Honda
CB 500 X
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 7.680 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2023 |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- geringer Verbrauch, große Reichweite
- günstig in Anschaffung Unterhalt
- einfache Bedienung
- Windschild nicht ohne Werkzeug verstellbar
- Einzelscheibe vorne greift etwas spät
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 197 | kg |
Radstand | 1.445 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.445 | mm |
Sitzhöhe: | 810-834 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 471 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 67 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 491 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 136)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80-19 | |
Reifen hinten | 160/60-17 |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Honda CB 500 X vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die perfekte Balance zwischen Leistung, Komfort und Preis zu finden. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CB 500 X und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe, um herauszufinden, welches Motorrad für unterschiedliche Fahrertypen die besseren Eigenschaften bietet.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter. Die Honda CB 500 X besticht durch ihr schlankes und agiles Design, das sie zum idealen Begleiter für Stadtfahrten und kurze Touren macht. Ihr geringes Gewicht und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine angenehme Ergonomie, die auch auf längeren Strecken nicht ermüdet.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als sportlicher Tourer mit einem robusteren und aggressiveren Design. Die breitere Sitzbank und die verstellbare Windschutzscheibe bieten vor allem auf langen Touren zusätzlichen Komfort. Hier zeigt die Tiger Sport ihre Stärken, wenn es darum geht, auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil zu bleiben.
Motor und Leistung
Die Honda CB 500 X ist mit einem 471 cm³-Parallel-Twin-Motor ausgestattet, der eine sanfte und gleichmäßige Leistung liefert. Sie ist ideal für Einsteiger und bietet eine gute Mischung aus Leistung und Effizienz. Die CB 500 X ist ideal für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge, bei denen Wendigkeit und Leichtigkeit gefragt sind.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat einen 1050-cm³-Dreizylindermotor, der beeindruckende Leistung und ein kraftvolles Drehmoment bietet. Diese Maschine ist für Fahrer gedacht, die gerne auf der Autobahn unterwegs sind und auch längere Touren planen. Hier spielt die Tiger Sport ihre Stärken aus und bietet auch bei höheren Geschwindigkeiten eine hervorragende Beschleunigung und Stabilität.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Honda CB 500 X ist leichtfüßig und agil. Er lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für die tägliche Fahrt macht.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Mit seiner fortschrittlichen Federung und dem stabilen Fahrwerk ist er in der Lage, auch in Kurven hohe Leistungen zu erbringen. Diese Maschine eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und auch auf kurvigen Strecken Spaß haben wollen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CB 500 X eine Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Die Triumph Tiger Sport 1050 verfügt über ein schlichtes, aber funktionelles Cockpit und ist mit ABS ausgestattet, was für zusätzliche Sicherheit sorgt.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist mit einer Fülle von technischen Features ausgestattet, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik. Diese Ausstattung macht sie zu einer der fortschrittlichsten Maschinen ihrer Klasse und bietet dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle und Anpassungsfähigkeit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda CB 500 X ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Sie ist die ideale Wahl für alle, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen.
Die Triumph Tiger Sport 1050 ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und eine umfangreichere Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig lange Touren unternehmen und Wert auf Komfort und Technik legen, kann sich die Investition lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 500 X als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die CB 500 X ist ideal für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein leichtes, wendiges und alltagstaugliches Motorrad suchen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine solide Wahl für Gelegenheitsfahrer.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und Technik legen. Sie ist perfekt für lange Touren und sportliches Fahren und bietet eine beeindruckende Ausstattung. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal, ob man sich für die agile Honda oder die kraftvolle Triumph entscheidet, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden mit Sicherheit viel Fahrspaß bereiten.