Honda
CB 500 F
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 6.960 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2024 |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 189 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 489 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
MotorradTest.de auf YouTube
Honda CB 500 F vs. Triumph Tiger Sport 1050: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CB 500 F und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 500 F besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem modernen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was sie ideal für den Stadtverkehr und kurze Touren macht. Auf der anderen Seite bietet die Triumph Tiger Sport 1050 ein robustes und abenteuerliches Design, das für längere Reisen und Touren ausgelegt ist. Die ergonomische Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe sorgen für hohen Komfort auch auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die Honda CB 500 F ist mit einem 471 ccm Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der solide Leistung liefert und sich besonders gut für Einsteiger eignet. Sie bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Wendigkeit, was sie zu einem idealen Begleiter im Stadtverkehr macht. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger Sport 1050 einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der deutlich mehr Leistung und Drehmoment bietet. Damit ist sie die perfekte Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen.
Fahrverhalten und Handling
Im Fahrverhalten zeigt die Honda CB 500 F eine bemerkenswerte Wendigkeit und Agilität. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Ausstattung und Technologie
Wenn es um die Ausstattung geht, hat die Triumph Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Sie verfügt über eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die Honda CB 500 F hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für Einsteiger völlig ausreichend ist. Sie verfügt über ein analoges Display und grundlegende Sicherheitsmerkmale, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge geeignet sind.
Kraftstoffeffizienz
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Kraftstoffeffizienz. Die Honda CB 500 F punktet hier mit einem niedrigen Verbrauch, was sie zu einer kostengünstigen Option für den täglichen Gebrauch macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hat zwar einen höheren Verbrauch, bietet dafür aber mehr Leistung und Komfort auf langen Strecken. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt - Effizienz oder Leistung.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda CB 500 F eine attraktive Option für Einsteiger und Budgetbewusste. Sie bietet viel Motorrad für relativ wenig Geld. Die Triumph Tiger Sport 1050 ist teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Leistung, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer interessant macht, die bereit sind, in Qualität zu investieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 500 F als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Vorzüge haben. Die Honda CB 500 F ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und preisgünstiges Motorrad suchen. Sie bietet gute Alltagsleistungen und ist einfach zu handhaben. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Komfort und moderne Technik schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein überlegenes Fahrverhalten auf der Autobahn. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob man sich für die Wendigkeit der Honda oder die Kraft der Triumph entscheidet, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.