebter Modelle. Die Honda CB 500 F und die Suzuki V-Strom 1000 sind zwei sehr unterschiedliche Motorräder mit jeweils eigenen Stärken und Schwächen. Während die CB 500 F als agiles Naked Bike konzipiert ist, bietet die V-Strom 1000 die Qualitäten einer Reiseenduro. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 500 F besticht durch ihr sportlich-modernes Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Agilität und Wendigkeit legen. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge macht.
Im Gegensatz dazu wirkt die Suzuki V-Strom 1000 robust und wuchtig. Sie ist für längere Touren und Abenteuerfahrten konzipiert. Die etwas höhere Sitzhöhe ermöglicht eine gute Sicht auf die Straße. Die ergonomische Gestaltung sorgt dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben, was für Reisende ein großer Vorteil ist.
Motor und Leistung
Die Honda CB 500 F ist mit einem 500cc Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine solide Leistung liefert, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Landstraßenfahrten mehr als ausreichend ist. Die Leistung ist gut dosierbar, was das Fahren für Einsteiger angenehm macht. Die CB 500 F ist leicht und wendig, was sie zum idealen Begleiter im Großstadtdschungel macht.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen verfügt über einen 1000ccm-V2-Motor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für längere Touren und anspruchsvollere Strecken. Die V-Strom 1000 ist nicht nur leistungsstark, sondern auch sehr stabil, was sie für unterschiedliche Fahrbedingungen geeignet macht. Die Leistungsentfaltung ist sanft und linear, was das Fahren auf der Autobahn sehr angenehm macht.
Fahrverhalten und Handling
Die Honda CB 500 F überzeugt durch ihr agiles Fahrverhalten. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein hohes Maß an Kontrolle. Das macht ihn besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, so dass sie auch auf unebenen Straßen gut zurechtkommt.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist für ihre Stabilität bekannt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt er ruhig und kontrollierbar. Das Handling ist etwas schwerfälliger als bei der CB 500 F, aber das ist bei der Größe und dem Gewicht der V-Strom nicht anders zu erwarten. Die Federung ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, was sie ideal für Reisende macht.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Honda CB 500 F eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Cockpit und bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht. Allerdings ist die CB 500 F nicht mit den neuesten Technologien ausgestattet, was für einige Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches Cockpit mit verschiedenen Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur den Komfort, sondern auch die Fahrsicherheit. Die V-Strom eignet sich daher eher für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Honda CB 500 F ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie ist eine preiswerte Alternative für alle, die ein zuverlässiges und wendiges Motorrad suchen.
Die Suzuki V-Strom 1000 ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Touren unternehmen oder die Vielseitigkeit einer Reiseenduro schätzen, könnte sich die Investition in die V-Strom lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 500 F als auch die Suzuki V-Strom 1000 ihre Vorzüge haben. Die CB 500 F ist ideal für Stadtfahrer und Einsteiger, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für kurze Touren und den täglichen Gebrauch.
Die V-Strom 1000 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Für längere Strecken und anspruchsvollere Fahrbedingungen ist er die bessere Wahl. Letztlich hängt die Entscheidung vom bevorzugten Fahrstil und Einsatzzweck ab. Beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten dem Fahrer ein unvergessliches Erlebnis.